中國第三大電池巨頭倒下，負債197億，559家供應商全盤皆輸

最新數據顯示，全球電動汽車各品牌車型在2019年12月的銷量約為279000輛，雖然沒有燃油汽車銷量高，但也不像之前那麼糟糕，好歹是保持正向增長。

據EV Sales統計的數據，2019年11月，全球電動汽車總銷量約為17.65萬輛，較上年同期下降26%，市場佔有率為2.2%，銷量下滑速度與10月相仿。

2019年，新能源汽車行業銷量有幾個月出現負增長的原因有，一是新政補貼的逐步取消，加大車企壓力，降低生產費用成為動力電池製造商的主要目標之一；二是宏觀經濟環境放緩，削弱消費者信心，採購能力不足，對汽車等大多奢侈品消費熱情不高。

一個健康的產業，必定有其他產業的支撐和陪伴，也就是說，它們具有互相扶持、互現牽連的作用。同理，此次新能源汽車產業景氣度發展相對不佳，也將影響著其上下游產業的發展，如電池行業。作為中國第三大電池巨頭，沃特瑪的倒下是眾多倒閉電池企業的典型。

據悉，沃特瑪對外負債約197億元，拖欠559家供應商債權約54億餘元。自從法院宣佈沃特瑪破產後，該公司的很多設備已經被查封，並且它處於完全停產狀態。

沃特瑪是國內最早成功研發新能源汽車動力電池並率先實現規模化生產和批量應用的企業之一，曾經位居中國動力電池前三強。2015年，沃特瑪電池國內市場佔有率曾達26.6%；2017年第一季度為堅瑞沃能帶來高達1681倍的淨利增長。

如今的沃特瑪為什麼會面臨“崩盤”？這主要原因是整個行業的景氣度發展較為緩慢以及自身存在的不足。

第一，生產技術難以突破是所有新能源電池製造商面臨的大問題，包括沃特瑪。現今為了填補技術的空白，研究者表示可用多功能性的過渡金屬氧化物如二硫化鉬、紫色氧化鎢等作為電極材料的添加劑，以提高整個電池系統的電化學性能。

第二，沃特瑪長期堅持生產磷酸鐵鋰電池，未像其他電池生廠商一樣積極推出“行業新寵”——三元電池，這也是導致沃特瑪倒下的一個重要原因。

總的來說，由於近期整個宏觀市場較為混亂與新能源汽車行業前景還不明朗的原因，至於今後電池行業會如何發展，我們只能拭目以待了。

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