稀土永磁電機重稀土用量降五成

在國家“十三五”重點研發計畫新能源汽車驅動電機專項中，知名電機專家蔡蔚牽頭，聯合煙臺首鋼磁性材料股份有限公司，研發滲滴技術和晶格細化技術，將稀土永磁電機中，重稀土使用量最高減少五成。

在全球新能源汽車電驅動中，永磁電機占比近90%。其中，添加了鏑、鋱等重稀土的永磁體，具有高磁能積和高矯頑力，對應的稀土永磁電機具有體積小、重量輕、效率高、特性好等一系列優點而備受推崇。但由於重稀土在稀土礦中的儲量較少，隨著新能源電動車的普及，國內外大規模生產稀土永磁電機，重稀土的使用將會面臨資源短缺瓶頸。目前，一些發達國家已經將低重稀土永磁體用於電機產品中。

但我國的稀土永磁體製備和永磁電機曾長期受制於日本。蔡蔚介紹，“以前日本買中國的稀土永磁原材料，做成永磁體甚至電機後，再高價賣給我們或出口歐美。”不過，滲滴技術和晶格細化技術打破了相關技術平靜，即避免稀土資源短缺，又可以降低成本。

“以往，往往會把鏑或鋱等重稀土，像揉面一樣，與其他永磁體原材料揉在一起。現在通過細化晶格，將重稀土滲入磁體，哪裡需要滲到那裡，用量少而精准。”蔡蔚介紹，研發人員們用晶粒度細化和微觀結構一致性工藝，填補了國內細粉工藝的空白，量產35EH磁體的鏑含量，由7wt%-8wt%降低到5wt%，減少重稀土使用量20%以上。同時，他們將細粉工藝與擴散工藝相結合，42EH磁體的鋱含量，由8wt%降低到等效鏑4.5%，減少重稀土使用量40%-50%。

稀土是重要的戰略儲備資源，稀土永磁電機廣泛應用於航空、航太、國防、裝備製造、工農業生產和日常生活等各個領域。《中國的稀土狀態與政策》白皮書曾指出，中國以23%的稀土資源承擔了世界90%以上的市場供應。

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