鎢酸鉍光催化船舶油污水

隨著航運業的發展，由船舶引起的海洋、河流等水體環境污染也越來越嚴重。為適應新的要求，近年來人們提出了多種複合、串聯技術進行船舶油污水處理，較流行的如“重力分離+過濾(或吸附)分離”這一類物理分離方法。

這種雙級分離裝置的第一級要保證處理至100mg/L以下，第二級則從100mg/L處理到15mg/L以下。但在實際操作過程中，第二級過濾濾料(或吸附劑)會很快被穿透，導致出水水質很不穩定，分離裝置排放的油份 濃度很難保持在低於15mg/L的水準。再者，濾料(或吸附劑)需要進行及時清洗和更換，這大大增加了處理裝置的運行成本，同時還增加了船員的工作強度。

有研究人員提出了一種“預分離+精過濾+深度氧化”的光催化處理船舶油污水的方案，其內容如下：

1)將船舶油污水由預分離池上部入口以切向方向泵入，形成旋轉水流，預分離池為圓柱型，在水的離心力作用下，相對密度較小的油粒彙集至預分離池中部並上浮，使粗大油粒預 先分離出來；

2)經過預分離的含油污水進入精濾池，精濾池內由上至下依次包括溢流槽，濾料上隔板，生物質濾料層，濾料承托層，濾料上隔板具有孔徑小於生物質濾料的細孔，濾料承托層由礫石層構成，使生物質濾料固定於濾料上隔板和濾料承托層之間，經過預分離的含油污水引至溢流槽，然後依 次經過濾料上隔板、生物質濾料層和濾料承托層，實現細油粒的過濾去除；

3)經過精過濾的含油污水進入深度氧化單元，深度氧化單元包括臭氧發生器，溶氣罐，釋放器，接觸間，氣浮氧化池，包覆鎢酸鉍光催化劑的輕質陶粒。當臭氧以微氣泡粘附於微小油粒和乳化油粒之上，隨水流進入氣浮氧化池，通過臭氧氣泡的浮力作用實現油粒的上浮，上浮同時對油粒進行初步氧化降解，包覆有鎢酸鉍可見光催化劑的輕質陶粒漂浮於水面，在光源照射下發生能量躍遷在水中產生強氧化性自由基，對漂浮上來的油粒進一步催化氧化降解，在氣浮氧化池中經過氣浮、臭氧氧化和光催化氧化，實現剩餘微小油粒及乳化油粒與污水的分離與最終降解。

據說，“預分離+精過濾+深度氧化”船舶油污水三級處理工藝，能同時完成對含油污水中油類的分離和深度降解，可應用于船舶油污水的油水分離與深度淨化，具有分離效果好、淨化效率高、人工成本低、操作方便等優點。處理後的出水，能用於船員的生活雜用水或船舶沖洗用水，可實現船舶油污水的零排放。

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