蜂窩式脫硝催化劑由於孔數較多，截距較小、壁厚較薄，因此具有較大的幾何比表面積，所需的三氧化鎢脫硝催化劑工程用量較小。然而，由於其孔徑較小，煙氣通過性能差，在高飛灰條件下，極易發生飛灰的架橋堵灰，而當部分孔徑堵塞，其它孔徑通過的飛灰量急劇增大，整個催化劑都會發生嚴重堵塞。我們知道，催化劑堵塞是一種不可逆的嚴重運行事故，嚴重時要將催化劑退出反應器進行清理。

 

薄壁型催化劑由於壁厚比標準型平均小25%以上，相同孔數時，其孔徑要比標準型大5%左右，因而具有更好的煙氣及飛灰通過性，更高的比表面積，所需的工程用量較少。然而，由於內壁厚度較小，耐磨損強度較小，可能發生局部斷裂，甚至堵塞，耗用極大的運行成本。

 

我國大多數火電機組燃燒工況惡劣，催化劑的再生需求十分的大。催化劑的選型不僅需要考慮化學壽命期內充足的機械強度，還應考慮催化劑再生所需的機械強度。高飛灰條件下，無視設計原則，盲目選擇多空型催化劑是不可取的。一般而言，壁厚越小，機械破損的風險越高，並且，此類風險不會因端部硬化而緩解。根據經驗當飛灰濃度超過30g/Nm³的時候，催化劑應選用標準型、壁厚大於1.0mm的催化劑，才能完全滿足高飛灰狀況下的化學壽命和機械壽命要求，並且不會發生積灰堵塞及磨損斷裂的危險。