黃花魚平時棲息較深的海域。每年的4~6月做洄遊至近海產卵後分散在沿海索餌，秋冬季節水溫下降時又向深海區域遷徙。冬季洄遊至深海越冬。黃花魚的性情與淡水鯽魚類似，屬溫和性魚類，即使中鉤後，也無太大的力量掙扎，它的食物較雜，主要以魚蝦和海洋動物為食。

黃花魚個體不大，中鉤後掙扎力量有限。黃花魚的性情較溫。因此，釣具要求輕便靈巧。手竿、海竿皆可使用。但是，手竿長度應在5.4～7.2米之間，中彈性釣竿即可。如用海竿，可配備中小型繞線輪。釣線可選用4～8號尼龍線。用手竿時，釣線與釣竿最好一樣長。使用海竿時，應配備4號尼龍線100米以上。釣鉤可選用胡弓型215～217號、江蘆型617～619號、HHH萬能袖鉤7～8號、HH釣鉤7～8.5號。鎢合金漁墜選用茄子形或棗形、圓盤形、橢圓形類別，之所以不選擇鉛墜，是因為鉛墜體積與鎢合金漁墜子相比相同重量下體積太大，並且也不環保，所以鎢合金漁墜子是釣黃花魚的最佳選擇。

釣取黃花魚的釣法較多，不管使用何種釣法，釣餌必須採用新鮮的海蟲、磯蠶、沙蠶、魚蝦的身餌。穿掛釣餌時，應使鉤尖露在餌外，以便快速刺穿魚嘴，避免跑魚。灘釣黃花魚的最佳時機，是在每年的春天，這時，正好逢上黃花魚洄遊至近岸產卵，產卵後的魚身體虛弱，食欲大增，咬鉤頻繁。除此之外，黃花魚的可釣時間也比較長，每年自春天一直可以釣至深秋的10月下旬。黃花魚喜歡棲息在半泥沙、半沙質的淺海底層。釣點可選擇在波浪可以沖上岸的地方，或是受橫流海潮衝擊海浪向上反彈的地方，亦可以根據黃花魚發出的聲音，循聲找尋選擇釣點。

在防波堤、沙灘上釣黃花魚，通常使用灘釣法。釣者可用1～2支竿，把鉤餌拋向擬定的釣點後，憑手上的感覺來判斷魚是否中鉤。守釣時，要克服急躁的情緒，靜心等待，直到竿梢上出現準確魚訊再揚竿收線，黃花魚的魚訊較為特殊，竿梢微微地顫動幾下，就表明魚已經中鉤，釣者應不時機地揚竿收線。

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鯽魚屬底棲魚類，喜歡群集而行，典型的雜食性魚。在水草豐茂的淺灘、河灣、溝叉、蘆葦叢中尋食；遇到水流緩慢或靜止不動、具有豐富釣餌的地方，會歇息。鯽魚比較貪戀草根，也常以浮游生物、小蝦、蚯蚓、幼螺、昆蟲為食。

一、鯽魚對水溫的適應性很強，一年四季均可垂釣，盛夏，當然是釣鯽的好時期；開春，在野外垂釣，首先咬鉤的也是鯽魚；到深秋，大多數魚都已禁口，鯽魚成為秋釣的特色；到冰封水面時節，破冰垂釣，主要對象魚還是鯽魚。

二、春天天氣轉暖時，鯽魚上魚率很高。氣溫突降，受冷空氣影響會大大影響上魚率。天氣晴、雨都對垂釣有很大影響，久晴初雨、久雨初晴或是小雨朦朦都是鯽魚十分活躍的時間，這樣的時機可千萬不能放過。風向也有一定影響，在北方南風、西北風鯽魚十分活躍，在南方東風、東南風鯽魚十分活躍。

