安全及智能化 LED車燈將全面普及成新寵

LED照明的LED是由Ⅲ-Ⅳ族化合物，如砷化鎵、磷化鎵、磷砷化鎵等半導體制成，它是利用固體半導體芯片作為發光材料。稀有金屬鎵在現代半導體工業應用廣泛，主要以化合物砷化鎵出現，占到金屬鎵總應用的80%左右，砷化鎵主要用在3G手機、半導體無線通訊及LED照明上。

不久前日內瓦車展上，第三代奧迪TTCoupe引入了LED前照燈正式與媒體見面，精致的LED前照燈取代了原有的氙氣燈總成，成為車展一大亮點。

年年歲歲花相似，歲歲年年車不同。汽車工業技術發展日新月異，新技術不斷取代舊技術。汽車產業發展的方向也正慢慢走向智能型與綠色環保型。汽車光源技術的 發展也正如此。在近幾年的車展上，我們都能看見一些車型配置各種五彩繽紛的LED車燈，吸引了廣大消費者的眼球。

法國標致汽車博物館展示的車燈牆，主題是“從蠟燭到疝氣燈”

完全取代還需過渡期

LED車燈市場分為內部車燈應用與外部車燈應用。在汽車內部車燈應用上，由於LED顏色豐富，目前應用十分廣泛，例如儀表盤。“目前儀表盤應用小燈泡的車 子已經非常少。未來幾年，應該全部的車用儀表盤都會用LED。”品維車燈的一位技術人員表示，除了儀表盤外，常見的LED內部車燈還有頂燈、儀表燈、門 燈、閱讀燈、踏步燈等。

常見的外部車燈有前照燈、制動燈、霧燈、倒車燈、轉向燈和日行燈等。目前，制動燈、尾燈、轉向燈、倒車燈、高位制動燈等都已經應用LED。而對於前照燈， 因為對汽車安全駕駛起著重要作用，配光的要求比較高，加上成本限制與散熱問題，LED作為車頭的主要照明光源還很不成熟。“我國汽車行業自主品牌少，大多 是中低檔車，采用LED車燈不多，目前只有高位制動燈和側轉向燈使用LED光源，另外，因為照明距離和亮度的問題，LED甚少用於頭燈照明。”這位技術人 員告訴記者，目前配置LED大燈的主要集中在少數高端車型上，如奧迪R8和A8、奔馳CLS、寶馬X6M以及新款寶馬7系等。“受到高成本的阻礙，LED 在未來的3~5年內仍然不能全面取代鹵素燈和氙氣燈。


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