納米鎢粉是指鎢粉中顆粒細到納米級別的粉末，其製備採用的是納米技術，試驗表明紫鎢是最適合製備該鎢粉的原料。

超細鎢粉是生產細晶粒硬質合金的重要原料，生產超細鎢粉的原材料有紫鎢(全稱紫色氧化鎢）和藍鎢（全稱藍色氧化鎢）。藍色氧化鎢是目前通過氫還原法制取鎢粉使用的最廣泛的原材料，只要在低溫、幹氫、高氫氣流量、薄料層的條件下，就可以用氫還原的方法生產出超細鎢粉，但過高的氫氣流量和過薄的料層將導致成本的增加。紫色氧化鎢是近幾年來開發出的氧化鎢產品，其獨特的性能，在超細鎢粉的生產中體現出了它的優越性，很多材料和冶金學者紛紛對其展開了研究。生產出粒度細而均勻的超細鎢粉是制取超細晶粒硬質合金的關鍵。 

納米WO3顆粒，其實也就是一種物理化學性能較為穩定的氧化鎢，其因有較大的強度、顯著的表面效應和量子尺寸效應等特點，而深受國內外薄膜研究者歡迎。三氧化鎢顆粒除了能明顯提高溫室農膜的韌性之外，還可以有效增強產品的抗太陽輻射能力。

棚膜除了保溫性與韌性較為重要外，其透光性、防霧性與隔熱效果也極為關鍵。如今，為了再一次提高塑膠薄膜的上述性能，研究者表示可以在其生產時添加一定比例納米WO3顆粒，這主要是歸因於該氧化鎢顆粒的尺寸較小，分散性能較好，對可見光的透過率較高以及對近紅外線遮罩較強。

為了降低浮碼頭的重心，即提高它的穩定性，其應選用現代最受人們歡迎的高比重鎢合金塊來作為配重。這樣一來，除了能明顯縮小配重塊的體積之外，還可以有效延長該種碼頭更換新配重的時間。

與鑄鐵相比，鎢合金具有更為優秀的綜合性能，主要表現在其密度較高、抗腐蝕能力較強、耐高溫性能較好等，因而更適合用來製造新一代的平衡物體。下面，我們一起來瞭解一下平衡塊的作用？

就新一代的老年人代步車而言，其之所以要選用含有二硫化鎢納米片的鋰電池來作為電源的原因是，該電池相對於目前市場化的電池來說擁有更長的續航時間、更高的安全性、更小的體積與重量等優點。

作為過渡金屬化合物半導體材料的代表，二硫化鎢納米片（WS2納米片）因有較好的儲鋰性能和優異的電化學性能等特點，而非常適合應用在鋰電池正極材料中。就新款的電動代步車來說，其若能選用該款動力電池來作為電源的話，那車子的續航性能將可以得到顯著提高。

作為石油催化劑的重點生產原材料，二硫化鎢的主要活性位置就是位於片層四周的邊緣鍵，基面基本無催化活性，因此製備二維片狀納米結構，獲得更多的邊緣鍵，提高催化劑的催化活性，成為了一個重要的技術難題。哥倫比亞大學研究者通過剝離技術制得單層的二硫化鎢，並研究了其催化性能，結果表明，單層結構能有效提高催化活性，但是剝離技術僅僅是針對縱向的結構解理，無法對橫向的基面產生分割細化效果。因此，生產單分散二硫化鎢納米片對催化領域尤為重要。

鎢高熵合金具有強度高、塑性好，機加工性優異，熱膨脹係數小、抗腐蝕性、抗氧化性、導電導熱性較佳的優點，因此適合作為杆式動能穿甲彈的彈芯材料、平衡配重原件、慣性原件、射線遮罩材料等產品。然而，現有的製備工藝粉末冶金技術存在流程長、材料緻密度低、雜質含量高等缺點。因此，為了克服上面的不足，下文將為大家介紹一種鎢高熵合金新的生產流程。其具體步驟如下：