三、誘餌一定要用在水中有強力的揮發性，要突出餌料的氣味，可以直接用各種誘魚的添加劑，也可以自己動手做輔助誘魚劑；如藥酒泡半熟的小米或大米，也可以用炒香的麥麩、黃豆粉、芝麻粉等，加入適當的誘魚劑或是蜂蜜。都起到一定的誘魚目的。誘餌宜少而分散，使其氣味四溢，引誘魚群前來覓食。也可以用小雞飼料、顆粒飼料等添加誘魚劑。

四、冬天釣魚，誘餌要香，才能迅速招徠魚群。冬釣誘餌，以“藥米”為上乘。就是用靈草、排草、香松、小茴香、滑石、大黃6味無毒中草藥加高粱白酒泡制。垂釣前，將藥酒倒入少許盛有大米的塑膠瓶中，即為“藥米”。用“藥米”打窩，可以多打幾個，在無人或人少的釣場，甚至可打上十幾個。拉開戰線以廣種薄收，依次輪番下鉤。如有幾個窩子有魚上鉤，應放棄無魚窩子，集中精力釣這幾個重點窩子。若釣者手中無“藥米”，也可用麥麩、白酒浸碎米、玉米渣、菜籽餅、啤酒糟、食品屑等，摻入少量的食用香精或酒麴、糖。

五、釣鯽魚常用的釣組配置。大鯽魚（500克左右）：主線：1.2-1.5號超強線，腦線；0.8-1號，浮標；4-6號，魚鉤；袖5-6號，關東3-5號。中鯽魚（250克左右）：主線：0.8-1號超強線，腦線；0.3-0.6號，浮標；2-5號，魚鉤；袖2-4號，關東1-3號。

野生鯽魚：主線：0.4-0.8號超強線，腦線；0.2-0.4號，浮標；1-5號，魚鉤；袖2-3號，關東1-2號。

六、浮漂一上一下，緩慢無力，揚竿無魚，或魚鉤刺在下顎，說明鉛片太重，應減輕鉛片，增加靈敏度。浮漂一上一下，多揚竿無魚，應加重鉛片，減少靈敏度。漂浮抖動激烈，揚竿無魚，應加重鉛片。浮漂上下快慢不一，揚竿無魚。應減輕鉛片。

七、魚咬鉤往上送漂，有的稱托漂、拱漂，而這正是鯽魚咬鉤的主要特徵。有人說鯽魚是“撅著尾巴遊，咬鉤就抬頭”，它咬鉤抬頭，漂子就向上升。它的這種表現，不分水域，不分季節，始終如一。釣手們將這種送漂的特點，作為判斷是否鯽魚咬鉤的主要依據。當然，送漂也不是鯽魚的專利，草魚、魴魚都有向上送漂的習慣。不過其他魚咬鉤送漂，另有特點，不如鯽魚送漂平穩。鯽魚咬鉤送漂，也隨水溫、水中含氧、水的肥瘦以及魚的飽餓程度的不同，有高低快慢之分。如水溫等外部條件合適，鯽魚個頭大，又餓，那它送起的漂子又快又高，反之則表現為低和慢。如春秋季節以及冰釣鯽魚，漂子只要輕輕點動一下，提竿就有魚。所以在這種時候釣鯽魚，要選用反應最靈敏的漂子，而且釣手全神貫注盯著漂子，還要眼疾手快。否則鯽魚吐餌，資訊消失。

八、採用長腦線鎢合金懸墜一整套臺釣方法，是釣鯽魚很適宜的技法之一。在民間釣技中也有許多釣鯽的好方法。如短腦線配單鉤、雙鉤、扁擔鉤，加上擦底鎢合金漁墜子（通過漂墜匹配，使鎢合金漁墜與水底似粘不粘），反應也很靈敏。朝天鉤配星漂，也稱得上是釣技中的一絕。長竿短線所進行的“三戳”--戳孔、戳拱、戳茬，這都是行之有效的釣鯽方法 （三戳也適宜釣其他魚）。海竿釣鯽魚可用短軟反應靈敏小竿，配上小串鉤，這是在深水釣鯽魚的好方法。鎢合金漁墜子是密度大、體積小的漁墜子，使用鎢合金漁墜可以增大釣到鯽魚的幾率。

