國內首台地鐵車輛永磁直驅轉向架裝車試驗成功，填補了國內在直驅轉向架技術領域的空白，使我國成為世界上少數幾個掌握直驅轉向架技術的國家之一。

 

 

轉向架是軌道車輛的走行部，相當於人的“腿腳”，是軌道車輛最核心的部件之一。傳統的轉向架由電機牽引，通過齒輪傳動裝置驅動，而永磁直驅轉向架是將永磁直驅電機整體安裝在輪軸上直接驅動輪對，省去了中間的齒輪傳動環節，具有結構簡單、高效節能、運行可靠、噪音低等顯著優點，是一種前沿驅動技術。

 

 

去年7月，首台永磁直驅轉向架組裝下線，今年6月在地鐵車輛上進入裝車試驗階段，目前已完成全部試驗工作。根據測試結果，該永磁直驅轉向架的性能指標完全達到設計要求，裝車試驗成功。 “新型永磁直驅轉向架採用全封閉水冷永磁直驅電機直接驅動輪對，跟目前主流的異步電機帶齒輪傳動的轉向架相比，能耗降低了15%，節能優勢顯著。同時，運行噪音降低了10分貝。”直驅轉向架技術優勢顯著，是目前國際軌道車輛技術領域的一大重要發展方向，德國、法國、日本等國家均有研究，並有少量運用。此次國產首台永磁直驅轉向架裝車試驗成功，標誌著我國在直驅轉向架技術領域取得了重要進展。