国内首台地铁车辆永磁直驱转向架装车试验成功，填补了国内在直驱转向架技术领域的空白，使我国成为世界上少数几个掌握直驱转向架技术的国家之一。

 

 

转向架是轨道车辆的走行部，相当于人的“腿脚”，是轨道车辆最核心的部件之一。传统的转向架由电机牵引，通过齿轮传动装置驱动，而永磁直驱转向架是将永磁直驱电机整体安装在轮轴上直接驱动轮对，省去了中间的齿轮传动环节，具有结构简单、高效节能、运行可靠、噪音低等显著优点，是一种前沿驱动技术。

 

 

去年7月，首台永磁直驱转向架组装下线，今年6月在地铁车辆上进入装车试验阶段，目前已完成全部试验工作。根据测试结果，该永磁直驱转向架的性能指标完全达到设计要求，装车试验成功。“新型永磁直驱转向架采用全封闭水冷永磁直驱电机直接驱动轮对，跟目前主流的异步电机带齿轮传动的转向架相比，能耗降低了15%，节能优势显著。同时，运行噪音降低了10分贝。”直驱转向架技术优势显著，是目前国际轨道车辆技术领域的一大重要发展方向，德国、法国、日本等国家均有研究，并有少量运用。此次国产首台永磁直驱转向架装车试验成功，标志着我国在直驱转向架技术领域取得了重要进展。