之所以採用高比重鎢合金製作鉚釘頂棒，是由於高比重具有高密度，高強度，高硬度，良好的機械加工性。鎢合金鉚釘頂棒的比重是採用鋼製作的鉚釘頂棒的兩倍。其高密度可以減小鎢合金鉚釘頂棒的尺寸，是鉚釘頂棒具有多用性，可用於一些狹小的空間裡。

所有的鎢合金鉚釘頂棒的邊角都是光滑的，便於使用。與傳統材料製成的鉚釘頂棒相比，同等重量的鎢合金鉚釘頂棒，其重量只有傳統鉚釘頂棒的一半。鎢合金鉚釘頂棒可以減小鉚釘槍的衝擊力。鎢合金鉚釘頂棒可製作成不同的形狀與規格。鎢合金的高密度可減小鉚接時的振動與後坐力。所有的鎢合金鉚釘頂棒都有光滑的表面，平滑的邊角。這些讓鎢合金鉚釘頂棒的使用變得更簡單，更安全。

根據一份調查顯示，通過使用由不同材料製成的具有相同形狀以及相同規格的鉚釘頂棒，由於鎢合金鉚釘頂棒的質量更大，使用相同規格的鉚釘頂棒，鎢合金鉚釘頂棒能減小傳遞到手臂上的振動。鎢合金鉚釘頂棒可以讓您的鉚接變得更為簡單。




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球閥是機械採油設備的主要部件，工作時受到含有腐蝕介質及砂粒的高速原油的沖刷，且閥球與閥座以10~15次/min的頻率相互撞擊，其密封性能容易破壞。硬質合金閥球表面密封性能損壞可分四種類型，第一種為均勻的腐蝕與磨損，第二種為不規則的蝕坑，第三種為片狀剝落，第四種為表面選擇腐蝕。硬質合金閥球密封性能失效原因與閥球工作狀況，腐蝕介質、閥球材質性能、受力狀態及砂粒磨損等因素有關。硬質合金閥球作為密封啟閉件，球體球面為密封面，球體球面的圓度和粗糙度影響著硬密封球閥的密封性能，必須對硬質合金球體球面進行精加工。

精密硬質合金閥球具有高強度、高耐磨、高精度、耐高溫、耐腐蝕等特點，在石油行業軸承等方面得到廣泛應用。精密硬質合金球硬度高達HRA87以上，是鋼球洛式硬度的兩倍以上。其耐磨性能比最好的高速鋼高出15~20倍。因此，精密硬質合金閥球具有較高的密封性能。




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硬質合金車刀前角是車刀前面與基面的夾角，其主要作用是使車刀刃口鋒利，減少切削變形，使切削省力，切屑易排出。前角的大小既會影響切削變形和切削力，也會影響工件表面的粗糙度和刀具的強度與壽命。  

硬質合金車刀前角選擇原則是：  
1.    根據工件材質選擇車刀前角。當工件的材料較軟時，車刀就應當選擇較大的前角；當工件的材料較硬時，車刀就應當選擇較小的前角；當車削塑性材料時，車刀就應當選擇較大的前角；當車削脆性材料時，車刀就應當選擇較小的前角。
2.    根據被加工工件的精度要求選擇車刀前角。粗車或車削有硬皮的鑄鍛工件時，車刀就應當選擇較小的前角；精車時，為了使工件表面的粗糙度好一些，車刀一般應當選取較大的前角。
3.    根據車刀自身材質情況選擇車刀前角。當車刀自身材質的強度和韌性較差，加工工件時，車刀就應當取較小的前角；反之，車刀就應當取較大的前角。

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車削用硬質合金可轉位刀片主要採用CVD塗層工藝提高塗層的結合強度和可靠性，其耐磨性和抗崩刃性能等與過去相比有了大幅度提高。車削用硬質合金可轉位刀片優勢體現在：

