新能源汽車主導釹鐵硼應用前景先揚後抑

2020年電動汽車電動機有望替代海上風力渦輪機，成為高性能釹鐵硼（NdFeB）磁材的最大應用領域。但是受釹原料供應短缺的影響，以及新技術推動釹鐵硼替代產品的衍生，未來釹鐵硼磁材在各個領域的應用強度將逐漸降低。

釹鐵硼磁材，顧名思義，是由釹、鐵、硼形成的四方晶系晶體，是現今磁性僅次於絕對零度鈥磁鐵的永久磁鐵，也是最常使用的稀土永磁產品，是當之無愧的“萬磁之王”。它廣泛應用於電子機械、醫療器械、航太航空、國防軍工以及新能源、節能環保等領域。

新能源汽車是近年來高性能釹鐵硼應用的主要增長點。據悉，每台混合動力汽車對於釹鐵硼的消耗量約為2.5公斤，純電動汽車每台消耗釹鐵硼5公斤。從門鎖到天窗、ABS、揚聲器、擋風玻璃刮水器、電動機等等，都涉及到釹鐵硼等稀土磁材的應用。

全球電動化趨勢加速推動新能源汽車產業鏈長期向好發展，即使在新冠疫情影響多數行業蕭條的背景之下，新能源汽車在各國激勵政策也逐漸走出迅猛的勢頭。資料顯示，7月份中國新能源汽車銷售9.8萬輛，同比增長19.3%；歐洲國家新能源汽車銷量超9.95萬輛，同比增長214%。

業內人士預計，未來十年，電動乘用汽車市場年均增速可達26%，海上風電裝機容量年均增速可達13%。2019年，海上風力渦輪機用釹鐵硼的需求量占比最大，約10%。預計到2022年，電動汽車用釹鐵硼需求將是風力渦輪機用釹鐵硼的兩倍，未來十年將佔據釹鐵硼總需求的40%以上並主導該行業走勢。

不過，考慮到未來稀土資源的短缺風險，釹原料供應的收緊將加速釹鐵硼磁材替代產品的衍生。而且隨著科技的發展以及發電機技術的進步，未來釹鐵硼在電動汽車等各個領域的應用強度也將逐漸降低。機構預測，未來十年市場對釹的年需求增速僅為4.8%。

據悉，為擺脫對中國稀土的依賴，日本東芝在2016年就開始嘗試使用釤鈷磁鐵替代釹鐵硼；世界上第一個大規模生產的混合動力車輛車款的豐田普銳斯，目前車輛發動機中釹鐵硼磁材的用量最早期車型減少了一半。 

隨著國內稀土開採份額的增加，以及國外稀土產量的擴展，預計2025年以前，稀土供應量與需求量增速將保持同步。然而，在2025-2030年間，雖然氧化釹的需求缺口不會超過總需求的5%，但是仍需要尋找新的供應或者替代品來滿足新能源汽車或者風力發電領域的需求增長。

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