海南擬建廢舊動力電池回收網路體系

11月25日，從海南省工信廳獲悉，該省擬建新能源汽車廢舊動力電池回收網路體系，把回收網點建到車主身邊。

省工信廳出臺相關意見，鼓勵廢舊動力蓄電池梯次利用，從構建動力蓄電池溯源管理體系、建立廢舊動力蓄電池回收網路體系、推動廢舊動力蓄電池梯次利用產業發展、加強廢舊動力蓄電池處置利用安全環保管理等方面發力，構建全省新能源汽車動力蓄電池監管回收利用閉環體系，促進行業依法依規規範發展。

受到環境污染的影響，環保問題變得越來越重要了，新能源汽車出現的初衷也是為了解決傳統燃油汽車的排放問題，但如果其報廢動力電池未經過科學性回收的話，同樣會給生態環境帶來較大的破壞。

隨著時間的推移，新能源汽車的“報廢”數量越來越多，這給各國都帶來了巨大的煩惱，應如何回收廢舊電池呢？據業內人士透露，從企業質保期限以及電池迴圈壽命進行綜合測算的話，動力電池的報廢即將迎來高峰期，2018-2020年，全國累計報廢動力電池的體量將會達到12萬噸至20萬噸左右。

因此，目前對於動力電池回收再利用普遍採取梯次利用的方式，如果報廢車用電池能力殘餘能夠達到70%以上的，會經過挑選、測試的環節，用在儲能或是家庭用電等方面。而如果不能再利用的報廢動力電池，將會被進行分解，回收鈷鎳等稀有金屬，這樣在防止稀有金屬污染環境的同時，也能緩解礦產資源供應危機。

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