鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產流程主要包括鎢粉精選、混料、壓制、燒結、後期加工等。配重件生產初期要先對其配比和要求密度進行粉料的精選，精選主要依照的是鎢粉的顆粒大小，精選是為了生產的下一流程做準備。同樣顆粒大小的鎢粉有助於混料均勻，這也是保證產品密度均勻的前提條件。鎢合金產品不是單一元素形成的，而是由多種元素混合而成，其中鎢的比例占90%以上其他元素金屬作為黏結劑存在。混合均勻後的鎢粉通過壓坯確定基本外形，再經過燒結熱處理等方法使毛坯產品達到規定的密度和性能要求，再經過機械加工對產品表面進行處理，最後形成最終產品。

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鎢合金賽車用配重件是由高比重鎢合金材料製造而成，其生產工藝主要是粉末冶金技術。鎢合金是一種難熔金屬材料用熔融再鑄顯然不是行之有效的方法。所以在20世紀90年代中期就開始使用粉末注射成型技術並成功用於民用和軍用工業等領域。粉末冶金工藝的出現測底改變了鎢合金產品的生產的滯後現狀，同時也加快了鎢礦產的開發和研究。可以說粉末冶金技術推動了鎢合金產品的快速發展並帶動周邊產業的興起，同時也改變了原來鉛配重獨大的現狀。更

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鎢合金賽車配重件的用途是增加賽車重量讓重心盡可能的貼近地面，使賽車保持較好的平衡感。該配重件是由高比重鎢合金材料製造，由於這種材料的高密度特點，對於控制賽車的重量分配很有效果。賽車在高速行駛時由於空氣的阻力讓車身出現失控現象，當車身重量大於空氣阻力時，汽車就能更平穩地行駛。改變車身重量最快捷的方式就是添加配重件，但是賽車本身車體的內部空間就很有限，只有密度大的金屬才能滿足這一條件，這就是鎢合金賽車配重件的用途所在。

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鎢合金賽車用配重件的性能體現在高比重、高抗拉強度和硬度、良好的耐腐蝕性和抗氧化性、良好的機加工特性等。高比重是鎢合金配重件的突出性能，鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，在增加重量的同時把體積降到最低程度，在有限的賽車空間內靈活的改變配重位置和方向，在汽車高速行駛時對於保證車體的平衡至關重要。

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鎢合金賽車用配重件的主要優勢是高比重，這也是作為配重件的首要條件。鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當於鋼密度的兩倍以上，將鎢合金配重加入車內，可以保持賽車在運動中的高表現，提供車的可控制度。其次該配重件用較高的抗拉強度和硬度：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理後其強度可提高到1300~1500 MPa。由於鎢合金的高抗拉強度和硬度，可以極大的延長其使用壽命。

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鎢合金汽車配重是用於賽車中，增加底盤重量，以便在高速行駛中使車身保持平衡。賽車在高速行駛時會導致車身失去平衡，因為依靠車身的重量難以抵擋空氣阻力的上升氣流，只有刻意地增加車身重量才能更好地保持賽車的平衡。鎢合金賽車用配重件是一種較常用的賽車配重，其原因主要是鎢合金的高密度大大減小了配重件的物理尺寸。可以更容易控制重量分配，增加控制機制的靈敏度。把較大重量放置在一個狹小的空間裏，這就是賽車中所要達到的效果。

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盡管金的價格昂貴，但由于它優越的物理化學性能，特別是電阻率低、不易氧化而成爲優良的電接觸材料，在電子工業中廣爲應用。如做印刷電路版的插件、集成線路框架的引線、繼電器防腐導電面和觸點。目前，金的代用材料是钯及其合金，但钯不能完全代替金，尤其在高真空條件下的應用。金膜能透過可以光、反射紅外光和無線電波，能做光線選擇過濾器及無線電波反射器。

金膜能用物理沈積法和電鍍法獲得，近年才開始的化學鍍金，因其工藝簡單而發展較快。壹般文獻上把化學鍍貴金屬分成三種類型，即置換（galvanic displacemat）、自催化（autocatalytic）及基體催化（substrate catalytic）。這種分類方法顯然不夠完善，因壹般的化學氐是專指自催化過程。置換法是很容易與後兩種催化過程相區別，但後兩種過程因溶液中都含有還原劑就難以區分了。最簡單的區分辦法是把只在金基材上鍍金的過程稱爲自催化。較老的化學鍍金液配方均非自催化過程。只有催化反應才能使沈積過程同時連續進行，可以得到幾個微米厚且基本無孔的膜層。不些沈積過程同時兼有幾種類型的反應，用肼做還原劑在鎳基體上施鍍即兼有上述三種過程。

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鍍金産品會有很多原因引起腐蝕，這在電鍍中是壹個很重要的問題，那麽如何防蝕呢，由于電鍍規格乃爲無法改變的事實，我們就針對制程上，環境上提出壹些治本治標的方法，作爲參考。

