21世紀橋樑業看中國，北盤江大橋排世界第二
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- 發佈於：2016-09-12, 週一 18:03
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在世界橋樑業有著這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀橋樑業看中國。目前，“中國橋樑”，已經成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。一起來看看！
北盤江大橋
北盤江大橋坐落於雲南宣威與貴州水城交界處，橫跨雲貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨也僅次於後期開工建設的貴（陽）黔（西）高速公路鴨池河特大橋，在同類型橋樑主跨的跨徑中排位世界第二。
北盤江大橋垂直高度565米，相當於200層樓高的世界第一高橋杭瑞高速北盤江大橋（此前報導稱其為尼珠河大橋，目前定名為北盤江大橋）已正式合龍。通車後雲南宣威到貴州六盤水從5小時減為1小時。
現場的工程技術人員表示，臨近合龍時，由於施工過程中受到氣溫變化、風力等因素的影響，大橋可能會存在縱向里程方向的偏差，橫向軸線方向的偏差，豎向高程方向的偏差，以及轉角的偏差。關於縱向里程方向的偏差，需要在合龍前將大橋向兩岸拉伸一段距離；對於橫向和豎向偏差的調整，則主要在合龍口進行；對於轉角偏差，需要通過對纜索的拉力進行調整。在此次北盤江大橋的建設過程中，工程技術人員首次在山區大跨度鋼桁樑斜拉橋施工中，運用了縱移懸拼技術對鋼桁樑節段進行吊裝。這種技術是把長達12米、重160噸左右的鋼桁樑節段在地面整體拼接完成後，通過吊機等設備進行整體吊裝。在工期方面，比起傳統的工藝，一個節段可以節約一到兩天的工期。
除此之外，由於鋼桁樑節段均是在地面拼接完成後，再進行整體吊裝，對比傳統在空中拼接的工藝而言，施工精度更高，同時安全係數也更高。
杭州灣大橋
杭州灣跨海大橋是連接長三角的經濟樞紐。該橋於2003年11月4日開工建設，2008年5月1日建成通車。橋全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。
武漢鸚鵡洲長江大橋
鸚鵡洲長江大橋位於武漢長江大橋上游2.3公里，為武漢市的第八座長江大橋，主橋面為雙向8車道。這是世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋，世界同類橋樑中跨度最大的三塔四跨懸索橋。 2014年12月28日正式建成通車。
平潭海峽公鐵兩用大橋。
平潭海峽公鐵兩用大橋
我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋正在加緊建設。這座大橋也因為“施工難度最大”聞名於橋樑界。大橋的位置正處於世界三大風區之一，全年6級以上大風天數超過300天，環境極其惡劣。大橋全長16公里。目前，這座大橋從新結構、新工藝、新方法等方面已申報了12項專利，可稱之為一座創新型的大橋。
重慶萬州長江大橋
萬州長江大橋原名萬縣長江大橋，是一座公路橋。這是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當時世界上同類型跨度最大的拱橋。全橋長814米，寬23米，橋拱淨跨420米，橋面距江面高140米。主橋於1997年5月竣工通車，是當時世界上跨徑和規模最大的鋼筋混凝土拱橋。
青島海灣大橋
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克灣跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋。大橋於2011年6月30日全線通車。
廈門大橋
廈門大橋始建於1987年10月01日，1991年4月主體工程竣工，同年5月試通車，總投資1.56億元人民幣。橋樑總長6599米，成為全國最長的跨海公路橋。主橋為雙線橋，全長2070米，橋面寬23.5米。廈門大橋是中國第一座跨越海峽的公路大橋，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成。是廈門地區繼高集海堤之後具有歷史意義的一座橋樑，現今依然是西出廈門本島的重要通道之一。
