电动轿车锂电池掺纳米紫钨

为了高效缩短电动轿车锂电池的充电时间，其可以选用低维度纳米紫钨粉体作为负极材料的功能性原料，进而使材料内部有更加通畅的锂离子运输通道。

我们都知道，现在电动轿车的充电方式有快充和慢充两种，那么哪一种充电方式对汽车的性能更有利呢？两者具体有哪些区别？

快充

快充是一种应急充电方式，是直流充电，直流电压正常都大于电池电压。由于其需要通过整流装置将交流电转变为直流电，所以对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求。另外，快充充电的电流，是常规充电电流的十几倍。

优点：其半小时左右就可以将电池充满80%的容量，剩余的20%，充电电流会更小一些，充到100%的时间将较长。缺点：充电电压较高与充电电流较大，都会对蓄电池的循环性能造成一定的损坏，降低电池使用寿命。

慢充

慢充是指插在家用的220V交流电插座里充电，由于电池不能接受交流充电，所以要将220V的交流电转换为直流电，再将电压升高到电池的充电电压如500V直流电，再向电池进行充电。

优点：慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好。缺点：充电时间过长，一般得充需6-8小时。

总的来说，快充与慢充各有各的优势，那么应怎样弥补它们的不足呢，使蓄电池能同时具有快充与慢充的优势。

具备显著表面效应和较大中孔隙率特点的紫色氧化钨粉末，作为负极材料的成分，能有效提高锂电池的倍率性能，在加快电动轿车充电速度的同时，也能减轻对车子循环性能的损害。

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