(1)如何降低孔隙度：

1.降低電流密度。在合適的電流密度與産速作壹平衡調整。也就是說若希望快速生産下必須加長電鍍時間(電鍍槽長)，盡量少用極高電流密度。

2.加電鍍時間的攪拌能力，降低針孔發生率，或適時添加適量濕潤劑。

3.用脈沖整流器，讓鍍層結晶顆粒細致，孔隙縮小。

4.間鍍層電鍍膜厚在規格範圍內(如鎳)，盡量電鍍在上限膜厚。

5.用有機薄膜的封孔劑(因考慮電接觸性能)，建議使用非水溶性的封孔劑，因日後阻絕水分能力較強。

(2)如何加強環境：

1.電鍍完成後，務必用純水清洗幹淨(特別是在強酸電鍍流程)，必要時可以搭配切水功能及使用超純水。

2.生産後盡量不要用手直接接觸鍍層。因爲人的手有汗液，汗液中除水分外，還有鹽類，鉀鈣鎂，尿酸，尿素，液體脂肪，乳酸，檸檬酸等的混合液，當汗液與鍍層表面接觸時，會在金屬表面形成汗膜，對金屬起電化學腐蝕，若工作中無法避免手接觸，則建議每隔兩小時以肥皂清洗壹次，並且擦拭幹燥，或者塗上生物手套，以便暫時控制汗液的分泌。

3.電鍍後的制品應立即撤除電鍍現場(車間)。因爲電鍍現場的酸氣。濕氣，溫度都相當高，會加速鍍層的腐蝕。

4.儲存，檢驗電鍍品的環境，應隨時保持恒溫，低濕度，幹燥的空氣。裝設空調，除濕機，防止灰塵進入，因爲灰塵中含有大量的碳，容易吸收 空氣中的二氧化硫，加速腐蝕。

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腐蝕的概念

在壹般人的觀念,腐蝕就是指生鏽,或者腐蝕就是氧化造成的,其實並不那麽單純.鋼鐵及其合金的腐蝕現象才能稱之爲生鏽(生鐵鏽),而單純的氧(或者是單純的水)是無法腐蝕金屬的.環境是造成金屬腐蝕的最大因素,人們常接觸的環境就是大氣,即使單純的大氣也因鄉村.都市.工業區.沙漠.寒帶.熱帶.海上(海邊)等而有很大的差異,進而影響腐蝕的速率。

空氣中引起的腐蝕的主要成分爲氧氣,水氣和有害雜質.金屬在大氣中的腐蝕過程是壹種電化學過程,當大氣中水氣附著在金屬表面形成薄薄的水(成爲電解液),如果再吸收大氣中的氧及有害雜質(如SO2,CO2,Cl-)以後,就會使金屬的電化學腐蝕加速的進行.因此金屬在幹燥的空氣中是不會有腐蝕作用的,以及金屬在沒有氧的水中也不會有腐蝕作用.

 腐蝕的形態

絕大部分金屬的腐蝕進程均有電子的移轉行爲,因此可以視爲壹種電化學反應,腐蝕性的分類法很多,在此就以Fontana式的分類四,來簡單說明其八大腐蝕形態.(如附圖)

1)均勻腐蝕:這是最簡單的壹種腐蝕,金屬表面出現壹層均勻的腐蝕産物,壹般鋼鐵在大氣中的生鏽均屬于均勻腐蝕.

2)伽凡尼腐蝕:或稱之爲異種金屬腐蝕,兩種不同金屬偶和接觸時,化學性質活潑的金屬會加速腐蝕,惰性比較大的的金屬則減慢腐蝕,如電鍍層所産生的腐蝕就是屬于此類.

3)間隙腐蝕:金屬的間隙處因滯留不通,缺少氧氣,形成氧濃度差電池,特別容易腐蝕,如鋼管凸緣和墊圈接觸的地方,如果有鹽滲入,則間隙腐蝕會加速惡化.

4) 孔穴腐蝕:簡稱孔蝕,他發生在鈍化金屬,(如不鏽鋼),在氯離子溶液中(海上或者海邊)會發生極度集中的腐蝕,在表面形成四處散布的孔穴,原因壹是氯離子半徑很小,很容易穿過保護膜(氧化膜)造成腐蝕,其二氯離子的水和能很小,容易被金屬吸附,阻礙金屬與氧化劑的作用.

5)晶界腐蝕:金屬晶界附近的化學活性比較強,因此容易發生腐蝕.如金屬焊接處因受高溫而原有晶格重排.

6)選擇性侵蝕:合金中的某壹元素被選擇性的侵蝕,通常是化學性質活潑的成分被淬取出來,如黃銅爲鋅銅合金,在壹般水溶液環境,其中的鋅因腐蝕而單獨析出.

7)沖磨腐蝕:金屬在流動的腐蝕環境中,因爲沖擊而産生的加速腐蝕結果.如金屬管的轉彎道處.

8)應力腐蝕:當應力與腐蝕同時存在,金屬將會逐漸在達到斷裂之前提早破裂.如振動的振幅是壹種應力的存在,它會加速腐蝕的進行.

腐蝕的因素

所以對電鍍層的腐蝕可以說大部分爲伽凡尼腐蝕效應所致,然而在電鍍層的抗腐蝕的高低則決定于下列四項要素:

1.)第壹項爲鍍層本之化學性質.如果鍍層的活性比底層大,則鍍層本身易受腐蝕.

2)第二項爲鍍層只厚度.鍍層只抗蝕性常爲鍍層厚度之線性函數.鍍層厚度越厚 抗蝕性越好.

3)第三項爲鍍層的孔隙度.鍍層雖然爲壹肉眼觀這完整密致的金屬膜.但是放大觀之.仍有許多裂縫孔穴。

4)第四項爲鍍層身處的環境。再小的，再少的孔隙度的鍍層，再厚的鍍層，若遇上惡劣的環境(潮濕，氧氣，遊離酸霧等)，壹樣也抵擋不了腐蝕。

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2013世界飛鏢錦標賽第一輪 Muramatsu vs Harrington比賽視頻。