舍弗勒签署首个欧洲稀土协议

据路透社报道，德国汽车零部件供应商舍弗勒（Schaeffler）已经签署了首个欧洲稀土协议，以确保其电动汽车（EV）零部件业务从欧洲供应稀土磁铁。

据报道，这是欧洲汽车行业供应商或汽车制造商在该地区采购稀土的第一份协议。欧盟正在带头推动稀土和电动汽车及风力涡轮机中使用的超强磁铁的国内生产，以减少对中国的依赖。

舍弗勒首席运营官Andreas Schick表示，该集团已与挪威的REEtec公司达成一项为期五年的欧洲稀土协议，从2024年开始供应稀土氧化物。

Schick在一次采访中说：“我们正在转型为一个电子电机供应商。在稀土方面，我们需要有能力的合作伙伴，不仅要通过中国的标准供应链，我们还需要欧洲的本地供应链。”

近年来，计划大幅提高电动车产量的汽车制造商已经与矿商达成了钴、锂和镍等电池原材料的合同，但这种交易在稀土领域一直很有限。

舍弗勒是向大众、通用和本田等汽车制造商提供轴承的领导者，通常从被称为二级供应商的分包商那里购买制造的部件。

Schick说，公司对可持续发展的关注使其首次采购原材料而不是现成的磁铁。Schaeffler是德国第五大汽车供应商，也在与欧洲伙伴合作，利用REEtec加工的稀土来生产永久磁铁。

当被问及Schaeffler是否准备为以可持续和透明方式生产的国产磁铁支付溢价时，Schick说：“从商业角度来看，这是一个挑战，但这是我们对可持续发展的承诺。”

作为一个利润微薄的成熟行业，汽车行业以关注节约成本而闻名，但业内人士表示，汽车制造商及其供应商可能倾向于从欧洲采购的稀土，而这可能使它们支付更多费用。

业内人士分析说，它们可以被宣传为更具可持续性，这可能是向客户收取更高价格的理由。稀土并不稀有，但需要进行复杂的加工，这可能会产生有毒废物，将矿石分离成17种单独的元素，并生产出一系列电子产品和电动汽车中使用的合金。

首席执行官Sigve Sporstøl说，私人控股的REEtec公司使用一种更清洁的技术，在这种技术下，几乎所有用于加工的化学品都被回收和再利用。

自2019年以来，REEtec一直在运行一个示范工厂，该公司将建立一个商业分离设施，从加拿大的Vital Metals（VML.AX）采购原材料，该公司去年开始生产。

Schaeffler希望能锁定稀土永磁的供应，以支持其成为快速增长的电动汽车行业的主要全球电力驱动系统供应商的计划。

欧盟预计，到2050年，电动汽车和风力涡轮机对永磁体的需求将增加10倍之多，届时欧盟和英国已承诺将温室气体净排放减至零。

财报显示，舍弗勒的电动车业务去年产生了32亿欧元的订单，几乎占其汽车技术部门订单总额的三分之一，远远高于电动车15亿至20亿欧元的原定目标。

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