海滄大橋
海滄大橋坐落在廈門西港中部，全長5926.527米，主跨648米，橋面寬度36.6米，設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣，於1996年12月18日動土興建，主體工程於1997年6月份正式開工建設，全橋於1999年12月30日順利通車。是從海滄半島通往廈門島的一座東西方向的海峽性公路大橋，同時也是亞洲第一、世界第二（在當時僅次於丹麥）的三跨連續全漂浮鋼箱樑懸索橋，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門本島與海滄半島台商投資區。它的建成，象徵著廈門在21世紀初要實現“廈門各區緊密互動”的大城市格局，並由海滄、杏林、集美、同安組成相互關聯的幾個片區，使廈門從一座海島型城市發展成一座海灣型城市。
杏林大橋
杏林大橋又稱杏林公鐵大橋，是位於福建省廈門市廈門島西北側的一條公路、鐵路平層合建的大橋，公路橋於2008年9月1日通車。起點接杏林側杏前路至沈海高速公路，終點接廈門島高崎側高殿二號路及成功大道，是廈門島第四條進出島通道。杏林大橋工程分為杏林互通立交、主體跨海大橋和高崎互通立交三部分，全長8.53公里，主線橋長7.48公里，海上橋長5.034公里，是廈門市目前最長的一座跨海大橋。公路橋面寬度為32米，為一級公路標準雙向6車道，設計時速80公里。在島內一側分別連接疏港路高架、高殿路、接成功大道機場立交連接線；島外側為杏北環路、杏前路、杏濱路。
集美大橋
集美大橋，起於本島環島路與五石路的交叉口，以橋樑方式跨過潯江港海域（廈門島與集美半島之間的海域），在集美樂海路上岸，沿樂海路途經嘉庚體育館、大學灣，接集美大道，直達廈門北站，全長8.43公里，其中跨海部分3.82公里。駕車從集美大橋跨海只需八分鐘。集美大橋主線全長10.057km，共建BRT線長10.073km，其中跨海大橋長3.82km，下穿隧道長1.36km，互通立交5座，2處收費站。主線道路為雙向6車道，BRT為2個車道，橋樑總寬度36 m，設計行車速度主線為80Km/h，BRT線為60Km/h。項目概算總投資29.5488億元，建安投資26.0396億元。在1955年和1956年先後建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門， 對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯繫的唯一通道。
廈漳大橋
廈漳大橋位於九龍江入海口，北連漳州台商投資區和廈門海滄投資區，南接漳州開發區，海滄大橋一路向西8公里。廈漳大橋路線全長9.33千米，其中橋長約8.555千米，路基寬度33.5米，跨海橋樑寬度採用33米（不含布索區），設計速度100公里/小時。廈漳大橋於2008年11月17日正式動工建設，2013年05月28日建成通車，正式投入運營。廈漳大橋的建成將串連招商局漳州港區和海滄港區，實現貨運的快速到達。
五緣灣大橋
五緣灣大橋共有五座大橋組成，分別為日緣橋、月緣橋、天緣橋、地緣橋、人緣橋，這五個橋的名字分別對應了不同的寓意，如月圓橋，寓意“海上昇明月”；天圓橋，寓意“天涯共此時”；人圓橋則寓意“兩地共嬋娟”五個圓寄託兩岸人民盼團圓的美好意願，而五圓恰好與“五緣”諧音，故而取名五緣橋。五石路橋（天圓橋）總長1100米，主橋為跨徑127米的鋼箱樑拱橋，大膽採用藍色，有天空湛藍之意。橋的銘牌則是一艘帆船的造型。人圓橋（一號人行橋）主橋為跨徑60米的拱橋，寬度6米，全長361米。橋面六折5個橋墩，鋪木板，兩側欄杆上刻有中國古詩詞。每座橋墩仿假山形態，橋銘牌是傳統的燈籠窗花造型。整個設計透露出中國古典韻味。橋上還設計了觀景平台和座椅，方便人們休閒、賞景。地圓橋（二號人行橋）為桁架式鋼管拱橋，全長182米，主跨80米。除了人行道外，還設計了電瓶車道。欄杆上有閩南特色的影雕。路面也鋪木板。環湖里大道橋（日圓橋）總長520米，主跨80米。橋為紅色，象徵太陽。
廈大演武路景觀橋
