發動機瓦片和曲軸潤滑保護層

活塞、連杆機構是連接在曲軸上的，曲軸通過活塞和連杆承受著燃油混合氣燃燒時產生的壓力，並將活塞的往復運動轉變為旋轉運動。曲軸和連杆之間的一個滑動部件，成為軸瓦，它和機油一起構成一個滑動軸承。

四衝程發動機的曲軸與連杆大頭之間採用滑動摩擦，在連杆大頭孔中有上下兩個半圓形的瓦片（也就是軸瓦），瓦片與機油共同構成一個滑動軸承。發動機的正常怠速一般在800-900轉左右，也就是說發動機曲軸和連杆之間每分鐘要旋轉800-900次左右。這還是在怠速狀態，如果發動機高速運轉每分鐘至少要達到4000-5000轉的轉速甚至更高，面對如此高的轉速，瓦片與曲軸軸頸之間的摩擦是非常劇烈的，而此時承擔潤滑作用的機油就顯得異常重要。一旦發動機缺少機油潤滑，就仿佛滾動軸承中沒有了鋼珠一般，瓦片和曲軸軸頸之間會產生幹摩擦，這種情況是很恐怖的：如此快速的摩擦，在極端加劇瓦片的磨損的同時還會產生大量熱量，從而導致瓦片燒毀， 這就是我們常說的拉瓦。一旦曲軸和連杆之間不僅沒有機油，而且連減摩的合金層潤滑都失去的話，會造成曲軸和連杆之間抱死，劣質的機油造成的潤滑不夠也容易導致抱死情況的發生。

如何避免瓦片和曲軸之間產生幹摩擦而最終導致曲軸和連杆之間抱死現象的產生？方法很簡單，就是選用高品質的潤滑油，除此之外，還可以在曲軸和連杆之間塗加一層潤滑保護層，可以起到防抱死雙保險。塗層材料原料可按重量份由以下組分組成：PAG聚醚基礎油50-70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油 15-30份、環氧樹脂3-8份、有機鉬1-5份、二硫化鎢粉5-10份、二硒化鎢粉 3-7份、氟化石墨粉5-15份、聚苯5-10份、阻燃劑1-3份、抗磨劑1-5份、抗 氧劑0.1-0.5份。

按設定重量份將PAG聚醚基礎油、改性植物基合成酯氧化葵花籽油、環氧樹脂、有機鉬、二硫化鎢粉、二硒化鎢粉、氟化石墨粉、聚苯、阻燃劑、抗磨劑、抗氧劑加入反應釜中混合攪拌均勻並升溫至180℃，保溫2小時，冷卻到室溫後取出混合物，經充分研磨得到用於防止發動機曲軸抱死的塗層材料，防抱死材料為膏狀。

將防抱死材料塗抹在曲軸軸頸和軸瓦（瓦片）之間的曲軸軸頸表面或/和軸瓦表面，能夠在發動機機油劣質不能提供有效潤滑或者是發動機機油減少而不能給曲軸和連杆之間提供足夠潤滑的情況下，提供足夠的潤滑，可承受極高溫不易洗掉和燒毀 的保護塗層，對金屬零件具有極好的防水、防銹、防腐蝕、防微動磨損特性，可在高於200度以上的環境形成固體幹膜潤滑，在高達1400℃的溫度下發揮潤 滑和防止金屬燒結卡死的作用，有效避免瓦片和曲軸之間產生幹摩擦而最終導致曲軸和連杆之間抱死現象的產生，提高發動機的使用壽命。

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