船用鋰電材料混黃色氧化鎢

三氧化鎢，是鎢的一種氧化物，因外觀呈黃色而被稱為黃色氧化鎢，純度高達99.95%，顆粒粒徑在50-60nm之間，具有良好的電化學特性與導熱性，被儲能研究者們專門用來作為船用鋰電材料的混合劑，得以提高蓄電池的各方面電化學性能，如功率密度，耐熱性等。

隨著國家對能量密度要求的提高，全球各地鋰電企業不斷向高鎳材料進行佈局。磷酸鐵鋰材料受到本身性能的限制，以目現有的生產技術難以滿足2020年國家對能量密度300wh/kg的要求，而主流的NCM 622 和NCM 811分別達到230wh/kg和280wh/kg。因此要實現對動力電池能量密度的高要求和續航里程的延長，就得大力發展高鎳材料。

據悉，當升科技NCM 811目前年產能為4000噸，並將於2019年至2020年間陸續建成投產；國軒高科已開發出三元811材料軟包電芯，能量密度能達302wh/kg；億緯鋰能、廈門鎢業、天力鋰能等高鎳811專案也在穩步推進。

由於國內在三元材料方面起步比較晚，技術水準以及產品品質較國外企業還是有很大的差距，目前NCA材料主要由日韓生產。另外，加上受三元材料稀有金屬比例失衡的影響，三元電池安全問題更是令人堪憂。

然而，為了使蓄電池能更好地適應於電動船上，有人表示應向船用鋰電材料摻雜一些黃色氧化鎢粉末，不僅能延長電池的續航性能，還可以增強耐熱能力，相比高鎳電池來說更讓消費者放心。

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