廈大演武路景觀橋位於廈門環島路海軍碼頭－演武路－白城段，全長2.2公里，由主橋體、成功大道互通立交、演武互通立交和白城互通立交組成。橋樑建設總投資5.6億元，於2003年9月通車。在結構上採取了魚腹式梁，橢圓型墩，橋身通體漆為白色。為了避免影響沿海景觀，橋樑照明採取附設在橋樑護欄上的照明燈而不設燈桿。由於廈大演武路景觀橋低橋位段的橋面標高只有5米，被認為是目前世界上離海平面最近的橋樑。廈大演武路景觀橋建在古演武池、演武場遺址，西側隔海面對鄭成功塑像，因此贊成用與鄭成功有關的當地地名“演武”派生命名大橋。
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白熾燈終結，鎢燈絲未來方向如何？
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- 發佈於：2016-09-12, 週一 17:49
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在大陸，幾十年的白熾燈使用歷史，在今年10月1日起將徹底終結。取而代之的是節能燈和LED燈。根據五年前大陸發改委等五部委發佈的“中國逐步淘汰白熾燈路線圖”，2016年10月1日開始，大陸或將禁止進口和銷售15瓦及以上普通照明白熾燈。
I“大陸逐步淘汰白熾燈路線圖”
第一階段
2011年11月1日至2012年9月30日為過渡期，有關進口商、銷售商應當按照要求做好淘汰前準備工作。
第二階段
2012年10月1日起，禁止進口和銷售100瓦及以上普通照明白熾燈。
第三階段
2014年10月1日起，禁止進口和銷售60瓦及以上普通照明白熾燈。
第四階段
2015年10月1日至2016年9月30日為中期評估期，對前期政策進行評估，調整後續政策。
第五階段
2016年10月1日起，禁止進口和銷售15瓦及以上普通照明白熾燈，或視中期評估結果進行調整。
II政策
2006年下半年，國際能源署發佈的一份關於全球照明用能情況的研究報告指出，2005年，白熾燈共消耗終端電力9700億度，占全球照明用電的37%，折合二氧化碳排放約5.6億噸；如果從2008年開始在世界範圍內逐步淘汰低效白熾燈和低效照明器具，到2030年全球可節約38%的照明用電，累計減少166億噸二氧化碳的排放。
報告發佈後，2007年2月，澳大利亞政府率先宣佈從2008年10月起，全面實施淘汰低效白熾燈計畫。此後，新西蘭、德國、英國、葡萄牙、比利時、荷蘭、日本、加拿大、瑞士等幾十個國家相繼宣佈了淘汰計畫。
在各國淘汰白熾燈的時程競賽中，大陸於2011年正式啟動淘汰白熾燈計畫。在國家發改委等五部委2011年底發佈的“中國逐步淘汰白熾燈路線圖”中，大陸白熾燈實施淘汰的第五個階段，也就是最後時限點是2016年9月30日為止。由於路線圖發佈時留下了一些迴旋餘地，是否徹底禁止進口和銷售透明玻璃殼白熾燈還要“視中期評估結果進行調整”，所以預計今年十一到來之時，國家有關部門可能會發佈新的政策，對於未來白熾燈的淘汰措施給予進一步明確。
III企業大力推廣LED燈等節能燈具
據瞭解，自“大陸逐步淘汰白熾燈路線圖”公佈後，從各級政府到飛利浦、歐司朗、雷士、歐普、三雄極光等一線照明企業，通過政府補貼、打折、贈送等多種形式，大力在社區推廣節能燈和LED球泡燈。資料顯示，2011年以來，國內LED照明企業成本不斷降低，LED燈具的普及率不斷提高，從2011年的不到10%提升到2015年的32%，LED燈替代白熾燈是大勢所趨。“我國LED產業到2015年產值超過5000億元。2020年，LED將與高效照明同時存在，市場份額將超過50%。”中國照明電器協會副理事長兼秘書長陳燕生說。
業內人士預測，大陸全面禁止使用15瓦及以上普通照明白熾燈後，2016年大陸城市照明或將迎來一波更換LED燈的高峰期，LED光源照明將迎來又一個千億市場。短期內LED蠟燭燈、LED燈絲燈的市場將會進一步打開，延續之前歐美市場對相關產品的採購熱潮，其中LED燈絲燈與小瓦數的LED蠟燭燈，0.5瓦、1瓦、2瓦的規格，可替代15瓦到30瓦的白熾燈，而40瓦、60瓦到100瓦的白熾燈光源，會被主流的LED球泡燈市場所取代。
IV趨勢: LED燈絲燈或成未來光源主流