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也許很多人很好奇為什麼飛鏢比賽不是越接近紅心越高分，這其中是大有學問的。飛鏢盤的四周，用1-20分成了20個扇形區域，飛鏢落在某一個的範圍內就可以得到相應的分數，最低1分，最高20分。如果能夠擊中靶子最中心的紅心，可以得到50分，但這並不是最高的分數。如果能夠擊中週邊的那兩圈細環，也就是雙倍區和三倍區，就可以得到相應數字的2倍和3倍，如果飛鏢落在了20環扇形區域內的內環紅色的一小塊，一下子就可以得到60分，而19的三倍區就是57分。

這其實也是飛鏢運動的一個魅力所在，不按常規的打亂數字可以增加運動的趣味性。國際通用規則的501比賽，就是用最少的投鏢次數將501分降到零分，你不但要打最高分，在最後分數較低時，還要計算用哪些分數的組合能使分數剛好為零。這樣的規則讓鏢盤上的62各分區都變得至關重要，需要提升的技能不僅是打紅心，而是控制每一鏢的落點，指哪里就可以打到哪里。

平日裏的飛鏢練習，技能是非常重要，但是飛鏢用具也一樣的重要。鎢飛鏢是很適合平日練習的一種飛鏢。鎢的物理特性是密度大、耐磨損，廣泛用於軍事領域和金屬切削刀具。一般來說，用樣重量的鎢合金做出來的鏢，是銅鏢的一半。這樣，就可以在相同重量的前提下，把鏢做的更細，能最大限度減少鏢相互之間的影響，得到更好的鍛煉。

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稀土相在加工態的鈰鎢電極中是以細纖維狀均勻分佈的。當電極處於工作狀態，它各個部分的溫度是不均勻分佈的，頭部的溫度最高，向尾部的溫度逐漸降低。當溫度超過氧化鈰的熔點區域，稀土因毛細血管的作用將傳輸到電極表面，從而鎢電極表面會聚集大量的氧化鈰，然後因為稀土氧化物的表面擴散，它會形成表面環狀的凸起。而也因為稀土的大量流失，在電極材料的側面會形成貧稀土區。

另外，在較高溫度環境下，電極中未熔化的稀土相將由纖維狀變為顆粒狀。這是因為：從能量的角度而言，在熱力學上，纖維狀的第二相是不穩定的，它具有較高的表面能，並且總是趨向于向表面能最低的狀態（球形）轉變。對於圓柱形的纖維，當其長度λ大於周長時，它就會破碎成一串小的球形顆粒。當然，這種變化必須在一定的溫度下才會發生，在較低溫度下只有較小的纖維碎成顆粒串，而在高溫下，較粗的纖維才會破碎。破碎的顆粒如果是短棒狀或者是橢球狀的話，其熱力學仍是不穩定的，只有在更高的溫度下會進一步球化。



 

