挑戰中國主導地位 韓澳簽署10年稀土供應協議

近日，澳大利亞戰略材料有限公司（ASM）與韓國財團簽署一份爲期10年的稀土供應協議，財團將以2.5億美元（3.4億澳元）的價格獲得ASM子公司——澳大利亞戰略材料控股有限公司（ASMH）20%的股權。協議具體內容爲ASMH每年需向韓國金屬廠（KMP）供應多博項目産出的氧化釹，以滿足KMP每年生産2800噸釹鐵硼磁鐵的需求。該舉動將挑戰中國在高價值稀土行業上的主導地位。

釹鐵硼磁鐵是一種以釹、鐵、硼爲主要成分的永磁材料，具有良好的機械特性、極高的磁能積和矯頑力等優點，因而能製造出性能較好、體積較小和重量較輕的電動機，幷廣泛應用于新能源汽車、風力發電、變頻空調、3C電子、智能電器等産品中。

作爲釹鐵硼磁鐵的最大消費領域，新能源汽車從門鎖到天窗、後視鏡、擋風玻、璃刮水器、ABS（制動防抱死系統）、揚聲器、電動機等等，都涉及到該材料。據中鎢在綫瞭解，每台混合動力汽車大約要消耗2.5公斤釹鐵硼，而每台純電動汽車約要消耗5公斤釹鐵硼。由此可知，KMP每年生産2800噸釹鐵硼磁鐵，大約能56萬輛純電動汽車或112萬輛混合動力汽車的需求。

爲了實現2030年汽車碳减排24%的目標，韓國政府計劃到2025年將新能源汽車産量增至283萬輛，到2030年增至785萬輛。基于汽車對稀土永磁材料的需求，KMP每年提供的釹鐵硼磁鐵在不排除會應用于其他領域外都很難滿足韓國汽車的需求。

隨著科學技術的進步和人們對生態環保意識增强，風力發電同樣是未來較閃亮的一個産業。所以在十分惡劣的工作環境下，風力發電機必須能承受住高溫、嚴寒、風沙、潮濕乃至鹽霧的考驗。目前，大多數的風力電機都是選用燒結釹鐵硼永磁體，因爲它具有良好的穩定性、耐腐蝕性、均勻性和高可靠性。到2030年韓國的海上風電規模將提高到12GW，因而能刺激市場對釹鐵硼永磁體的需求。

那在面對下游磁材企業需求强勁的狀况，韓國應該怎麽做才能確保下游産業健康發展呢？

與美國和歐盟一樣，韓國稀土同樣嚴重依賴于中國，主要體現在88%的釹鐵硼都要從中國進口。因此，爲了减少對中國稀土的依賴，韓國除了近日有與澳大利亞合作外，今年3月份，韓忠清北道和清州市政府也同ASM及其韓國總部簽訂了總額達700億韓元的稀土類生産投資協議，後者將在清州市建設一座稀土加工廠，每年能實現6000噸稀土的加工量。此外，韓國國際貿易協會研究人員還表示該國正努力建設自己的供應量。

然而，這些動作在短時間內幷未能擾動中國在稀土行業的主導地位。中國控制著全球70%以上的稀土生産。不論是在儲量上還是在冶煉、加工技術上，我國稀土都對全球稀土市場有著巨大的影響。

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