新能源汽车发展带动稀土产品增长

国家制定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，将新能源汽车新车的生产和销售量占比由原来计划的20%提高到25%。具体实施步骤是，到2025年，中国将新能源汽车的销量从2017年公布的20%提高到25%，表明中国政府决策层要求加速新能源汽车发展。而作为新能源汽车的相关产业——稀土产业也将顺势而为。

众所周知，电池、电机和电控是一辆新能源汽车缺一不可的大件。电机的作用跟传统能源汽车的发动机相同，相当于汽车的心脏，而动力电池等同于燃油，相当于汽车的血液，而制造电机最不可或缺的就是稀土产品。除此之外，稀土元素还在齿轮、轮胎、车身钢材等部分都有着广泛应用。可以说，稀土产品是新能源汽车领域必不可少的生产原料。

据了解，一辆全自动高级轿车约需消耗稀土永磁材料0.5千克-3.5千克。而在新能源汽车上钕铁硼材料的应用就更多，每辆混合动力车要比传统汽车多消耗约3千克钕铁硼；纯电动车采用稀土永磁电机替代传统发电机，正常需使用5至10公斤钕铁硼。从门锁到天窗、ABS、扬声器、挡风玻璃、刮水器、电动机等等，都涉及到钕铁硼等稀土材料应用。

近几年，随着国内稀土矿开采份额的增加，预计2025年以前，稀土产品的供应量与需求量增速将保持同步。

作为世界稀土的产销大国之一，中国稀土产业形成了三大基地和南北两大稀土生产体系的格局。三大基地分别位于内蒙古包头、四川冕宁和江西赣州为代表的南方七省，其中包头和冕宁地区以轻稀土为主，江西等南方七省以中重稀土为主。两大生产体系，即以轻稀土为主的北方工艺体系和以中重稀土为主的南方工艺体系。

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