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賽車比賽帶給觀眾們緊張刺激的視覺享受，可是對車手們而言，高速狹窄的賽道卻是極其危險的，因為意外往往會在電光火石間發生。在美國的納斯卡賽車中就發生慘烈意外，車手迪隆遭遇連環撞車後，賽車高高飛起，撞上賽道圍牆，幸運的是迪隆在事故中並沒有受傷。這場比賽是競速杯系列賽的一場，當天的比賽曾一度因雨推遲，最終小厄恩哈德拿到了冠軍，可是比賽的關注焦點卻集中在迪隆那起足以致人喪生的嚴重事故上；小厄恩哈德在比賽中完全統治局勢，可是在加賽的兩圈衝刺賽中，緊追他的軍團發生了意外，有多輛賽車發生碰撞，這導致迪隆的賽車直接飛向空中，隨後撞上了戴托納國際賽車場的賽道擋牆上，賽車被彈回重重地甩在賽道上，賽車尾部率先著地，發動機都從賽車中被甩出。賽車發生如此嚴重的事故，車手的生命安全受到威脅。不過幸運的是，迪隆竟然安然無恙，他成功從受損嚴重的賽車中爬出，並舉手向觀眾和車隊示意。迪隆雖然沒有受傷，可五位看臺上的車迷卻被賽車碰撞後彈出的碎片擊中，他們受了輕傷。“這是非常兇險的，”迪隆賽後談起這起碰撞事故，“周圍完全都扭曲了，每一次碰撞發生後安全帶都鬆動了一些，因此碰撞變得越來越猛烈。在第四次碰撞後，你已經無法控制賽車，因此這一次的傷害要遠大於前面幾次；我竭盡所能去控制方向盤，我敢肯定，這一周我可能會有些淤青、撞傷出現，但現在我感覺自己沒事。”迪隆的事故讓不少車手感受到生命的威脅，與F1相比，納斯卡比賽發生賽車碰撞事故的可能性更大，這一次迪隆是幸運的，但不知道下一次再發生類似事故時，事故中的車手還能不能像迪隆這麼走運。而此次賽車事故由撞車而起，而導致撞車的原因又數不勝數，不管是人為造成的還是環境造成的，都不能準確的把責任明確的推向哪一方；所以賽車事故沒有誰能保證不發生，但是我們可以採取一些措施方法，提升賽車性能，減少或者說避免賽車事故發生。而眾多賽車提升性能方法中，曲軸的配重卻不容小覷。之所以這樣說，是因為曲軸配重本身就是為了平衡旋轉離心力及其力矩，平衡往復慣性力及其力矩；使的汽車發動機曲軸運轉更加穩定平衡的一個機件，軸配重必不可少。而優性能的曲軸配重材料只會起到事半功倍的效果，在眾多金屬材料的曲軸配重中，眾多賽車佼佼者在使用了鎢合金曲軸配重之後都認為鎢合金曲軸配重最能實現這一效果。鎢合金材料的曲軸配重有四大優勢：第一，密度大體積小；第二，超強耐腐蝕；第三，高硬度高抗拉強度高抗磨損；第四，無毒無污染。以上四大優勢使得鎢合金材料的曲軸配重使用在曲軸上可以減少磨損率、節約成本、延長曲軸使用壽命減少賽車故障發生。因此我們是很是期待美國納斯卡賽車優性能的車況在使用鎢合金曲軸配重，更進一步發揮出美國納斯卡賽車的最佳賽車性能，以及避免美國納斯卡賽車事故的發生。

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這篇文章主要是關於鎢電極特性的對比，包括鈰鎢電極，釔鎢電極，釷鎢電極，其比較如下所列：

鈰鎢電極

牌號 - WCe10 / WCe15 / WCe20（添加氧化鈰）

特性 -鈰鎢電極不具有放射性，是環境友好型的電極材料。在低電流的情況下，它更容易起弧，而且可以維持其低電弧起弧電流。它適用於管道和小部件的焊接，包括不連續的焊接。

釔鎢電極

牌號 - WY20（添加氧化釔）

特性 -釔鎢電極沒有放射性。在高壓條件下，它具有輕薄，更長的弧梁；在中、高電流條件下，它有更深的燃燒槽。

釷鎢電極

牌號 - WTh10 / WTh20

特性 -釷鎢電極具有優良的電子發射等其他優良性能。它還擁有高電流承載能力，而且也很適合於不銹鋼、碳鋼、鎳和鈦合金的直流焊接。但是它具有放射性，會危害到人們的健康，所以當您使用它的時候，應該穿上防護服和採取其他的保護措施。
原子序數大於等於83的元素都具有放射性，某些特殊元素（小於83）除外，如鍀等。



