曆史數據來看，1至2月是稀土需求淡季，3至5月稀土出口量環比通常會有明顯增長，因此有機構預計，隨著春節後下遊需求逐步恢複，稀土價格有望重新企穩回升。此外，如果國家在2014年上半年進行稀土收儲，也有望部分修複稀土供需關系，對價格形成提振。

2013年，稀土價格經曆了幾段波折，尤其是下半年，變動較大。2013年三季度，隨著南方部分地區稀土整治活動的開展以及對於國家收儲的預期影響，部分稀土產品價格出現了明顯反彈。但隨後，在稀土收儲預期未兌現以及淡季因素的背景下，稀土價格重新陷入低迷，基本回吐了三季度以來的大部分漲幅。

2013年以來，采取市場化手段來替代原有出口配額、關稅等行政化色彩較濃的手段以控制稀土資源的壓力日增。專家對此預計，政府可能將加速稀土行業的整合進程。

2014年1月，工信部會同有關部門在北京召開了組建大型稀土企業集團專題會議。該會議稱，按市場優勝劣汰規律，目前已基本形成以包鋼集團、中國五礦、中鋁公司、廣晟有色、贛州稀土和廈門鎢業等6家企業為主導的行業發展格局。下一步，要順勢而為，重點支持這6家企業分別牽頭進一步推進兼並重組，組建大型稀土企業集團。這標志著稀土行業'1+3'格局正式變為目前的'1+5'格局，稀土行業新秩序也邁出重要的一步。

從2013年12月以來，市場不斷出現國家可能針對銅、鎳、鎢精礦等金屬品種進行收儲的預期。稀土尤其是中重稀土，由於其重要的戰略意義以及稀缺性，更有可能成為國家收儲的標的之一。

若2014年一季度國家收儲計劃逐步實施，樂觀判斷，春節後稀土價格有望上行，未來一個季度中價格升幅有望達到15%左右。


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海關統計數據分析表明，2013年中國稀土永磁體出口量躍上新臺階，並創曆史新高。具體而言，2013年出口量為18825噸，同比增長15.2%。2012年中國稀土永磁體出口量微降，2013年再度實現增長。

2013年12月份，我國稀土永磁體出口量環比小幅下降，但較去年同期仍保持較高增長。海關統計數據分析表明，12月份我國稀土永磁體出口量1750.281噸，環比下降0.3%。同比增長15.2%。

2013年中國稀土永磁體出口量躍上新臺階，並創曆史新高。海關數據分析顯示，2013年12月，中國稀土永磁體出口至66個國家和地區，百噸級以上的有五個地區，依次為美國206.517噸；香港181.518噸；韓國132.281噸；德國195.619噸；泰國106.273噸。2013年全年中國稀土永磁體出口總量18783.914噸，月均出口量1565.326噸。


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中國建東海防空識別區驚人秘密曝光，究竟為什麼中國經受那麼多大國的批評還是毅然地建東海防空識別區?這裏面的秘密真是千絲萬縷，日本都急瘋了，日本防衛大臣小野寺五典26日也在記者會上稱，日本自衛隊將會和駐日美軍聯合，應對中國設定的防空識別區。

在中國劃設東海防空識別區、日本首相安倍晉三參拜靖國神社的2013年年末，曾被視為中國風險代名詞的“稀土”卻絲毫沒有成為話題。難道危機真的消失了嗎？

據日本25日報道，借著2010年9月中日釣魚島海域撞船事件，中國打出外交牌，切斷了向日本的稀土出口。由於接近90%的稀土需求依賴中國供應，日本立時出現短缺，產業界陷入極大混亂。稀土供應短缺問題一直持續到2011年夏天，價格也一度飆升數倍。

中日釣魚島糾紛可能會引發貿易摩擦，特別對日本至關重要的稀土。中國商務部長陳德銘對本臺表示，官方沒有禁運，企業行為屬於感情因素導致，政府也不會幹預。

中日在貿易方面，特別是稀土原材料的供應，日本十分依賴中國，八成以上從中國進口。稀土對電子設備和汽車行業至關重要。不過，由於釣魚島糾紛，日本媒體報道，日本政府證實，中國的稀土發貨確有中斷。中國商務部長陳德銘在接受鳳凰衛視采訪時就表示，這類情況屬於企業自發的感情驅使，並不是政府幹預的禁運。

在利益的驅動下，美國、加拿大、澳大利亞等國都掀起了開發稀土的熱潮。日本企業也加快推進采購渠道的多元化。雙日公司於2013年秋天開始從澳大利亞進口稀土。豐田通商公司也計劃2014年在印度生產稀土。但質量都不盡人意，目前的數據檢測表明中國的稀土質量最優。

