噴氣發動機（Jet engine）是壹種通過加速和排出的高速流體做功的熱機或電機。它既可以輸出推力，也可以輸出軸功率。 大部分噴氣發動機都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機，但也有壹些例外。常見的噴氣發動機有渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機、沖壓發動機、脈沖式噴氣發動機等。

應用：噴氣發動機可以應用在任何航空航天器上，吸入式發動機可以用在飛機、巡航導彈和航天飛機上。此外還可以用在氣墊船和地效飛行器上。火箭發動機則用于煙花、運載火箭、軍用火箭、各種導彈和飛船上。 有時噴氣發動機也會用在特制的汽車上，這些用于競賽的汽車可以擁有極高的速度，有的甚至可以超過音速。壹些愛好者也會把噴氣發動機安裝在家用汽車、滑板甚至自行車上。美國曾經研制過在北極使用的噴氣式雪橇。 有些噴氣發動機會被改裝成燃氣輪機，用做發電、取暖之用。改造後的發動機大多使用天然氣。

類型：按照工作介質的來源，噴氣發動機可以分爲火箭發動機和吸入式噴氣發動機兩大類。

火箭發動機 ：載具本身攜帶工作介質供發動機使用。

物理動力火箭：利用噴出高壓的熱水或者冷空氣推進的發動機。這種發動機出現最早，但基本沒什麽使用價值。

化學動力火箭：航天飛機使用的RS-68火箭發動機，利用燃燒的化學能推進的發動機。擁有很大的推力。但比沖較低且體積巨大。多用在運載火箭和武器上。

電火箭：壹台借助電能使工質離解成爲帶電粒子的離子發動機。

離子推進器：將電離的氣體用庫倫力或洛倫茲力推進的電動噴氣引擎。擁有超大的比沖與效率和較小的推力。目前多用在大型太空船的姿態調整用發動機和小型太空船的主發動機上。

吸入式噴氣發動機：工作介質由環境吸入。

渦輪噴氣式發動機：完全采用燃氣噴氣産生推力的噴氣發動機是渦輪噴氣發動機。這種發動機的推力和油耗都很高。適合于高速飛行。也是最早的噴氣發動機。

離心式渦輪噴氣發動機：使用離心葉輪作爲壓氣機。這種壓氣機很簡單，適合用比較差的材料制作，所以在早期應用很多。但是這種壓氣機阻力很大，壓縮比低，並且發動機直徑也很大，所以現在已經不再使用這種壓氣機。

軸流式渦輪噴氣發動機：使用扇葉作爲壓氣機。這樣的發動機克服了離心式發動機的缺點，因此具有很高的性能。缺點是制造工藝苛刻。現在的高空高速飛機依然在使用軸流式渦噴發動機。

渦輪風扇發動機：壹台渦扇發動機的壹級壓氣機。在軸流式渦噴發動機的壹級壓氣機上安裝巨大的進氣風扇的發動機。壹級壓氣機風扇因爲體積大，除了可以壓縮空氣外，還能當作螺旋槳使用。 渦輪風扇發動機的燃油效率在跨音速附近比渦輪噴氣發動機要高。

渦輪螺旋槳發動機：渦輪軸發動機類似渦槳發動機，但擁有更大的扭矩，並且他的輸出軸和渦輪軸是不平行的(壹般是垂直)，輸出軸減速器也不在發動機上。所以他更類似于飛機上用的燃氣輪機。 渦軸發動機的大扭矩使他經常用于需要帶動大螺旋槳的直升機。它的結構和車用燃氣輪機區別不大。

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鎢合金最有名的應用是在航空航天工業中的應用，航空航天工業中的配重往往需要放在有限的空間中。隨著配重尺寸的大幅度減小，單位體積內需要控制更多的重量分布。鎢合金配重可以增加控制機制的靈敏度並將飛機的運行控制在可接受的範圍內。

鎢合金平衡配重

在飛機發動機和螺旋槳推進系統的動態元件中發生振動是極不可取的。可以使用大量平衡配重來減少或消除通過外部旋轉部件質量不平衡引起的振動。此外，配重被裝進許多爲螺旋槳設計的高控制系統，作爲故障保護機制。在飛行中，螺旋槳通過液壓來保持正確的角度。 飛行操縱面如電梯、方向舵和副翼往往用配重來優化性能。 鎢合金爲設計人員提供了高于傳統平衡材料諸如鉛或鋼等的幾個優點。鎢合金的高密度可以使用更小的組件，從而降低了整體系統的體積。不同于鉛可在常溫下表現出蠕變現象，鎢合金是穩定的 ，因此可用于強調機械運作的部分 ，而無需額外的制造和裝箱。