當白熾燈被一聲令下封印成歷史，節能燈和球泡燈卻並沒有乘勢成為市場“寵兒”。
“現在買節能燈的人比較少，很多年輕人在裝修新房時都會買 LED燈。”荔灣區南岸路羊城裝飾材料城燈飾城亮晴燈飾導購員黃先生告訴記者，節能燈產生的光存在頻閃，高頻閃的節能燈還會產生電磁輻射，長久使用易對眼睛造成損害。
另一方面，據業內人士介紹，節能燈在推廣過程中也因價格高於白熾燈數倍、虛標耗電量等問題廣受詬病，飛利浦、雷士等代表品牌的產品2011年來陸續被抽查出實際耗電量嚴重超過標注值等品質問題。而2013年以來，被發改委納入《半導體照明產業節能規劃》推廣產品的LED球泡燈也因價格偏貴、不耐油煙、適用燈具較少等問題，在推廣方面遇到諸多瓶頸。
在新的市場環境下，LED燈絲燈異軍突起。去年，日本松下（Panasonic）推出了玻璃泡殼的全周光LED球泡燈，由於它可以達到全周光效果，加上外型類似傳統的鎢絲燈，相當具有仿古的風格，廣受歐美消費者的青睞。也因此，吸引許多大陸LED廠商紛紛跟進仿效，所以在許多海內外的LED展覽與相關照明展上，幾乎每個攤位都會看到LED燈絲燈。
記者瞭解到，LED燈絲也叫LED燈柱，與以往LED光源不同的是，LED燈絲360°全角度發光且不需加透鏡，實現立體光源。可應用於水晶吊燈、蠟燭燈、球泡燈、壁燈等LED照明產品。
某技術工程師何先生告訴記者，LED燈絲燈原材料成本由LED燈絲、驅動電源、玻璃燈柱支架、玻璃泡、標準燈頭五金件組成，這些結構中，LED燈絲的成本最高（約占LED燈絲燈成本60%～65%）。目前，LED燈絲的基本價格在3元左右，一個整燈一般要用4根燈絲，因此，整燈的成本價在15～20元左右，出廠價在20～30元左右。
V白熾燈會是鎢絲燈的終結嗎
白熾燈的時代結束，並不意味著鎢絲燈的歷史也會結束，白熾燈並非唯一使用鎢絲作為發光燈絲的品種。中國白熾燈政策的調整也將促使此產業外移，促進鎢絲的出口。
VI白熾燈替代者-LED促進鎢行業的發展
LED成為替代白熾燈的產品，LED的大範圍使用，使晶片的使用大大提高。藍寶石長晶爐為藍寶石晶片生長的設施，其中鎢鉬坩堝，熱場，鎢加熱絲網等等則是長晶爐中必備的零件。因此白熾燈在中國的終結，卻是藍寶石長晶爐鎢鉬製品的新增長點。
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硬質合金刀具是機床產業“牙齒”，硬質合金刀頭行業形勢不明朗
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- 發佈於：2016-09-12, 週一 16:35
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硬質合金刀具是機床產業的“牙齒”。一台機床要配十幾甚至更多種刀具。在發達國家，硬質合金刀具消費在製造業成本中的比重達到3%～4%。而中國製造業，多數企業仍依靠廉價勞動力作為降低成本的主要手段，而較少關注通過改進加工手段提高效率來節省費用，所以中國製造業的刀具消費水平普遍較低，僅佔製造成本的1 %～2%。
硬質合金切削刀片是切削刀具的關鍵工作部件。目前國內切削刀具中約有35%為硬質合金刀具，另有60%為高速鋼、金屬陶瓷等刀具。
硬質合金刀頭行業在我國起步較晚，現在市場上流行的主要產品都源自進口，我國自產硬質合金刀頭很少見，而且無論是產量還是質量，都無法跟進口市場比美。硬質合金行業是一個包含科技成份很高的行業，我國對硬質合金的研究說起來才十幾年，工業基礎相對差，而且相關科技人員和研發基礎也不是很好。
我國是世界上目前擁的出口稀土最多的國家，硬質合金刀頭的生產中，需要大量的稀土元原料，但是目前我國的技術水平還達不到國外的先進水準，只能把原料出口到國外，在國外生成的硬質合金再買回到國內。如果不能自己擁有稀土的提煉，加工，合金行業將會永遠被動下去。
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朝鮮發生5.0級地震，或為核彈頭爆炸試驗引發
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- 發佈於：2016-09-12, 週一 16:26
