蓝色氧化钨的氧指数测定和色译变化

氧指数对蓝色氧化钨的性能和形貌有一定的影响,相关学者通过增重法测定蓝钨的氧指数的含量。经过实验分析发现,焙解温度对蓝钨的氧含氧量和色译密切相关。当焙解温度在350~500℃时,氧指数介于2.96-2.90之间。通过改变焙解温度,蓝钨的色译、氧指数含量和表面光泽度都有不同程度的变化。在350℃时,蓝钨的色译呈现的是黄蓝色,氧指数较高,表面无光泽。随着温度的升高,蓝钨逐渐被还原,当焙解温度达到450℃时蓝钨的色译为蓝黑色,表面有金属亮光,氧指数为2.94。焙解温度达到500℃时,氧指数为2.90,蓝钨的色泽为墨蓝色。随着温度继续升高部分蓝钨以转化为WO2.72产物,这时蓝钨色译进一步加深,氧指数也进一步减少。当焙解温度达到550℃时,开始出现紫色的WO2.72,但大部分保留蓝钨的色泽,形成了不均匀的混合物。


 

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制备蓝色氧化钨的影响因素(2)

经过实验发现影响蓝色氧化钨(蓝钨)性能的主要因素有原材料粒度的大小和工艺生产条件等。而工艺生产条件主要包括焙解温度、氢气流量和焙解时间等。氢气流量和焙解时间对蓝钨形貌和颗粒的影响主要是在一定的焙解温度下,随着氢气流量的减少蓝钨颗粒有长大的趋势,表面裂纹也会加粗,且均匀性变差。反之,氢气流量加大颗粒有变细的趋势。主要是因为氢气的渗透和压力的增高,改变了内应力,这种内应力会导致晶格发生畸变,造成颗粒的崩裂。因此颗粒容易破裂而产生细颗粒粉末。而焙解时间对蓝钨的影响主要是焙解时间越长,蓝钨颗粒会增大,表面裂纹也会增大。经过实验证明,焙解温度在400~500℃,焙解时间为30~40分钟,氢气流量1.51ml/min,可以制得裂缝多均匀性好的蓝钨。

 

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钨合金帆船配重块

钨合金帆船配重是用于增加帆船重量和保持帆船平衡的配重物质。帆船是一种利用风力前进的船,一般用于比赛或者个人航海休闲场合。帆船能在风雨中前行和不倒,除了依靠船手们的驾驶还运用了船本身的结构设计。一般帆船采用不倒翁式的结构设计。这种设计依靠帆船船体下部的钨合金配重块,船体重心落在水下,使得船不易翻倒。钨合金帆船配重是为了提钨合金帆船配重是为了提高帆船本身的重量,降低船体的重心。运用水中不倒翁原理避免翻船的危险,享受有惊无险而又魅力十足的驾乘经历。
 
钨合金的密度可达18.5g/cm3,用较少的材料可以获得较重的重量。密度大还有个优点就是可以减省空间,帆船船体本身就没有很大的空间,为了使配重件不占用太多的空间,就要选择密度相对较大的,钨合金是最好的选择。由于钨合金的高抗拉强度和硬度,可以在帆船中使用很久都不会变形和磨损。
 
 
 
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制备蓝色氧化钨的影响因素(1)

随着科学技术的发展,对蓝色氧化钨的质量要求更加严格。而蓝钨的颗粒度和形态形貌是影响蓝钨性能的重要因素。经实验可知原材料和制备工艺是影响蓝钨颗粒大小的重要原因。

在原材料方面的影响主要是它的颗粒大小,原材料的颗粒细度越细,制得的蓝钨颗粒越细,更加均匀。而在工艺方面对蓝钨粒度和形貌影响的主要因素有焙解温度、氢气流量和焙解时间等。焙解温度对蓝钨的影响主要表现在一开始随着焙解温度的升高,裂缝和裂纹明显增加,由规则的晶体转变为不规则的较细小的颗粒晶体。但等反应达到一定的程度温度再升高,裂缝会减少。同时焙解温度对颗粒度也有一定的影响,在400℃时蓝钨颗粒均匀性较好,随着温度的升高,颗粒的均匀性下降,颗粒也有长大的现象。

 

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钨合金汽车轮胎配重

钨合金轮胎配重是调整车轮动平衡,防止车辆偏磨。
 
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这就是钨合金车轮配重的作用。
 
钨合金配重是无毒且环保的,它替代了有毒的和危害环境的产品。它们比钢硬,高密度,钨比同类产品领先了30%。同时,他们比传统的重量轻,创造了铅重量的两倍并且能够长时间保持形状不变。
 
轮胎在行驶当中磨损是不均匀的,因此需要钨合金轮胎配重来动态调整平衡,提升驾驶的安全性。
 
 
 
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