鎢合金曲軸配重適用阿斯頓馬丁V12 Vantage GT3賽車

阿斯頓·馬丁V12 Vantage GT3賽車以最高組別第三名的優異戰績結束征戰迪拜24小時耐力賽Dubai 24 Hours。這台賽車為阿斯頓·馬丁車隊的合作夥伴Strata 21車隊所有，並由賽事籌備團隊KPM Racing負責運營。這台賽車搭載6.0升V12發動機，由阿斯頓·馬丁廠商車隊德國車手Stefan Mücke、英國車手Jonny Adam以及擁有豐富耐力賽經驗的英國車手Paul White搭檔駕駛。雖然車隊此前從未駕駛過這台賽車，卻能夠在排位賽中名列第六，完成了總共596圈的賽道競逐，並成功創造了最快圈速。賽車在24小時的比賽過程中發揮異常穩定，不時領先，最終在整個參賽車輛中排名第四並贏得專業組第三名。說到阿斯頓·馬丁V12 Vantage GT3賽車的6.0升V12發動機，相信他的性能毋庸置疑。但是再性能高的發動機在賽場上誰也不能保證不會出現任何故障；因此在做了眾多檢修和試練的情況下，我們還需要做出一個選擇，就是在阿斯頓馬丁V12 Vantage GT3賽車發動機曲軸上使用鎢合金曲軸配重；一般來說，每一輛車的生產都需要一台發動機，都需要一支曲軸來配套，而曲軸都需要曲軸配重來有效的控制曲軸的運轉，以及延長曲軸的使用壽命和減少曲軸故障。鎢合金曲軸密度大可達18.6g/cm3，是鍛鋼曲軸和球鐵曲軸密度的2倍多，則鎢合金曲軸體積相對輕量化，從而節約成本；鍛鋼、球鐵曲軸配重以及鎢合金曲軸配重，鎢合金曲軸配重的物理性能最好，其一在於鎢合金材料的曲軸配重不與任何物體發生反應，從而抗腐蝕性更強延長了阿斯頓馬丁V12 Vantage GT3賽車曲軸的使用壽命，其硬度和抗拉強度也較高，最重要的是鎢合金材料的曲軸配重無毒無污染,再次滿足了阿斯頓馬丁V12 Vantage GT3賽車曲軸配重材料的環保要求。相信賽手們用鎢合金曲軸配重後阿斯頓馬丁V12 Vantage GT3賽車會更加猛力而迅速的馳騁在各個賽場，並奪下輝煌。最後採訪，Mücke表示：“我們非常高興能夠登上專業組別領獎臺，整個賽事周內駕駛這台賽車的感覺都很棒，憑藉配置完美的賽車，車隊的表現也十分出色；如果不是因為碰撞導致車輛受損進入維修區，我認為我們能夠贏得更高名次，當然，在95台賽車同場競技的情況下，發生這樣的事情也很正常。”迪拜24小時耐力賽是本賽季24小時耐力系列賽的揭幕戰，今年也迎來了創辦以來的第十次競逐。Adam表示：“能夠登上迪拜24小時耐力賽的領獎臺，我深感榮幸，我從2011年底開始駕駛Vantage GT3賽車，並且和它共同經歷了很多‘第一次’，其中包括2012年第一次贏得賽事冠軍以及2013年第一次贏得錦標賽冠軍，我會竭盡全力為這台賽車增添更多輝煌戰績。”“上週三我們第一次駕駛這台賽車的時候，Stefan、Paul和我對它都非常滿意。排位賽前，KPM Racing團隊的工作人員又對車輛稍加改進，更令我們興奮不已，他們在整個賽事周內一直表現出色。”White在比賽過程中常常能夠達到與專業車手同樣快的圈速，他補充道：“KPM Racing團隊取得了優異戰績！我和這些敬業且專業的工作人員合作參賽已經一年多，他們登上領獎臺當之無愧。”“此外，我也想感謝最佳拍檔Stefan和Jonny以及阿斯頓·馬丁車隊的每一位工作人員，特別是工程師Luigi，是他幫助我們贏得如此成績。”接下來，阿斯頓·馬丁 V12 Vantage GT3賽車將與阿斯頓·馬丁北美賽事合作夥伴TRG-AMR車隊攜手征戰代托納24小時耐力賽Daytona 24 Hours。

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