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09月09日08時30分在朝鮮（疑爆）（北緯41.40度，東經129.10度）發生5.0級地震，震源深度0千米。震中位於朝鮮核試驗場所在的豐溪里一帶，與朝鮮2006年以來進行的所有核試驗場所為同一地區。
據稱，該地震或為朝鮮成功進行核彈頭爆炸試驗引發。
9日是朝鮮建國68週年紀念日。韓方當地時間9時30分許探測到“人為”地震， 韓國軍方官員稱，韓軍9日9時50分組織並啟動國防部及聯合參謀本部朝核應對小組，國防部長官韓民求也主持召開了危機管理委員會會議商討對策方案。韓方接下來將分析大氣中是否含有氙、氪等核物質，以判斷朝鮮是否引爆氫彈。正在老撾訪問的韓國總統朴槿惠縮短了出訪行程。她譴責朝方挑釁，稱韓國將與國際社會合作，尋求對朝“更嚴厲制裁”，“以一切盡可能方式”施壓朝鮮。並與已經登上專機的美國總統貝拉克·奧巴馬緊急通話15分鐘。
核彈頭爆炸試驗最終檢查並確認了標準化核彈頭的構造和運動特點，該彈頭可由朝鮮戰略軍“火星”砲兵部隊已裝備的戰略彈道火箭搭載。試驗數據顯示，核彈頭爆炸威力、核物質係數等測定值與計算值一致。試驗沒有洩漏放射性物質，未對周邊環境產生負面影響。實現核彈頭標準化設計，加之完全掌握多種裂變物質的生產和應用技術，朝鮮可任意按需製造小型化輕量化多樣化、打擊力更大的核彈頭，朝鮮核武器兵器化達到更高水平，試驗證明了朝鮮民眾報復敵人挑釁的決心，朝鮮將在美國變本加厲的核戰爭威脅之下，提升自身核武力，捍衛國家尊嚴和生存權利。朝鮮有關報社發表以上言論。
核彈頭爆炸試驗遭到美國總統奧巴馬晚些時候警告，稱朝鮮將面臨“嚴重後果”。法國總統弗朗索瓦·奧朗德辦公室發表聲明，譴責朝鮮核試驗，呼籲國際社會團結應對。
朝鮮2006年以來已進行5次核試驗。今年1月，朝鮮政府宣布成功進行首次氫彈試驗。聯合國安理會當天發表聲明，強烈譴責朝鮮進行核試驗，並於3月2日一致通過涉朝問題第2270號決議，譴責朝鮮進行核試驗和使用彈道導彈技術發射衛星，決定實施一系列制裁措施遏制朝鮮的核、導開發計劃，並呼籲恢復六方會談。
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企業鎢精礦盈利均有所好轉，稀土價格持續低迷
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- 發佈於：2016-09-09, 週五 15:09
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今年以來鎢產品價格有所回升，上半年鎢精礦均價6.9萬元/噸，環比上升9.4%。企業鎢精礦、鎢冶煉產品、下游硬質合金盈利狀況均有所好轉，某公司上半年鎢鉬產品毛利率24%，較去年提升1.2個百分點。其中三個鎢礦子公司貢獻淨利潤3800萬元，鎢產品加工環節貢獻淨利潤1.1億元。鎢價目前仍處於底部區域，未來價格或繼續反彈。
稀土價格雖然持續低迷，但通過提高庫存周轉率、提高金屬回收率、積極開拓市場等措施改善盈利狀況，稀土市場整體行情尚處於企穩狀態，某公司上半年稀土業務毛利率較去年增加18.7個百分點，旗下子公司長汀金龍實現淨利潤4655萬元，同比扭虧。稀土價格持續低迷，處於全行業虧損局面，將倒逼國家整治，價格或逐漸回暖。未來稀土價格反彈將帶來業績彈性。
鋰電池材料受益於下游新能源汽車高景氣度，繼續放量增長。但由於原材料價格偏高及工藝因素，利率偏低為5.8%。
風險提示：鎢、稀土價格持續低迷；大盤系統性風險。
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鎢市走向難以判斷，鎢精礦市場交易繼續停滯
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- 發佈於：2016-09-09, 週五 14:48
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昨日，備受市場關注的江西地區上市鎢企的9月份長單價格公佈，黑鎢標礦長單價為6.7萬元/標噸，APT長單價為10.4萬元/噸承兌。該價格基本匹配當前市場價格。
