航模鋰電池用二硫化鎢納米片

為了延長航模鋰電池在不重新充電下的續航時間，其正負極在生產過程中應摻雜少量二硫化鎢納米片來作為修飾劑，以進一步提高傳統材料的儲鋰能力。

鋰電池是航模的心臟，因為電機、舵機、接收機都有賴它的驅動。航模單次續航時間的長短，不僅依賴於蓄電池的選型，還與放電電壓、電流、能量密度、乃至是外形尺寸都有一定的關係。下面我們主要介紹的是電池能量密度與航模續航性能之間的關係。

能量密度（Energy density）是指在一定的空間或品質物質中儲存能量的大小。一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。這也就是現在大多數儲能設備如航模選擇鋰離子電池作為電源的原因。

電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度。計算方法雖然簡單，不過在計算時應注意以下幾點：

1、電池容量：現常規鋰離子電池的放電倍率還是介於0.2C～0.5C，而一般電池在這個倍率期間的放電容量差值不超過1%，但對於高倍率放電而言，其容量與低倍率差別明顯。2、放電平臺：三元材料與鈷酸鋰材料的放電平臺有差距，捲繞電池與迭片電池的放電平臺有差距，相同電池不同倍率下放電平臺有差距。3、電池尺寸：對於批量電池而言，三維都需要按該批量電池的最大厚/寬/長來算。

正常來說，鋰電池能量密度越高，終端設備的單次續航時間越長。如今，材料科學家已表示了要想有效減少航模鋰電池的充電次數，除了可以增大電池的尺寸外，更簡單的方法是向電極中添加低維度二硫化鎢納米片。

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