鋰電池用新型氧化鎢材料

根據工信部發佈的資料，今年1－10月，國內新能源汽車產銷量已經超過85萬輛，如果按照這樣的增長速度，那麼年底國內新能源車產銷量突破100萬輛是毫無問題。但這些靚麗的數字背後，除了國家對新能源汽車產業的持續扶持外，更離不開科學家默默地付出。目前，研究員已經研究出了採用新型氧化鎢材料作為電極，使鋰電池具有更高的比容量和更快的充放電速率。

據瞭解，中科院蘇州納米所趙志剛課題組和蘇州大學耿鳳霞課題組合作開發出一種具備超快電化學回應性能的新型氧化鎢量子點電極材料。該成果發表在近期出版的國際期刊《先進材料》上。

新型氧化鎢量子效應是指當氧化鎢粒子尺寸下降到某一數值時，費米能級附近的電子能級由准連續變為離散能級或者能隙變寬的現象。當能級的變化程度大於熱能、光能、電磁能的變化時，導致了氧化鎢微粒磁、光、聲、熱、電及超導特性與常規材料有顯著的不同。

與傳統材料相比，新型氧化鎢具有量子點（零維納米材料）的小尺寸、大比表面積和高表面原子比例的特點，使得電極材料與有機電解液充分接觸以及縮短鋰離子擴散的距離，被稱為理想的電極材料。

目前，隨著國家財政補貼的不斷退潮和汽車行業的多次的洗牌，鋰電企業既迎來了關鍵時期，也面臨艱巨的挑戰。新型電極材料的出現，能使鋰電池被應用在更多的領域。

• < 前一頁
• 下一個 >