鎢精礦市場交易繼續停滯，江西和湖南地區的主流廠家也有些迷茫，當前價格較為尷尬，鎢礦山出貨企業少，貿易商接貨壓價低，目前市場上的55黑鎢毛礦採購報價0.86 -0.9元/公斤，60白鎢毛礦採購報價0.84-0.88元/公斤。 APT市場價格繼續承壓，昨日一採購企業按10萬元/噸的現款價格尋單，鎢精礦原料APT難以接受這個價格。
綜合分析看，鎢市的走向難以判斷，有市場人士坦言，市場急需利好，不管是大企業調整、還是需求回暖以及國儲局的收儲備，否則大家很難全心參與市場。預計近期鎢市場平淡無奇，鎢企信心不夠，低價交易仍會出現，但主流企業還是願意繼續等待9月份的需求。
今日鎢精礦報價6.8-7萬元/標噸，報價持平，APT報價10.2-10.5萬元/噸，均價下滑1000元/噸，碳化鎢等產品報價暫時持平。
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鎢鉬最新價格-2016年9月9日
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- 發佈於：2016-09-09, 週五 14:05
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今日宏觀資訊
國際方面：歐洲央行宣布維持三大利率不變，資產購買規模在800億歐元；歐洲央行預計2016年通脹率0.2%，與6月預期相同；全球四大央行向世界經濟中註入九萬億美元，鼓勵商業銀行借貸及增加商業和個人支出；美國8月非農大幅走弱，美元也因此被動漲跌；9月OPEC凍產談判協議能否達成，仍受市場質疑。
國內方面：中國8月CPI年率或有所回落，原材料購進價格指數分項較上月明顯回升；中國8月CPI創年內新低，PPI降幅繼續收窄；北京樓市金九迎開門紅，單週成交近萬套；持續8個月新能源汽車騙補調查公開結果，財政部曝光5家企業新能源車補貼違規超10億元；湖南省發改委印發《湖南省降低大工業電價工作方案》，切實降低大工業電價。
行業方面：歐央行令投資者失望，美油大漲近5%；8月電解銅產量為64.5萬噸，因G20受到不同程度下降；日本買家同意將第四季度鋁升水敲定為每噸75美元，反映出實貨升水下降影響；工信部今日發布《再生鉛行業規範條件（徵求意見稿）》，引導行業綠色發展；9月7日LME全球銅庫存減少，其餘均保持不變。
鎢市場行情：鎢市指導價下調，大企心態略顯分歧，鎢價持續下跌後止穩，目前暫無大幅波動，業內觀望情緒濃厚。
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鉬市場行情：鉬市穩中趨弱，鉬精礦成交量不容樂觀，鉬鐵市場亦成交寥寥，供需皆觀望。
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鎢鉬最新價格-2016年9月8日
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- 分類：鎢新聞
- 發佈於：2016-09-08, 週四 14:37
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今日宏觀資訊
國際方面：美聯儲周三發布褐皮書，勞動力市場未對薪資和價格帶來過多上行壓力；美就業數據再釋利好，美元受振金屬外強內弱；美國陸續公佈各項經濟數據普遍走弱，美聯儲9月加息預期減弱；英國7月工業產出和製造業產出表現迥異，退歐產生負面衝擊再次暴露；歐央行9月利率決議倍受矚目，或面臨無債可買困境。
國內方面：中國8月貿易帳或改善；金屬震盪分化；國務院大督查在即，地方緊急部署穩增長；年內第11次變相降準落地，央行昨開展2750億元MLF操作；中國8月外儲連續第二個月下降，降幅為159億美元；，住建部發布貫徹《法治政府建設實施綱要（2015-2020年）》實施方案，未來樓市調控或升至一城一策；亞供電局圍繞“兩精兩優，國際一流”戰略目標，完成電網基建投資2億元。
行業方面：OPEC會議前美國上調國內產油預期，庫存意外銳減環保重拳之下企業需重視；鞏義鋁企下半年完成升級改造；智利前總統率團訪華，稱銅價下跌是智經濟多元化契機；馬來西亞將鋁土礦開採禁令延長，繼續壓制出口量；俄羅斯1-7月銅出口下滑，鋁和鎳出口增加；滬市金屬或仍較LME表現稍弱，各品種上方均線壓力或仍成上漲制約。
