什麽是漁墜子?

漁墜子是用來增加魚餌的潛水力、錨定力，以及扔的遠度的釣魚用具。漁墜子可以小到1/32oz（ 用于淺水區），更小的可用于釣飛魚。或者大到十幾盎司進行深海垂釣。漁墜子可以有各種不同的形狀，環境問題是選用漁墜子材料的主要問題。

漁墜通常是用鉛制成的，再裝壹個鈎，通常用軟的材料覆蓋來吸引魚。然而近幾年來，鎢合金因其高比重、環保的特性，已越來越多地被用于做漁墜子，並已逐步替代了鉛墜。漁墜子通常是跳動豎直的，而不像spinnerbaits是在水中平行的。該漁墜子可以用于鹹海以及淡水區。很多動物都會上鈎，是深受大衆喜歡的産品。

這種産品是由稀有金屬——鎢制成的，它是替代鉛墜的最佳材料。鎢合金體積小，重量大，他們更多地用于運動中的配重，如漁墜子、高爾夫配重等。

鎢合金環保，是取代鉛墜子的最佳材料，因爲鉛有毒，被認爲是對環境有害的物質。鎢比鐵重，密度大，相同重量下，鎢的體積比鉛小30%。同時，鎢比傳統的配重還要小。鎢也用于垂釣的其他産品，如硬質合金割刀，鎢粉渡漁線。

鎢合金漁墜子的優勢：體積小、密度大、無害、抗風性強、符合國際環保標准。

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由于鎢合金材料比重大，體積小，已被廣泛應用于有此要求的車用配重。

選擇鎢合金作爲車用配重的理由：

高比重：將鎢合金配重加入車內，可以保持汽車在運行中的良好表現，保持車的可控制度。

高抗拉強度和硬度：由于鎢合金的高抗拉強度和硬度，所以它可以用于有限空間中，如賽車。

易加工：由于鎢合金易加工，這給設計者提供了壹個較大的設計空間。

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什麽是石油鑽井?

通常來說，當講到關于地下水、礦産、石油或天然氣開采的環境或地理技術研究時，就要鑽洞來研究鑽井的地層情況。鑽井可在不同的地層中進行工作，深度可從300米到8000米。

鎢合金運用于石油鑽井：因爲石油鑽井總是需要進入地層越深越好，這樣才能得出具體的地層特性，高性能的鑽井設備是很重要的，必須重並且夠牢固，以此好平衡向上的阻力，增強下降的動力。實際上，它必須充當整個裝置的配重。

鎢合金是用來制造鑽井設備的最佳材料。鑽井設備必須足夠重才能進入重晶石泥，並且堅硬到在這樣惡劣的環境下，足夠能抵住水壓。大部分設計都是要求高度加工的探測器以及定位。機械性能對這些大部件的運作起到關鍵作用。

由于鎢合金産品的密度高達18.5g/cm3，硬度高達36 HRC，耐磨損、耐沖擊以及耐用性使得鎢合金成爲鑽地下水、石油天然氣設備的最佳材料。在這裏，鎢合金特殊的機械性能已超越了很多大部件。

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航空航天和國防工業的設計者在設計時需要高密度、良好的機械強度和易加工的材料，鎢合金則是最好的選擇。鎢合金産品的高密度大大減小了組件的物理尺寸，這樣可以更容易控制重量分配，增加控制機制的靈敏度。當大量材料需要被放置在壹個狹小的空間裏時，鎢合金是最理想的材料。

鎢合金飛機配重的應用：

飛行控制系統：鎢合金配重通常用于優化飛行控制性能，如方向舵、升降舵和副翼，比其他傳統材料如鋼或鉛都有較大優勢。

轉子葉片：直升機旋翼槳葉要求最佳的平衡。鎢合金可以裝在單個葉片在制造過程中出現不平衡的位置，如在直升機平衡器中。

螺旋槳：鎢合金配重可以裝入故障安全裝置，以避免出現超速問題。

慣性系統：鎢合金可裝入控制旋轉的陀螺飛輪來儲存動能。 鎢合金用于這種陀螺儀中主要有兩個用途：1）要調整三角形的重心； 2）要調整激光振蕩頻率橫梁。

鉚釘頂棒（Bucking Bars）：鎢合金做的鉚釘頂棒，擁有高比重，是用于減震的理想材料。很多航空公司現在看到鎢合金産品的巨大優勢，而從鐵材料轉而用鎢合金。

調整重量：在裝配的最後階段，爲了調整飛機的最終重量需要用到配重塊。 在有限的空間中，鎢合金自然成爲最好的選擇，因爲鎢合金有較大的質量/大小比例。而且，鎢合金也有利于減小調整重量的余額，因爲高密度材料可放置在離支點更遠的位置，同時也能達到要求的效果。

