國外汽車製造商尋求減少對中國稀土依賴

歐洲汽車製造商正在與澳大利亞稀土勘探公司 Arafura Resources 公司討論從中國以外的地方採購有助於為電動汽車提供動力的稀土元素（REE），因為在全球供應中，中國占主導地位。

Arafura Resources 正在澳大利亞北領地開發價值10億澳元（7.28億美元）的 Nolans 項目，該項目將滿足全球對用於電動馬達永久磁鐵多達10%的REE需求。最重要的是，Arafura 計畫在其所在地附近加工礦石，確保直接監督有毒廢物的處理。

首席財務官 Peter Sherrington 在接受採訪時說：“我們與歐洲製造商進行溝通，計畫直接向他們提供材料，”他補充說，他預計在今年年底前達成交易，因為正對數量和價格進行談判。關於可持續發展和可追溯性的新規則，“讓製造商們意識到了這方面的需求。”

該公司的股價在悉尼交易中跳漲了17%，是1月份以來的最高值。

REE正在扮演成為向電動汽車轉型過程中的重要角色。它們將需要大量的電池原材料，如鋰、鎳和鈷，這導致寶馬汽車公司、大眾汽車公司和特斯拉公司等製造商直接與礦業公司聯繫。根據 BloombergNEF 的資料，中國控制著REE三分之二的開採和85%的提煉，預計未來會將其大部分產量用於國內。

在這緊張局勢下，以前曾使這些對國防應用也很重要的REE成為政治棋子，現在則刺激了從中國以外採購的努力。去年，美國國防部承諾為澳大利亞生產商 Lynas Corp 提供資金，以在德克薩斯州建立一個加工廠，該廠最初估計將花費3000萬美元。其他推進專案的公司包括 Hastings 科技金屬有限公司和 Peak 資源有限公司。

雖然包括寶馬和通用汽車公司在內的汽車製造商已經試圖減少REE的用量，一輛車平均使用3公斤（6.6磅），但改用替代品往往會使電機效率降低。特斯拉最初使用不需要磁鐵的感應電機為其電動汽車提供動力，但隨著Model 3的推出，特斯拉換了一種方式。

中國杭州永磁集團有限公司的副總裁Joanne Jia說：“為了未來的供應安全，你需要自主研發。”該公司已經開發了一種可以根據價格，切換兩種稀土的磁鐵。“這種材料很關鍵，但數量非常少。”

Arafura 的 Sherrington 說，德國一項關於供應鏈責任的新法律也刺激了人們的興趣。從2023年開始，公司將對其整個供應商網路的社會標準負責，包括廢棄產品，否則將面臨罰款。

歐洲也在努力建立供應鏈，現在歐洲是電動車的首要地區，並將成為電動車的最大消費者。歐盟去年成立了歐洲原材料聯盟，以幫助確保有足夠的關鍵原材料供應，為世界上最雄心勃勃的應對氣候變化的計畫提供動力。在REE方面，該聯盟已經在歐洲確定了14個項目，投資額為17億歐元（20億美元）。

ERMA首席執行官Bernd Schaefer說：“人們一直意識到對稀土的依賴性，但有價無市，現在，這種情況正在轉變為沒有這種材料所要承擔巨大成本的心態。”

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