報道稱，通過自身努力克服危機的日本似乎表現得越來越強大。不過，東京大學生產技術研究所特任教授岡部徹指出：“日本企業采購稀土時被中國掐住軟肋的狀況依舊沒有改變。尤其是包括三菱重工等軍工企業的高管對此很抱怨，認為生產受到影響更別提擴大規模。”

報道認為，誤區在於“稀土”這一總稱上。雖然總體上都叫“稀土”，但細分起來，可以分為輕稀土和重稀土，前者在世界上可以廣泛開采到，後者存量很少，是名副其實的“稀土”，兩者加起來總共17種。撞船事件後，日本從全世界找到代替中國的采購渠道主要是輕稀土類。同樣被稱為稀土的重稀土類仍舊幾乎全部依賴中國。

報道指出，重稀土類的代表是“鏑”。搭載在混合動力車和電動汽車上的高性能磁鐵，要想耐高溫，就離不開“鏑”。通過提升技術，雖然可以減少每輛車的使用量，但隨著電動車的普及，總量將很難減少。

在開拓中國以外重稀土市場方面，住友商事公司准備從哈薩克斯坦進口，但還沒有出過貨。如果中國因某種理由中斷出口的話，日本根本無法確保穩定的供應。

報道稱，輕稀土類也有一定風險。玻璃研磨需使用“鈰”，因中國在撞船事件後禁止出口“鈰”，日本曾普及了替代的研磨方法，使用量也大幅減少。但是，從輕稀土類礦山開采出來的混合物中，約有一半是“鈰”。如果開采商根據出產最多的“鈰”的銷量而減少生產計劃，那麼從同一座礦山出產的高性能磁鐵原料“釹”、光學鏡片原料“鑭”的流通量也會減少。

政府相關人士說：“俗話說，好了傷疤忘了痛。依賴中國的危機感已經淡薄。希望借著安倍參拜靖國神社的契機，再一次敲響警鐘。”

報道指出，日本高科技企業包括軍工產業界強烈希望，稀土的供需要達到平衡，中日關系就必須早日穩定下來。


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日本在等待兩年後總算同聯合國國際海底管理局（ISA）簽署了有關在太平洋海底開采稀土金屬的協議。據日本公司透露，公司將有開采稀土金屬15年的專權。 地點距位於日本專屬經濟區內的南鳥島600公裏，面積約為3000平方公裏。日本經濟產業省副大臣松島綠強調，日本將力爭從一個沒有稀土的國家變成稀土資源大國。

日本擁有成為稀土開采大國的現實機遇。俄羅斯科學院遠東研究所日本研究中心主任瓦列裏·基斯塔諾夫認為，這是命運的恩賜。

他說：“稀土金屬在日本被廣泛用於兩大領域：汽車制造業和電子工業。這兩大領域實際上是日本經濟的兩大支柱，它們都是出口產品的重要來源。如果日本沒有稀土金屬，整個經濟都有可能出現問題。”

據估計，當地稀土金屬儲量約為680萬噸。這可滿足日本未來230年的國內需求。

對樣品的分析證明，該礦床富含鈷、釔和其他金屬，但位於水下很深的地方，雖然礦床本身僅位於海底之下1-10米。金屬濃度如此之高，以致科學家們一開始甚至都不相信測試結果。據日本專家稱，現在已經證實所含濃度是中國稀土礦的20-30倍。而且該稀土礦不含放射性釷雜質，後者往往會增加稀土的開采難度。不難理解，對日本來說，開采中的放射安全防護是重要任務之一。

在南鳥島這個小島附近發現稀土礦不僅具有科學和經濟意義，也有政治意義。稀土金屬是一種戰略資源，缺少它就不能生產許多現代電子產品，包括軍用產品。在同實際上壟斷著全球稀土金屬市場的中國關系日趨複雜化的背景下，日本試圖確保對本國企業稀土金屬連源不斷的供應。該項目一旦成功實施，便可讓日本不僅可以確保本國工業的稀土金屬需求，而且還可以在全球市場中排擠中國。


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內蒙古包頭萬得福稀土複合肥廠位於中國內蒙古包頭內蒙古包頭稀土科技園區萬得福稀土高科，主營農用純稀土、硝酸稀土、氯化稀土、檸檬酸稀土、養殖飼料稀土寶、稀土葉面肥等。

中國打響稀土保衛戰。

瘋狂開采稀土，水土流失嚴重。

印度是世界第五大稀土生產國探明儲量大約310萬噸占全球儲量3%，印度打算向日本企業開放稀土礦業但仍不允許外國企業直接開采稀土礦。辛格說：“我們希望吸引日本公司參與（稀土）提煉和加工過程，幫助提高我們的價格競爭力。”印度還希望辛格這次訪日能推進兩國民用核能合作協定談判。

關注中國稀土，守護我們的家！ 那些年，我們一起自豪的稀土……

稀土行業整合提速在即。