日本第二艘鋰電池潛艇問世

11月6日上午，日本第12艘蒼龍級潛艇SS-512在川崎重工神戶造船廠下水，其是日本第二艘鋰電池潛艇，也是作為日本下一代潛艇驗證艇，命名為512登龍號。此前，日本一共製造了12艘蒼龍級潛艇，分別為501號蒼龍、502號雲龍、503號白龍、504號劍龍、505號瑞龍、506號黑龍、507號仁龍、508號赤龍、509號清龍、510號翔龍、511號凰龍和512登龍號。其中，511號凰龍，也就是日本第一艘採用鋰電池潛艇，在2018年10月4日下水，目前正在進行舾裝，即將開始試航。

作為日本最新一代潛艇，蒼龍級潛艇，具有其先進之處，也有不足的地方。優點：相比AIP不依賴空氣動力技術，採用鋰電池技術的蒼龍級潛艇能在水下潛伏30天，並且有快充與快速水下航行的特點；缺點：其尺寸較大，在中日之間的海域作戰，機動能力會受到限制，更值得一說的是，該潛艇的安全隱患較大。今年，就有14名俄羅斯潛艇專家，因為潛水艇電池艙失火而喪生，一般潛艇採用更安全的鉛酸電池。

相較傳統鉛酸電池，鋰電池有更高的功率密度，更小的體積與重量，而且可以根據實際需求自行設計形狀，以更好地適應狹小的空間。

但我們都知道，安全性問題一直是鋰電池發展的主要瓶頸之一。如果潛艇因鋰電池著火而發生爆炸，那麼在潛艇裡面地人很有可能犧牲。

在安全性能方面，近幾年儲能科學家已表示，鋰電池電極在製備時可以適當加入具有高融化溫度與低體積膨脹效應等特點的缺陷態鎢氧化物作為修飾劑，以降低蓄電池發生安全隱患的概率。

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