据美国媒体Leftlanenews 8月16日最新消息，近日，雷诺发布了Trafic限量版车型，限量50台，仅在荷兰销售，设计借鉴一级方程式赛车。汽车造型动感，引擎盖上装饰有红蓝条纹，黑色格栅下方配备红色饰板，同时选用白色雾灯、红色扰流器、17英寸约合43厘米合金轮毂和邓禄普轮胎，车身上有专属标志和金属限量编号。车内前排配备斗式座椅，皮质方向盘上采用红、蓝色缝线装饰；力方面，搭载1.6升四缸双涡轮增压柴油发动机，并配备6速手动变速箱，最大输出功率达138马力约合102千瓦。说到发动机，需要建议一款曲轴配重，而且雷诺Trafic限量版也很是适用。发动机的故障相信没有哪家汽车公司和专业人士可以保证不发生；而驾驶者不管对车做多少定期保养也不会阻止发动机故障的发生，只是车的定期保养可以大大减少发动机故障的发生率。而我下面要介绍的钨合金曲轴配重就是可以减少雷诺Trafic限量版发动机曲轴的磨损率和故障发生率；为了保证雷诺Trafic限量版发动机曲轴可靠地工作，从使用的角度讲，曲轴一定要使用钨合金曲轴配重。钨合金曲轴配重是雷诺Trafic限量版发动机曲轴运转工作的关键之一，钨合金曲轴配重主要的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩和平衡往复惯性力及其力矩，当这些力和力矩自身达到平衡时，钨合金曲轴配重还可用来减轻主轴承的负荷，从而达到雷诺Trafic限量版发动机曲轴的动平衡和静平衡以及旋转稳定，最终减少雷诺Trafic限量版的故障发生率和增加雷诺Trafic限量版的完美性能度。研究者实践证明，相比其它材料的曲轴配重，钨合金曲轴配重的优势在于其密度大体积小，缩小了曲轴配重的物理尺寸，更便于安装在曲轴上；钨合金材料的曲轴配重物理性性能最稳定，不与任何物体发生化学反应，防腐蚀性能更强，再加上其高硬度和高抗拉强度，从某种层面上来说，还延伸了雷诺Trafic限量版发动机曲轴的使用寿命；让驾驶者和地球环境庆幸的是，无毒无污染的钨合金曲轴配重使用起来更放心。当然，钨合金曲轴配重的数目、尺寸和安置位置要根据雷诺Trafic限量版发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。

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曲轴作为发动机的五大核心零部件缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴之一，并且是发动机的“动力之魂”。它的工作原理主要是通过与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转动力，传给底盘的传动机构，同时驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。曲轴的下游客户是发动机厂商，具体包括卡车发动机、客车发动机、轿车发动机、船用发动机、工程机械发动机、发电机组等。按装配的发动机排量大致又可以分为：重型发动机曲轴、中型发动机曲轴、轻型发动机曲轴、轿车发动机曲轴等。一般来说，每一辆传统汽车的生产都需要一台发动机，都需要一支曲轴来配套，而曲轴都需要曲轴配重来有效的控制曲轴的运转，以及延长曲轴的使用寿命和减少曲轴故障。因此，曲轴行业的增长与汽车行业的增长是一致的。而曲轴配重的材料则至关重要。而优性能的曲轴配重材料只会起到事半功倍的效果。而在众多金属材料的曲轴配重中，钨合金曲轴配重最能实现这一效果。钨合金材料的曲轴配重有四大优势：第一，密度大体积小；第二，超强耐腐蚀；第三，高硬度高抗拉强度高抗磨损；第四，无毒无污染。以上四大优势使得钨合金材料的曲轴配重使用在曲轴上可以减少磨损率、节约成本、延长曲轴使用寿命减少故障发生率。因此钨合金材料的曲轴配重最适用。此外如果考虑到维修市场大约配套市场的5%左右，那么实际上钨合金曲轴配重行业的增长理论上可能还要快于汽车行业的增长。未来，曲轴及钨合金曲轴配重交易网认为，汽车产业的的长期复合增速13%的预期，因此在未来的曲轴行业中它的增长至少也在10%左右，如果没有其他的新型燃料的开发，已近现在时下最流行的电力驱动汽车等因素的影响下，曲轴和钨合金曲轴配重行业必定是蒸蒸日上。