鎢合金轉子葉片

其他鎢合金在航空航天工業的應用 ，包括大量用于衛星和直升機旋翼葉片、導彈和航空陀螺控制的配重。與防震動功能不同，這些材料也被用在駕駛艙，增加所需的振動預警控制。同樣，飛行電傳操縱系統將小批量鎢合金引進了飛行控制操縱杆，以增加慣性， 從而重新找到在傳統的控制下，將電梯和副翼聯系起來的“感覺"。

鎢合金除了可用于配重，也可用于飛機制造和維修帶來的業務。 爲了減小鉚釘槍引起的振動，需要用bucking bar（“鉚接拖卡”或“手砧”）來吸收外力。振動可能損害使用者的神經、肌肉和骨骼 ，引起腕隧道症候群（白手指）。許多航空公司現在使用鎢合金bucking bar來減少振動造成的影響。

當今航空航天工業的主要需求之壹就是加速增長的長途客運貨運運輸的同時減少耗油以及汙染。由高性能鎢合金制成的産品以及組件對于未來大型民用飛機、超聲波 飛機以及高性能飛機是至關重要的。耐高溫材料在促進推進系統（如飛機和火箭推進器渦輪機）改良，以及高超音速飛機的外熱層結構上會有所突破。

高端材料可減少耗油：增加天然氣的燃氣渦輪進口溫度大大有助于增加航天能源效率。材料必須耐足諸如熱氣體耐腐蝕、低膨脹、高抗蠕變性和優越的抗疲勞性能等高要求。

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什麽是鎢合金船用配重？

配重是爲帆船提供抵禦航行中的側向力的。重量不夠，船容易翻船，特別是在大風中。當航行的船只運載的貨物，到了特定的港口後，貨物就會被卸下。爲了保持船只的豎直，就有必要裝壹些廉價或不值錢的東西來做配重。等船靠岸了，這些配重就沒用了。

據我們所知，在大型現代船只中, 龍骨常常是用高比重材料制成或是裝有此類的材料，如鉛。但是鉛易産生汙染, 所以由于鎢材料的高比重以及無毒,的特性，鎢合金已越來越被用于船舶配重當中。將此配重放置得越低(通常是在龍骨的底部) 就越能保持船的平衡。傳統上是用沙子或石頭。

鎢合金配重的特性：高達18.5 g/cm3的密度；密度比鉛高65%；密度比鐵高130%；力學性能高，可適應動態或靜態安裝；弱鐵磁性；如特別強調，可以無磁；鉛的替代品；無毒；抗腐蝕；易加工；可和其他材料配合使用。

鎢合金配重由于鎢合金的特性，它常被用做遊艇、帆船、潛艇等的配重。

中鎢在線在船舶用配重方面擁有大量的經驗，根據我們的常規産品和客戶各自的設計，中鎢在線已多次提供鎢合金配重給海外的遊艇制造商。

磚塊狀的配重是我們大批量提供的壹個典型産品。客戶可以將磚塊設計加工成自己想要的形狀後再使用。

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鎢合金霰彈:子彈的壹種。彈壁薄，內裝黑色炸藥和小鉛球或鋼球，彈頭裝有定時的引信，能在預定的目標上空及其附近爆炸，殺傷敵軍的密集人馬。也叫榴霰彈﹑子母彈﹑群子彈。軍用霰彈槍又稱戰鬥霰彈槍，是壹種近距離發射霰彈殺傷有生目標的單人滑膛武器。

霰彈槍的結構特點：現代軍用霰彈槍外形和內部結構都非常類似于突擊步槍，全槍基本由滑膛槍管、自動機、擊發機、彈倉、瞄准裝置以及槍托、握把等組成。按裝填方式多屬于半自動霰彈槍和自動霰彈槍，供彈方式有泵動彈倉式、轉輪式、彈匣式三種。

軍用霰彈槍主要發射集束的球形彈丸（霰彈彈丸）。槍管內膛由彈膛、滑膛及喉縮三段組成，三段以錐度連接。

彈膛容納霰彈，滑膛爲霰彈彈丸加速運動區段，在離膛口約60毫米區段，沿槍口方向適當縮小直徑的部位稱喉縮。彈丸在此受集束作用飛出槍口，以增加射擊密集度和射程。

霰彈槍滑膛部分的直徑稱口徑，目前軍用霰彈槍大多數采用12號口徑，按照國際通用標准，12號口徑實際膛徑爲18.5毫米。

軍用霰彈槍除了具備自動、半自動射擊方式外，壹般都具備泵動式（指半自動射擊時，借助手拉動前護木來帶 動自動機完成抽殼、抛殼等自動動作，這種作用方式類似于氣筒打氣的過程）射擊方式。之所以要具備泵動式結構，是由于滑膛槍的膛內壓力較低，像催淚彈或橡皮 頭彈等防暴用彈藥，由于火藥氣體産生的不足而使武器不能正常使用，這時利用泵動方式將得心應手。

