目前，國際標准化組織稀土技術委員會正在組織研製稀土産品追溯的國際標準，名稱爲《從稀土礦至分離階段供應鏈中稀土産品的追溯》。標準由加拿大和澳大利亞牽頭起草，按國際標準研製計劃，最遲將于2021年11月發布。

近日，比亞迪旗下弗迪電池發布的一則內部招聘信息，進一步透露出該公司布局海外動力電池領域的决心。招聘信息顯示，首座海外電池廠擬落戶歐洲，其主要負責鋰離子動力電池的生産、包裝以及儲運等，這將有利于該企業加速動力電池的全球布局，以進一步提高公司在電池行業的國際競爭力。

二硫化鎢由于有獨特的物理化學性質和新穎的結構，而受到人們的廣泛關注和深入研究，主要是用作鋰離子電池電極、潤滑油添加劑、新型催化劑以及熱電材料等。不過，相比于工業WS2來說，超薄WS2納米材料具有更爲優秀的熱力學性能和光電磁學性能等。那麽，超薄二硫化鎢納米材料應如何生産呢？

與偏鎢酸銨一樣，納米二硫化鎢粉末（WS2）也可以作爲石油催化劑，即作加氫脫硫催化劑以及聚合、重整、水化、脫水和羥基化等過程的催化劑，這主要是因爲它具有良好的裂解性能、較高的催化活性、可靠的穩定性和較長的使用壽命等特點。

汽車除了配重塊和動力電池需要用到鎢化合物之外，其側窗和天窗在生産時也可以添加適量的納米三氧化鎢粉末（納米WO3粉末）來作爲改性劑，以進一步提高玻璃産品的整體質量，比如防熱和防紫外綫效果。

隨著氣溫的下降，電池裏各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差，溫度在25°C左右時，電池可正常蓄電，能最大限度地放電；氣溫下降到10°C以下時，電池儲存的電量會减少20%；0°C以下時，儲存的電量會减少30%甚至更多。這是爲什麽？

傳統的汽車天窗除了能用氧化鎢超細粉末來改善外，還可以用氧化銫鎢納米粒子來修飾。在這裏，值得注意的是，鎢氧化物和銫鎢青銅顆粒都可以有效地提高玻璃産品的可見光透過率、近紅外綫吸收性能和紫外綫阻隔能力等，進而能使之更符合國家的未來發展要求。下面我們一起來瞭解一下氧化鎢與氧化銫鎢的區別。

銫鎢青銅超細顆粒除了良好的近紅外綫吸收性能是汽車天窗隔熱效果提高的必須條件之外，其純度也同樣對玻璃産品質量的提高非常重要。高純Cs0.33WO3粉末能顯著升高天窗的化學穩定性，進而使它更不會與其他物質發生化學反應。下面，我們一起來瞭解一下天窗有哪些功能？

就汽車天窗而言，其之所以在要製造時添加適量的銫鎢青銅顆粒來作爲重點的功能性材料，是因爲該顆粒具有良好的光學性質。更簡單地說，與傳統天窗相比，含有Cs0.33WO3粉末的車窗的抗太陽輻射能力更强，能有效减緩車內升溫和裝飾老化速度。

與普通的汽車玻璃相比，含有銫鎢青銅（Cs0.33WO3）納米顆粒的車窗的性能更爲優越，比如隔熱效果、透光性等。