（1）耐磨性提高
在實際應用中，可以通過細顆粒的Al2O3平滑塗層的厚膜化來提高硬質合金基體與塗層的附著強度，從而提高耐磨性；也可以通過提高TiAlN塗層中Al的比例來增強耐磨性能。
（2）抗崩刃性提高
對硬質合金基體（超細顆粒合金）進行表層強韌化處理，能防止切削時刀片刃口的崩刃及破損等。同時，在塗層硬質合金方面採用了改善基體與塗層的結合強度作為提高刀具可靠性和壽命的關鍵措施。
（3）粘結現象減少
在質軟且韌性高的SCM系鋼材車削加工中，刀片切削刃容易發生材料粘結現象，引起塗層剝離及崩刃的發生。採用特殊Ti化合物使塗層表面平滑的刀片可以抑制崩刃及粘結現象的發生。
（4）刀片刃口更加鋒利
為防止車削用硬質合金可轉位刀片刃部塗層剝離，一般的方法是將刃口做成R形狀。在小零件和溝槽切削時所用刀片的刀刃很鋒利，所以，PVD塗層厚度控制在3μm最適用。

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硬質合金可轉位車刀在使用過程當中，操作人員應注意以下事項：

1.    刀片鬆動
車削時硬質合金可轉位刀片如果出現因振動而造成刀片鬆動而打刀,應檢查刀片是否沒有夾緊、夾緊元件是否變形。
2.刀尖打刀
如果出現刀尖打刀,應檢查刀片刀尖底面與刀墊間是否有間隙,夾緊時有無刀片抬高現象,刀片材質的抗彎強度是否過低等。
3.不正常的聲音
切削時如果產生吱吱叫聲,可能是因刀具裝夾不牢固；刀具磨損嚴重；刀杆伸出過長,剛性不足；以及工件剛性不足或夾具剛性差、夾固不牢等原因所造成的。
4.刀尖處冒火星
如切削時刀尖處冒火星,表明刀具已嚴重磨損,刀尖或切削刃工作部分有缺口甚至崩刃,也可能是切削速度過高所致。因此,應更換切削刃或刀片,適當調整切削速度。
5.刀片表層剝離
切削時如果刀片表層有剝離現象,對於使用冷卻液的刀片材料,則應增大切削液的流量,並在切削前就開始澆注直至刀具退出；對於不宜使用切削液的高硬度刀片材料,應不使用切削液,進行幹切削。

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國家標準GB/T2076 - 1987對於硬質合金可轉位刀片的精度規定了A、F、C、H、E、G、J、K、L、M、N、u 等12個等級。目前,已生產使用的是A、c、G、K、M、u等6 種產品。

在車削中經常選用G、M、u 級,其中G級精度最高,M級次之,U 級最低。顯然,在進行高精度削時,不能選用低精度的刀片,否則肯定會影響到零件的加工精度及品質。因此刀片精度的選擇應該適應零件加工精度的要求,選用時應遵循以下原則：

第一、在進行精加工時,一律選用G 級刀片;非黑色金屬材料的精加工、半精加工也應選用G級刀片;淬硬鋼的精加工也選用G級刀片。
第二、在進行精加工、半精加工、粗加工、重切削加工時,除上述兩種特例,都選用M級刀片。
第三、在進行粗加工、重切削加工時也可以選用u級刀片。
第四、在自動生產線上使用的可轉位刀片要高於一般切削加工的精度等級。
第五、在有對刀儀對刀或有自動對刀裝置的條件下,對刀片精度的選擇可以稍微放寬一些。

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油井開採到中後期，原油的含砂量急驟上升，含砂原油以高速高壓沖刷硬質合金閥球表面會造成閥球磨損。根據自由磨粒水動力學磨損機制，具有一定動能的堅硬砂粒衝擊硬質合金閥球的過流表面，可能引起兩種形式磨損。其一為彈-塑性變形而發生的材料微體積磨損。在此過程中，粒的動能轉變為硬質合金閥球的彈一塑性變形，可引起接觸點處的塑性變形，形成衝擊凹坑，擠出材料堆積在坑的邊緣，並在後續砂粒的不斷衝擊下，受擠壓和移動或剪切，最終脫落。此外，塑性變形的冷作硬化表面具有較高的硬度和脆性，易於產生脆斷或疲勞開裂，導致材料的剝落。另一種形式為砂粒尖角與硬質合金閥球接觸後橫向移動，切出一定數量的微體積材料，無數砂粒長期的微切削作用，造成明顯的硬質合金閥球體積磨損。

