日產測試一種從電動汽車中回收稀土金屬的更有效方法

日本日產汽車有限公司表示該公司已開發出一項新技術，可將用於電動汽車 (EV) 磁電機的稀土金屬回收成本減半。

隨著中美之間的緊張局勢不斷升溫，汽車製造商正試圖減少對電動汽車革命的一個關鍵驅動因素的依賴，即為電動發動機提供動力的永磁體，因為其中大部分是由來自中國的稀土製成的。汽車製造商還擔心金屬價格的巨大波動和供應鏈中的環境破壞。

自 2017 年與東京早稻田大學合作以來，日產表示已開發且近期開始測試一種新的回收工藝，該工藝代表了一種從電動機中回收稀土的更有效、更具成本效益的方法。

日產與早稻田大學教授 Katsunori Yamaguchi 合作，發明了一種新的回收技術，無需拆卸電機即可以高純度和效率回收稀土化合物。

該過程將使用過的電機加熱到 1,400 攝氏度，使其熔化。然後，在混合物中添加氧化鐵以氧化稀土，然後添加硼酸鹽助熔劑。硼酸鹽助熔劑使熔融混合物分成兩個液體層，稀土金屬漂浮在混合物的頂部，在那裡它們可以很容易地去除。

在測試中，日產聲稱它能夠使用新的回收工藝回收 98% 的發動機稀土元素。整個過程所需的時間大約是手動拆卸電機的時間的一半，而這正是日產目前回收稀土所做的工作。該公司希望在 2020 年代中期實施該流程。

找到回收和再利用稀土的新方法對解決氣候危機至關重要。因為，稀土族的 17 種礦物是製造電動汽車、太陽能電池板和風力渦輪機不可或缺的元素。

荷蘭基礎設施部 2018 年的一項研究發現，稀土金屬短缺可能會限制世界實現巴黎氣候協定規定的減排目標的能力。日產在設計階段就一直在減少重稀土的使用並對其進行回收利用，未來將致力於實現對新開採資源的零依賴。

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