 

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通常情況下，在鎢電極材料中添加稀土可以降低電極材料的電子逸出功。它的作用方式：在高溫條件下，稀土在遷移到電極的表面後被還原成金屬原子，然後在電極表面形成稀土的單原子層，從而降低陰極的電子逸出功。有人認為，在鎢電極內，稀土元素的傳輸有兩種方式：晶界擴散和體積擴散，其中，以晶界擴散為主。隨著溫度的逐漸升高，體積擴散係數比晶界擴散係數小1-2個數量級。也有人認為，如果稀土相以纖維形式存在的話，在高溫環境下，稀土氧化物已被融化，則在稀土的傳輸過程中，毛細管作用起主導作用，然後稀土相將以極快的速度傳輸到電極的表面。

在高溫環境下，電極材料內部的稀土會傳輸到電極的表面，而傳輸到電極表面的稀土會蒸發。所以，稀土的傳輸、蒸發速率將決定電極的使用性能和壽命。只有當傳輸速率和蒸發速率差不多大時，電極才具有優良的性能和壽命。



 

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搭載7.0升V12發動機的限量版超級跑車將在日內瓦車展全球震撼揭幕憑藉賽道技術成就極致性能將為車主提供專業駕駛培訓、技術支援及專屬體驗項目2015年2月25日，蓋頓阿斯頓·馬丁Vulcan即將問世，這是一台為賽道而生的超級座駕，也是英國奢華跑車品牌迄今為止打造的性能最強勁、最震撼人心之作。融合品牌積澱已久的賽事經驗、舉世公認的設計天賦及工程製造才華，這台功率超過800制動馬力、全碳纖維車身的阿斯頓·馬丁Vulcan，必將呈現極致強勁的動力性能。阿斯頓·馬丁全新超級跑車全球僅限量24台，並將為其車主提供定製版賽道日體驗，通過駕駛不同車型，感受動力性能逐步提升帶來的不同操控感受。眾目睽睽之下毋庸置疑，阿斯頓•馬丁Vulcan賽車的性能絕對強勁、震撼!而筆者從使用的角度講，阿斯頓•馬丁Vulcan賽車的性能還能被再度提高，為再度提高阿斯頓•馬丁Vulcan賽車的性能的機件是阿斯頓•馬丁Vulcan賽車的性能發動機曲軸上的配重，也就是曲軸配重。而曲軸一定要使用鎢合金曲軸配重。鎢合金曲軸配重是阿斯頓•馬丁Vulcan賽車發動機曲軸運轉工作的關鍵之一，鎢合金曲軸配重主要的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩和平衡往復慣性力及其力矩，當這些力和力矩自身達到平衡時，鎢合金曲軸配重還可用來減輕主軸承的負荷，從而達到阿斯頓•馬丁Vulcan賽車發動機曲軸的動平衡和靜平衡以及旋轉穩定，最終減少阿斯頓•馬丁Vulcan賽車的故障發生率和增加阿斯頓•馬丁Vulcan賽車的完美性能度。研究者實踐證明，相比其他材料的曲軸配重，鎢合金曲軸配重的優勢在於其密度大體積小，縮小了曲軸配重的物理尺寸，更便於安裝在曲軸上；鎢合金材料的曲軸配重物理性性能最穩定，不與任何物體發生化學反應，防腐蝕性能更強，再加上其高硬度和高抗拉強度，從某種層面上來說，還延伸了阿斯頓•馬丁Vulcan賽車發動機曲軸的使用壽命；無毒無污染的鎢合金曲軸配重使用起來更放心。當然，鎢合金曲軸配重的數目、尺寸和安置位置要根據阿斯頓•馬丁Vulcan賽車發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。最後，在阿斯頓•馬丁Vulcan賽車發動機曲軸使用鎢合金曲軸配重後，我們等著阿斯頓•馬丁Vulcan賽車蓄勢待發。

