夏季鋰電池正極材料摻紫色氧化鎢

在夏季運行的鋰電池正極材料在製造時之所以要用少量的紫色氧化鎢納米顆粒材料作為表面修飾劑的原因是,其能在很大程度上提高產品的熱化學穩定性,以進一步降低產品與有機電解液發生副反應的可能性。從目前市面來看,鋰離子電池正極材料主要分為以下6類:

紫色氧化鎢圖片

1、鋰鎳氧化物

其主要代表為鎳酸鋰,產品特性和鎳鈷氧化物類似,能量密度可達274mAh/g,是一種較理想的高密度正極材料,其價格相對來說比鎳鈷氧化物價格更低一點,不過安全性與迴圈性能較差。

2、鋰鈷氧化物

其主要代表為鈷酸鋰,單體能量密度也可達274mAh/g,但其系統能量密度只能達到138mAh/g,且由於鈷價較高,因此產品的生產成本也會較大。

3、鋰鈦氧化物

其優勢極為明顯,倍率性能和迴圈性能都較好,安全性也較高,不過高生產成本仍是其實現商業化的阻礙因素。

夏季鋰電池圖片

4、鎳鈷多元氧化物

鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰是目前最為常見的鎳鈷多元氧化物。隨著人們對汽車續航里程要求的不斷提高,鎳鈷錳酸鋰的類型也越來越豐富,如111型、523型、622型、811型等。

5、鋰錳氧化物

其主要代表為錳酸鋰和高錳酸鋰,它們整體性能一般,資源在我國境內比較豐富,價格相對合理。

6、鋰鐵磷氧化物

其主要代表是磷酸鐵鋰,產品各方性能均衡,對環境較為友好,耐高溫性能較優越,迴圈壽命較長,但是能量密度僅為135mAh/g,偏低,且低溫性能較差。

以上6種的材料就是我們較經常使用的正極材料,它們的高溫性能從整體來說都偏弱。針對該問題,有國內外研究者表示在夏季運行的鋰電池正極材料應用缺陷態紫色氧化鎢粉末來改性,以再一次提高產品的耐高溫性能,進而能提高整體的安全性與迴圈性能。

 

 

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