通用汽车的两项交易将加强美国稀土磁铁生产

通用汽车（General Motors, GM）通过与MP材料公司以及与德国Vacuumschmelze（VAC）公司的两项合作，锁定了国内稀土矿物、合金和成品磁铁的来源，这些磁铁将用于其即将推出的一系列电动车，包括GMC Hummer EC、Cadillac Lyriq和Chevrolet Silverado EV。这使得它们将在将在美国建立两个新的设施，加强国内稀土磁铁的生产。

通用汽车公司在过去一年里为其计划在十年末生产的数百万辆电动汽车确保了国内供应链，从电池片制造和阴极活性材料到锂，甚至是将废品变成原材料的回收。

磁铁是电动马达的一个关键组成部分，GM将需要大量的磁铁。该汽车制造商计划在2025年前向全球市场推出30种新的电动汽车，并在2035年前过渡到所有零排放的产品组合。仅GMC悍马就可能有多达三个电机，扭矩高达11,500磅-英尺。

根据与VAC的合作关系，通用汽车和这家德国公司将在美国建立一家工厂，为电动马达生产永久磁铁。与VAC的协议目前还没有约束力。GM高管在周四的电话简报中表示，预计两家公司将在2022年初敲定最终协议。该工厂预计将于2024年开始生产。两家公司表示，该工厂的位置将会在晚些时候公布。

与MP材料公司的协议更像是一种从矿山到磁铁的合作。稀土材料将在MP材料公司位于加州的矿山开采和加工，然后在德克萨斯州沃斯堡的一个新的20万平方英尺的设施中转化为金属和磁铁。据MP公司称，这两个地方都将进行回收。

两家公司表示，新的设施将用于生产钕铁硼合金和磁铁，有可能每年为大约50万台电动车电机提供动力。预计将于2023年开始逐步扩大生产规模。

这笔交易对MP材料公司来说是极具意义的交易，该公司拥有并经营着唯一活跃的、有规模的稀土生产基地。曾经是世界上最大的稀土生产商的Mountain Pass工厂，在过去的几十年里已经换了好几个人。2008年，雪佛龙公司将其出售给一家名为Molycorp的公司。该公司打算重新启动甚至扩大该矿，但最终被迫破产。

MP材料公司于2017年7月收购了Mountain Pass。据MP公司称，该基地没有运营，只剩下8名员工在照顾和维护它。此后，MP重新开始运营，到2020年，Mountain Pass站点生产了超过38,500公吨的稀土精矿，根据美国地质调查局的数据，占全球产量的15%以上。

这也是美国稀土生产倡导者的一个里程碑。稀土材料在世界各地都可以找到，而且曾经在该国开采过。但到2003年，各公司停止开采稀土，而是选择从中国购买。今天，几乎所有的采矿都在中国。用于电动机的永久磁铁的主要生产商在中国、巴西和印度。中国拥有约90%的稀土磁铁产能。

GM和MP材料公司在他们的联合公告中说，沃斯堡的设施将被用来向其他磁铁生产商提供钕铁硼合金片，以帮助开发一个多样化和有弹性的美国磁铁供应链。MP材料公司说，沃斯堡设施将消耗其预计在Mountain Pass每年生产的6,075吨氧化钕的不到10%。

GM在10月宣布与通用电气的清洁能源部门GE Renewables达成另一项非约束性协议，就稀土材料的供应进行合作，并寻找改善磁铁、铜和电工钢供应的方法。两家公司当时宣布，还打算探索铜和“电子钢”的新供应链，这种材料部分由回收材料组成，将用于汽车牵引电机和可再生能源发电。

这笔交易似乎仍在推进中。通用汽车的一位发言人在一封电子邮件中说，“合作是建立一个强大的、有弹性的和可扩展的以北美为重点的电动车供应链的重要组成部分。我们仍在敲定最终协议的过程中。”

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