日产测试一种从电动汽车中回收稀土金属的更有效方法

日本日产汽车有限公司表示该公司已开发出一项新技术，可将用于电动汽车 (EV) 磁电机的稀土金属回收成本减半。

随着中美之间的紧张局势不断升温，汽车制造商正试图减少对电动汽车革命的一个关键驱动因素的依赖，即为电动发动机提供动力的永磁体，因为其中大部分是由来自中国的稀土制成的。汽车制造商还担心金属价格的巨大波动和供应链中的环境破坏。

自 2017 年与东京早稻田大学合作以来，日产表示已开发且近期开始测试一种新的回收工艺，该工艺代表了一种从电动机中回收稀土的更有效、更具成本效益的方法。

日产与早稻田大学教授 Katsunori Yamaguchi 合作，发明了一种新的回收技术，无需拆卸电机即可以高纯度和效率回收稀土化合物。

该过程将使用过的电机加热到 1,400 摄氏度，使其熔化。然后，在混合物中添加氧化铁以氧化稀土，然后添加硼酸盐助熔剂。硼酸盐助熔剂使熔融混合物分成两个液体层，稀土金属漂浮在混合物的顶部，在那里它们可以很容易地去除。

在测试中，日产声称它能够使用新的回收工艺回收 98% 的发动机稀土元素。整个过程所需的时间大约是手动拆卸电机的时间的一半，而这正是日产目前回收稀土所做的工作。该公司希望在 2020 年代中期实施该流程。

找到回收和再利用稀土的新方法对解决气候危机至关重要。因为，稀土族的 17 种矿物是制造电动汽车、太阳能电池板和风力涡轮机不可或缺的元素。

荷兰基础设施部 2018 年的一项研究发现，稀土金属短缺可能会限制世界实现巴黎气候协议规定的减排目标的能力。日产在设计阶段就一直在减少重稀土的使用并对其进行回收利用，未来将致力于实现对新开采资源的零依赖。

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