爲了滿足機動靈活性的要求，軍用霰彈槍全槍長壹般不應超過1.1米，全槍重量應小于4.5千克，有效射程60-150米。

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什麽是鎢合金穿甲彈？

鎢合金穿甲彈是以炮彈材料的硬度與形狀，加上彈藥在射擊時傳遞的動能，在與堅硬的目標接觸時穿透表面而達到破壞的效果。穿甲彈除了用來反坦克以外，也可以用來對付其他堅固目標，或者使用在炸彈上，攻擊軍艦的防護裝甲。

早期穿甲彈彈頭的外型爲簡單的尖錐狀流線形，但隨著射擊距離的增加，簡單的流線型並不能保證彈頭的射擊精度，因此爲了穩定彈頭的彈道，風帽開始出現在彈頭 前端，這類穿甲彈被稱作“被帽穿甲彈”，並在二戰中開始應用，代表作爲虎I坦克所使用的Pzgr.40碳化鎢芯被帽穿甲彈。二戰後期，隨著坦克車體正面裝 甲的傾角越來越大，尖錐狀的普通穿甲彈不能保證擊穿，但各國在這個時期都開始發現所謂的“轉正效應”——鈍頭彈藥在接觸大傾角裝甲的時候可以接近垂直的角 度入射，從而有更大的幾率擊穿裝甲。二戰後期開始出現鈍頭被帽穿甲彈，代表作爲蘇聯IS-2系列重型坦克配備的BR-471穿甲彈。

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爲什麽鎢合金用于軍事？

如今，鎢合金日益成爲制作軍事産品的重要原料，如子彈、裝甲、炮彈、彈片頭、手榴彈、獵槍、子彈彈 頭、防彈車、裝甲坦克、大炮部件、槍支等。鎢合金的壹種主要用途是動能穿甲彈，從而與貧鈾（DU）直接競爭。陸軍研究實驗表明，貧鈾彈的優異性能來自于在 彈道導彈滲透中可以部分分解。因此，有人認爲，如果部分分解爲鎢合金，這些合金所表現出的滲透性能將可以與貧鈾匹敵（貧鈾已經成爲壹個環保問題）。

如果壹顆穿甲彈從壹架轟炸機上抛下，用動能來穿破外殼，從而達到壹種核彈爆炸的威力來穿透隱藏的目標。問題是，這樣壹個穿甲彈以每秒幾百米的速度沖擊鐵甲 時可以産生極大的熱量，用鎢這樣的金屬(比鐵的熔點還要高)改變彈體的形狀(比如卵型)，這種問題可部分得到解決。

事實上，在第二次世界大戰中，鎢已成爲制作武器的重要原材料。在葡萄牙發現大量的黑鎢礦石被用來制造鎢精礦。

鎢合金在軍事中的性能及運用

爲了減少在軍事領域采用的材料對環境的危害，鎢相關産品因其無毒，已被用來替代鉛和貧鈾，制作子彈彈 頭。鎢已得到廣泛的應用，其主要目的在于制造高性能、高比重、無毒武器以及可控威力的行爲。鎢合金材料的特殊性能使之成爲制作配重的最佳材料，它的優質性 能遠比我們網站上列出來的要多。

由于鎢的高硬度和耐高溫特性，它已被越來越多的用于軍事領域。

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爲什麽用鎢合金制造飛镖杆？

衆所周知，飛镖杆是飛镖的主要部分。如今，鎢合金已廣泛應用于飛镖杆的制作。

我們可以提供不同尺寸，配比的鎢合金飛镖杆。

飛鏢杆通常就是鎢合金細杆，以下是常規飛鏢杆的尺寸。

我們不僅可以生產以上常規尺寸，也可以根據客戶需要的尺寸進行生產，如有需要可隨時聯繫我們。 

CTOMS (中鎢線上) 致力於鎢產品的生產和銷售，已為廣大國內客戶外提供了無數高品質飛鏢杆。

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鎢合金曲軸是發動機中承受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，在發動機五大件中曲軸是最難以保證加工質量的，由于曲軸工作條 件惡劣，因此對曲軸材質以及毛坯加工技術、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化、動平衡等要求都十分嚴格。如果其中任何壹個環節質量沒有得到保證，則會嚴 重影響曲軸的使用壽命和整機的可靠性。