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近日，國際汽聯FIA提出了下個賽季2015-2016電動車方程式的發展規劃。FIA主席陶德解釋為這樣的規劃主要分為兩大類，一個是關於定制模組主要是動力系統的技術提升發展，還有一個是限制高投入的部件研發特別是空氣動力套件。在電動車方程式的第一個賽季，中國也派出車隊車隊參加，不過賽車和車手都來自於國外；正如投資人劉煜所投入的A1錦標賽，這項比賽僅僅存在了幾個賽季就宣佈破產，電動車方程式在它的第一個賽季2014-2015也遭受了巨大的壓力和批評；首先在動力上，電動方程式賽車同F3賽車相比都存在著相當大的差距，作為競技項目的觀賞性來看嚴重不足；其次這項比賽在定位上來說脫離了電動車發展的初衷，目前來講在電池續航程度無法得到飛躍的前提下，電動車比賽遠遠不如混合動力比賽對民用技術促進來得多。陶德的提議將會由8家位於法國、英國、西班牙等的賽車技術公司共同開發不同的驅動系統，包括電池、逆變器、齒輪、冷卻系統等；很多電子部件如點火系統、動力電子管理系統不同賽車還會保持一致，當然車身底盤等技術標準也是一樣的；相對同質化的賽車繼續在走著當年A1的老路，即使是一個新概念的賽事，缺乏競爭和速度的這項比賽困難將繼續長期存在。此外，還有一個機件可提高Formula E電動車方程式賽車性能；此建議選擇就是Formula E電動車方程式賽車發動機曲軸上可使用鎢合金曲軸配重。相信大家都知道鎢合金賽車配重的作用意義，鎢合金賽車配重的重量與車身重量能保證Formula E電動車方程式賽車車身的穩定但又不會讓Formula E電動車方程式賽車增加重量負擔的同時，起到平衡Formula E電動車方程式賽車以及能夠較好的控制Formula E電動車方程式賽車，最終使Formula E電動車方程式賽車達到最佳狀態。而鎢合金曲軸配重在材料的優性能和鎢合金賽車配重的優性能是一樣的，同具有高密度體積小、超強耐腐蝕和高硬度無毒無污染的優性能，都能起到提升Formula E電動車方程式賽車性能的作用。而鎢合金曲軸配重的作用具體是為了平衡旋轉離心力及其力矩和平衡往復慣性力及其力矩；當這些力和力矩自身達到平衡時，鎢合金曲軸配重還可用來減輕Formula E電動車方程式賽車發動機曲軸主軸承的負荷，從大的層面上來說延長了Formula E電動車方程式賽車的使用壽命，減少了Formula E電動車方程式賽車故障發生；而這確實是被眾多經驗者視為一個提升Formula E電動車方程式賽車性能的正確選擇方法。

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本文將介紹鎢電極（純鎢電極，鑭鎢電極和複合稀土鎢電極）的特性的對比，它們之間有共同點也有不同點。

鎢電極的類型和特性比較如下所示：

純鎢電極

牌號 - WP

特性 -純鎢電極不含放射性元素，適用於鎂、鋁、鎂合金和鋁合金的交流焊接。

鑭鎢電極

牌號 - WLa10 / WLa15 / WLa20

特性 –鑭鎢電極也是不具有無放射性的鎢電極，擁有以下特點：高電流承載能力；燒蝕面積的最低比例；良好的焊接能力；優良的導電性。它可以用來代替釷鎢電極的使用，主要應用於直流焊接。

複合稀土鎢電極

牌號 - WMX（添加物是MOx）

特性 -複合稀土鎢電極是幾種（兩種以上）稀土氧化物的化合產物；每一種添加劑可以提高鎢電極的性能，使其上升到一個更好的水準。

放射性指的是：元素從不穩定的原子核自發地放出射線，比如，α射線、β射線和γ射線等，而衰變形成穩定的元素從而停止放射的現象。



 

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