因此，油井開採應選擇高硬度，高耐磨性，抗衝擊，抗沖蝕疲勞的硬質合金閥球。




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在理想情況下，硬質合金閥球與閥座在閉合時應形成線接觸帶，但在閉合時的衝擊、井下壓力、高速油流作用下，閥球與閥座的接觸部位會產生一定彈性變形，由線接觸變成面接觸，成為一條接觸環帶。彈性力學空間體受力分析理論指出：在上述接觸環帶上將產生壓應力、剪應力及拉應力。由於硬質合金閥球每次與閥座接觸後又懸浮在油流中且可任意轉動，每次與閥座接觸的部位都可能改變，因而球表面各點的受力狀態就是隨機變化的。在這種複雜交變應力狀態下，以表面蝕坑為應力集中源開始萌生疲勞裂紋。值得注意的是，硬質合金閥球與座相互接觸的頻率是每分鐘10~15次，這恰是最有利於腐蝕疲勞裂紋擴展的頻率。當這些裂紋穿過晶粒而擴展時，腐蝕介質滲入裂紋前沿，由於交變應力破壞保護膜的形成，使新暴露出來的表面不斷受到腐蝕。

這樣，硬質合金閥球在腐蝕與疲勞的交互作用下破壞。針對這種不利工作條件，應該提高硬質合金閥球的抗壓抗拉和抗腐蝕疲勞性能。




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閥球、閥座的作用是單向地控制油流的流動，其工作介質為氣、水、油、砂、蠟、膠質瀝青等多種成份，是一種隨機變化的、非均勻的三相介質，工作條件十分惡劣。硬質合金閥球作為球閥的重要組成部分，具有如下性能：

1.抗腐蝕。閥門密封面腐蝕是指密封面在介質長期作用下發生氧化還原反應產生麻點、穿孔等的一種破壞形式，如果閥球被腐蝕，就不能保證密封性。而硬質合金閥球具有優越的抗腐蝕性能，且化學性質穩定，具有較長的使用壽命。

2.抗擦傷。閥球球面擦傷是指閥球在相對閥座運動過程中，密封面因摩擦而引起損傷的一種破壞形式，這種擦傷必然引起密封面的洩漏，因此，閥球必須具有良好的抗擦傷性能。硬質合金閥球具有高耐磨性、高硬度，在相對運動過程中，硬質合金閥球不易磨損，從而具有較好的密封性能。

3.抗沖蝕和氣蝕。閥球表面沖蝕是指閥門密封面不斷受介質的衝擊而損壞的一種破壞形式，含固體磨粒的流體介質以及高壓差高流速流體介質對閥球的沖蝕尤其嚴重。閥球面氣蝕是指流動液體中氣泡破裂形成的振動波造成閥門密封面損壞的一種破壞形式。沖蝕和氣蝕嚴重破壞閥球密封面的密封性，因此，閥門密封面必須具有抗沖蝕和氣蝕的性能。而硬質合金閥球恰恰能滿足這些要求。

4.較高的硬度。流體介質中往往有一些固體異物，閥球應有一定硬度，以避免啟閉件關閉時被劃傷或墊傷。硬質合金閥球硬度高達HRA87以上，是鋼球洛式硬度的兩倍以上，具有較高的優越性。




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球閥是壹種以球體作為關閉件，可借助手柄或其它驅動裝置驅動球體旋轉90°，使硬質合金閥球球體通孔閥體通道中心線重合或垂直，實現全開或全關動作的閥門，常用的球閥從結構上可分為浮動球球閥與固定球球閥。浮動球球閥主要由閥體、球體、閥座、閥桿、手柄(或其它驅動裝置)組成。硬質合金浮動球球閥球體無支撐軸支撐，僅依靠兩個閥座予以支撐，同時閥桿與硬質合金閥球活動連接，所以硬質合金閥球呈“浮動”狀態。借助於手柄(或其它驅動裝置)驅動閥桿，球體可以自由地在兩閥座之間旋轉。當硬質合金閥球通孔與閥體通道孔對準時，球閥呈開啟狀態，流體流通；當球體轉動90°，球體通孔與閥體通道孔相垂直時球閥呈關閉狀態，此時，硬質合金閥球在流體壓力的作用下被推向閥門出口側閥座，閥門密封。

球體擦傷是指閥門啟閉件在相對閥座運動過程中，球體因摩擦而引起損傷的壹種破壞形式，這種擦傷必然引起密封面的泄漏，因此，閥球球體必須具有良好的耐腐蝕性能。而硬質合金具有高硬度、高耐磨性和耐腐蝕性，成為閥球的首選材料。




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