傳統曲軸壹般采用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經高頻淬火或氮化處理，精磨加工後達到較高的表面硬度和表面粗糙度的，但是盡管如此，傳統材料曲軸已經不能很好的滿足迅速發展的曲軸生産及使用要求。

爲什麽選擇高比重合金曲軸呢？高比重合金曲軸具有以下優勢：

壹比重大： 鎢合金比重高達16.0~19.0g/cm3 ，是鋼鐵的兩倍。

二體積小：比重大的特點決定了相同重量的傳統曲軸與高比合金曲軸相比，後者具有更小的體積。

③優異的硬度：高比重合金曲軸具有傳統材料很難達到的強度。

四優異的抗疲勞性：鎢合金材質具有優異的抗磨損性，是曲軸必須具備的良好性質。

伍超強的抗磨損性：優異的抗磨性是高比重合金作爲曲軸的另壹良好性質。

⑥極佳的抗震性：高比重合金的又壹優異特性，由于高于壹般材質的比重和抗震性，使得高比重材質曲軸在惡劣的工作環境中更能表現出其他材質無法比擬的優勢。

七耐高溫：高比重鎢合金具有極高的熔點（鎢的熔點爲：3410℃）

高比重合金曲軸在使用時的另壹特點就是其高于其他材質的比重，在機械、船舶、飛機等任何需要配重但卻體積相對要求較小的地方，高比重合金都是最佳首選材料！因此鎢合金曲軸廣泛地使用在壹些高性能的發動機中，比如：賽車、賽艇、船只、汽車等。

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核醫療屏蔽件

鎢合金是用來屏蔽x射線和伽馬射線的極佳材料。鎢有著很高的密度(比鉛大 60%), 鎢屏蔽件可減小屏蔽件的尺寸而不影響屏蔽效果。鎢合金屏蔽件可用于瞄准儀、核屏蔽、PET注射屏蔽等。

以下是主要核醫療屏蔽的運用：近距放射療法

當很難追蹤到體內疾病細胞時，可以用壹種方式來替代放射性療法，即注入（近距離放射療法的壹種）。這種技術就是將放射種子植入病人體內。在治療前後，種子都被保存在鎢制産品中，來保護病人和醫生免受輻射。

近距放射療法的種子

正電子放射層掃描術 (PET)

正電子放射層掃描術 (PET)是壹種用來診斷的核醫療技術。當X射線照出體內結構時，PET可以顯示出個別內髒的化學功能。PET要注射脫氧核糖核酸，從注射器中注射到病人 體內。當脫氧核糖核酸穿過病人體內，它會釋放出伽馬射線，可由伽馬照相機照出，這樣細胞內的化學活動以及內髒就可以被看見了。任何不正常的化學行爲都有可 能是腫瘤。

PET掃描經常用來發現癌症腫瘤，腦部疾病以及冠狀動脈疾病。

鎢合金可應用于PET: PET 注射器、鎢針管屏蔽、鎢制FDG 轉移盤、瞄准儀。

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鎢合金渦輪發動機是內燃機的壹種，常用作飛機的發動機。

按照涵道比的不同，分爲渦輪風扇發動機或渦輪噴氣發動機，另外還有渦輪旋槳發動機(或渦輪螺旋槳發動機、渦輪槳發動機等)，以及類似但用于直升機上的渦輪軸發動機，以及由渦輪發動機衍生出來，用于車輛、船艦、發電等的燃氣渦輪引擎。

所有的渦輪發動機都具備壓縮機、燃燒室、渦輪機（也就是渦輪發動機之名的來源)三大部份。壓縮機通 常還分成低壓壓縮機(低壓段)和高壓壓縮機(高壓段)，低壓段有時也兼具進氣風扇增加進氣量的作用，進入的氣流在壓縮機內被壓縮成高密度、高壓、低速的氣 流，以增加發動機的效率。氣流進入燃燒室後，由供油噴嘴噴射出燃料，在燃燒室內與氣流混合並燃燒。燃燒後産生的高熱廢氣，接著會推動渦輪機使其旋轉，然後 帶著剩余的能量，經由噴嘴或排氣管排出，至于會有多少的能量被用來推動渦輪，則視渦輪發動機的種類與設計而定，渦輪機會和壓縮機壹樣分成高壓段與低壓段。

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