鎢市場行情：鎢精礦價格下調，成交未見好轉，下游鎢製品價格也隨之跌落，APT較昨日下降1000元/噸，鎢市持續弱勢。
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鉬市場行情：近期鉬精礦價格無多大變化，成交略穩，鋼招結果不太理想，鉬鐵價格小幅下跌，鉬市短期持穩運行。
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LME計劃設立現貨金屬交易平台，有利於穩定鎢價格
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- 分類：鎢新聞
- 發佈於：2016-09-07, 週三 15:27
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2014年中國北方港口青島發生與非LME倉庫有關的醜聞，投資者對內地倉庫運營商缺乏信任，為LME進軍中國市場打開了機會窗口，倫敦金屬交易所(LME)的東家香港交易所計劃明年在中國內地設立一個現貨金屬交易平台，以內地大宗商品交易商為目標客戶，這些交易商正對內地交易所存在的過度投機現象感到擔憂。目前計劃在深圳前海推出的交易平台將配套建設一個LME式的倉儲體系，以支持現貨金屬交割，從而確保金屬價格不會與基礎經濟脫節。
4月，上海螺紋鋼期貨合約一度成為全球成交量第三的大宗商品期貨合約，螺紋鋼是一種應用於建築行業的特定產品。其後，各交易所採取乾預措施，紛紛提高交易手續費，並懲處部分會員。該舉措可能使港交所與上海期貨交易所、大連商品交易所等內地期貨交易所形成競爭。
儘管港交所前海平台不太可能提供大宗商品期貨合約，但該所仍將尋求吸引銀行和對沖基金參與這個直接交易現貨金屬的平台。該平台與LME連通起來，從而允許境外投資者投資中國現貨金屬市場。
該現貨金屬交易平台的設立對於金屬市場具有重大意義，一方面能有效減緩金屬期貨的投機現象，另一方面也使交易所金屬價格更貼近於市場，有利於金屬市場的穩定，拿鎢製品來講，上市鎢企業在盤面上的鎢價格與實際市場成交價格差別明顯，且波動幅度大，若該金屬交易平台設立，則大型上市鎢企業可直接與採購商在該平台成交，這對於穩定鎢價格具有巨大作用。
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鎢精礦市場價格出現下調，鉬市場觀望氛圍濃郁
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- 分類：鎢新聞
- 發佈於：2016-09-07, 週三 14:42
- 點擊數：505
鎢品市場始終迷茫著一種擔憂的情緒，聯想去年的9月份後期的價格加速下滑，今年市場會不會也會出現去年的窘境，目前綜合分析，當前市場好於去年，鎢企業有幾次成功挽救市場成功經驗，鎢企心態也愈發理性。
今日黑鎢標礦報價6.8-7萬元/標噸，報價持平。 APT報價10.3-10.6萬元/噸，報價持平。碳化鎢報價162-165元/公斤，均價下滑2元/公斤。 #70鎢鐵報價11.2-11.4萬元/噸，均價下滑1000元/噸。
鎢精礦市場的毛礦採購價格出現下調，55度黑鎢毛礦採購報價0.88-0.9元/公斤，55度白鎢毛礦採購報價0.86-0.88元/公斤，但實際意義並不大，因為好多企業都不願意賣毛礦，當前價格對於礦山來說較低。湖南一鎢精礦貿易企業表示，當前市場的難以判斷，除非背靠背交易，否則風險太大。 APT市場已經傳聞有10萬元/標噸的現款報價出現，但經過核實不能作為市場的參考，主流現款報價仍然在10.3-10.4萬元/噸的銷售價格，當前的銷售價格也出現了明顯的倒掛現象。昨日，一鎢粉末生產企業表示，市場價格難穩，計劃將採購訂單順延至下週。
本輪月度指導價選擇的理性的一面，也越來越貼近市場的交易價格，鎢市場進入9月份，仍然非常平淡，明顯好於8月份的需求遲遲未到來，屬於市場的意料之外，市場出現了一些不堅定的企業，報價也出現了鬆動。
預計後期鎢市場觀望濃郁仍然較濃，主流大型企業基本會持穩操作，市場局部的會有偏弱交易的存在。
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