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本田NSX是日本汽车制造商本田制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机；NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，比法拉利F50、迈凯轮F1还要早一些。本田要计划推出基于新NSX的赛车了，这当然不是已经跑在日本Super GT上那辆NSX CONCEPT-GT，而是全新的按照GT3规则或GTE规则打造的新赛车；热衷赛事的本田早就有将新NX投入到国际赛事的想法，从让它担当派克峰爬山赛安全车Pikes Peak official pace car就可以看出一二，而在日本国内征战Super GT500的那辆NSX CONCEPT-GT赛车使用的是一款搭载混合动力系统的2.0升直喷涡轮增压发动机，虽然他们已经可以与DTM同台表演，但混合动力在大多国际赛事规则中还是不被允许的，而且与量产车型的动力系统也是大相径庭。因此，这辆赛车将放弃量产车型上的混动系统和四轮驱动系统；正如本田性能开发副总裁兼首席营运官Steve Eriksen所说：“我们正在寻找我们的选择，其中之一是采用两轮驱动，这是一个很难的抉择，我们可以放弃前轮的驱动力，但这样是否还能做出一辆出色的赛车呢？这也是我们正在寻找和解决的问题，我希望我们的赛车有足够的竞争力，否则，我们为什么在这里呢？”届时，该款本田基于新NSX的赛车新车在各个方面的性能表现如何，是否能让广大消费者们感到满意，敬请期待！接下来我和众多赛车手前辈的一个建议选择，希望能给本田NSX赛车有种如虎添翼的效果。此建议选择就是本田NSX赛车发动机曲轴上可使用钨合金曲轴配重。相信大家都知道钨合金赛车配重的作用意义，钨合金赛车配重的重量与车身重量能保证本田NSX赛车车身的稳定但又不会让本田NSX赛车增加重量负担的同时，起到平衡本田NSX赛车以及能够较好的控制本田NSX赛车，最终使本田NSX赛车达到最佳状态。而钨合金曲轴配重在材料的优性能和钨合金赛车配重的优性能是一样的，同具有高密度体积小、超强耐腐蚀和高硬度无毒无污染的优性能，都能起到提升赛车性能的作用。而钨合金曲轴配重的作用具体是为了平衡旋转离心力及其力矩和平衡往复惯性力及其力矩；当这些力和力矩自身达到平衡时，钨合金曲轴配重还可用来减轻本田NSX赛车发动机曲轴主轴承的负荷，从大的层面上来说延长了本田NSX赛车的使用寿命，减少了本田NSX赛车故障发生。

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2015红牛飘移大赛夏季赛障碍赛20日在珠海上演，11位来自不同国家和地区的顶级赛车手展开角逐，师徒大战成了最大看点，澳大利亚人琼斯惊险逆袭师傅日本车手末永直登，以0.291秒的微弱优势问鼎冠军。据主办方介绍，与往届相比，本届新升级的障碍赛难度更高，车手需要在直径是0.65米至2米的“充气球”之间完成半圆形弯、S型弯、扫墙击球和360°绕圈等环节；记者在现场看到，在现场车迷的呐喊助威声中，参赛车手起步时按要求绕着第一个红色障碍球进行360°飘移绕圈，随后直线加速，用钟摆的S动作连续飘过充气球障碍，行进过程车辆不得碰触到障碍充气球，紧接着就是招牌的“扫墙击球”，随后以半圆形弯切过三球障碍完成定点停车后结束比赛。当天夺冠的琼斯告诉记者：“这次比赛和往届的障碍赛有非常大的差别，充满了娱乐性，对车手的技术性要求非常高。”获得亚军的日本车手末永直登点评称，琼斯之所以赢得冠军，是因为他的速度、线路、飘移角度、对车的控制都堪称完美；以22.576秒斩获季军的红牛车队意大利车手Federico Sceriffo说：“本届障碍赛的特点是观赏性和速度要很好的结合，该赛事的吸引力越来越大，以后一定会吸引更多国外优秀车手来参赛，竞争会越来越白热化。”如此高难度娱乐性又十足的障碍赛，赛手们都能一一掠过，不仅赛手们的车技了得，赛车的性能更是堪称完美。笔者还想跟珠海红牛漂移夏季障碍赛的赛手们建议一种赛车配重——钨合金曲轴配重，跟往常的钨合金赛车配重不同，钨合金赛车配重增强了负荷分配控制的敏感性，不但可以增加赛车重量，让重心尽可能的贴近地面，使赛车保持较好的平衡感，而且还能提升赛车的操控性。而钨合金曲轴配重为了平衡旋转离心力及其力矩，减轻汽车发动机曲轴主轴承的负荷；从而提升发动机的性能，减少赛车故障发生。总之钨合金曲轴配重的选用对赛车发动机曲轴有利无弊。钨合金曲轴配重不仅非常适用本次超强难度的障碍赛，还适用于各种类型的赛车赛场。

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