鎢合金曲軸配重適用POLO杯肇慶廣東國際賽

POLO杯改制後的首站比賽8月在位於肇慶的廣東國際賽車場展開，經過14圈的激烈較量，起點車隊23號車手杜軍及陳蕭亮分獲1.4T組和1.6L組第一回合決賽冠軍。當日上午8點30分，POLO杯開始第一次自由練習，參賽車手十分珍惜時間均從一開始就駛上賽道，上午天氣晴朗、賽道狀況不錯，車手們的練習成績相對也比較出色；由於中午要進行排位賽，車手們在練習時不僅是熟悉賽道，更多的是提前類比一下排位元的情況。在中午進行了排位賽中，車手們上午練習調整的效果凸顯；作為小鋼炮級的1.4T組中，盛時貸RSR車隊5號車手張嗛尚表現出色，在第二圈就以1分36秒565的成績排在Q1的首位；北京銳思車隊7號賀澤昱很快在第三圈做出1分36秒920的成績位列第二，相對Q1，Q2比賽顯得更為激烈，各車隊參賽車手均卯足勁頭，不斷刷新最快單圈成績；經過激烈競爭，最終ADK車隊的27號車手戴靈昊奪得杆位，LINKY-racing車隊的1號車手張亞琦位居第二，盛時貸RSR車隊的5號車手張嗛尚列第三位；1.6L組方面，58號車手李麟、28號車手楊碩和33號車手張堯生分列前三位。下午由於一場暴雨來襲，正賽推遲至17點15分開始。狂風驟雨突襲後的賽道變得濕滑，對車手們形成不小的考驗；賽會出示濕地牌，參賽車輛使用韓泰輪胎Z207雨胎，發車後1.4T組盛時貸RSR車隊4號車手張嗛尚和LINKY-Racing車隊4號車手鄧保維率先取得先機，暫列第二、第三位；第十位發車的盛時貸RSR車隊3號車手劉奕憑藉實力一度追至第四位；很高興遇見你車隊25號車手李微、ADK車隊8號車手陳義霖分列第五、第六位；此時的賽場仍飄著零星的雨點，賽道濕滑，事故頻發，賽會出動了二次安全車；經過14圈的激烈拼爭，最終起點車隊23號車手杜軍贏得1.4T組第一回合決賽的冠軍，陳蕭亮則成功摘取1.6L第一回合決賽桂冠。賽後，賽事組委會特邀中國汽車運動聯合會的賽事總監張濤召開臨時車手會，結合第一回合決賽中出現的事故，為車手們詳細解讀了比賽規則。賽車事故的出現就說明了車技和賽手的心理素質以及賽車的性能都屬於事故原因之一。車技和賽車手們的心理素質只能靠他們自我提升和把控，而賽車的性能我們可以借助外部條件去完善。眾多賽車故障中，普遍的故障都可以得到解決，需要說明的是發動機曲軸的故障還可以借助鎢合金曲軸配重去改善；鎢合金密度大可達18.6g/cm3，是鍛鋼曲軸和球鐵曲軸密度的2倍多，則鎢合金曲軸體積相對輕量化，從而節約成本；鍛鋼、球鐵曲軸配重以及鎢合金曲軸配重，鎢合金曲軸配重的物理性能最好，其一在於鎢合金材料的曲軸配重不與任何物體發生反應，從而抗腐蝕性更強延長了曲軸的使用壽命，其硬度和抗拉強度也較高，最重要的是鎢合金材料的曲軸配重無毒無污染,再次滿足了汽車曲軸配重材料的環保要求。鎢合金曲軸配重優良的性能、低成本和工藝的日臻完善,已幾乎完全取代了各種材料的曲軸配重。本站比賽是POLO杯改制後的首站比賽，從當日的賽況來看，參賽車隊和車手對目前的比賽環境正在逐步適應中，相信賽手們用鎢合金曲軸配重後賽車會更加猛力而迅速。

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