原型工作：鎢合金經常被用作原型工作的配重來模擬儀器、乘客重量等，或用在飛行試驗或模型風洞測試中。

衛星：鎢合金材料常常被用于保持平衡，這對確保重心精確定位起著重要作用，在太空飛行的進程中要確保進入正確的軌道。

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噴氣發動機（Jet engine）是壹種通過加速和排出的高速流體做功的熱機或電機。它既可以輸出推力，也可以輸出軸功率。 大部分噴氣發動機都是依靠牛頓第三定律工作的內燃機，但也有壹些例外。常見的噴氣發動機有渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機、火箭發動機、沖壓發動機、脈沖式噴氣發動機等。

應用：噴氣發動機可以應用在任何航空航天器上，吸入式發動機可以用在飛機、巡航導彈和航天飛機上。此外還可以用在氣墊船和地效飛行器上。火箭發動機則用于煙花、運載火箭、軍用火箭、各種導彈和飛船上。 有時噴氣發動機也會用在特制的汽車上，這些用于競賽的汽車可以擁有極高的速度，有的甚至可以超過音速。壹些愛好者也會把噴氣發動機安裝在家用汽車、滑板甚至自行車上。美國曾經研制過在北極使用的噴氣式雪橇。 有些噴氣發動機會被改裝成燃氣輪機，用做發電、取暖之用。改造後的發動機大多使用天然氣。

類型：按照工作介質的來源，噴氣發動機可以分爲火箭發動機和吸入式噴氣發動機兩大類。

火箭發動機 ：載具本身攜帶工作介質供發動機使用。

物理動力火箭：利用噴出高壓的熱水或者冷空氣推進的發動機。這種發動機出現最早，但基本沒什麽使用價值。

化學動力火箭：航天飛機使用的RS-68火箭發動機，利用燃燒的化學能推進的發動機。擁有很大的推力。但比沖較低且體積巨大。多用在運載火箭和武器上。

電火箭：壹台借助電能使工質離解成爲帶電粒子的離子發動機。

離子推進器：將電離的氣體用庫倫力或洛倫茲力推進的電動噴氣引擎。擁有超大的比沖與效率和較小的推力。目前多用在大型太空船的姿態調整用發動機和小型太空船的主發動機上。

吸入式噴氣發動機：工作介質由環境吸入。

渦輪噴氣式發動機：完全采用燃氣噴氣産生推力的噴氣發動機是渦輪噴氣發動機。這種發動機的推力和油耗都很高。適合于高速飛行。也是最早的噴氣發動機。

離心式渦輪噴氣發動機：使用離心葉輪作爲壓氣機。這種壓氣機很簡單，適合用比較差的材料制作，所以在早期應用很多。但是這種壓氣機阻力很大，壓縮比低，並且發動機直徑也很大，所以現在已經不再使用這種壓氣機。

軸流式渦輪噴氣發動機：使用扇葉作爲壓氣機。這樣的發動機克服了離心式發動機的缺點，因此具有很高的性能。缺點是制造工藝苛刻。現在的高空高速飛機依然在使用軸流式渦噴發動機。

渦輪風扇發動機：壹台渦扇發動機的壹級壓氣機。在軸流式渦噴發動機的壹級壓氣機上安裝巨大的進氣風扇的發動機。壹級壓氣機風扇因爲體積大，除了可以壓縮空氣外，還能當作螺旋槳使用。 渦輪風扇發動機的燃油效率在跨音速附近比渦輪噴氣發動機要高。

渦輪螺旋槳發動機：渦輪軸發動機類似渦槳發動機，但擁有更大的扭矩，並且他的輸出軸和渦輪軸是不平行的(壹般是垂直)，輸出軸減速器也不在發動機上。所以他更類似于飛機上用的燃氣輪機。 渦軸發動機的大扭矩使他經常用于需要帶動大螺旋槳的直升機。它的結構和車用燃氣輪機區別不大。

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鎢合金最有名的應用是在航空航天工業中的應用，航空航天工業中的配重往往需要放在有限的空間中。隨著配重尺寸的大幅度減小，單位體積內需要控制更多的重量分布。鎢合金配重可以增加控制機制的靈敏度並將飛機的運行控制在可接受的範圍內。

鎢合金平衡配重

在飛機發動機和螺旋槳推進系統的動態元件中發生振動是極不可取的。可以使用大量平衡配重來減少或消除通過外部旋轉部件質量不平衡引起的振動。此外，配重被裝進許多爲螺旋槳設計的高控制系統，作爲故障保護機制。在飛行中，螺旋槳通過液壓來保持正確的角度。 飛行操縱面如電梯、方向舵和副翼往往用配重來優化性能。 鎢合金爲設計人員提供了高于傳統平衡材料諸如鉛或鋼等的幾個優點。鎢合金的高密度可以使用更小的組件，從而降低了整體系統的體積。不同于鉛可在常溫下表現出蠕變現象，鎢合金是穩定的 ，因此可用于強調機械運作的部分 ，而無需額外的制造和裝箱。

鎢合金轉子葉片

其他鎢合金在航空航天工業的應用 ，包括大量用于衛星和直升機旋翼葉片、導彈和航空陀螺控制的配重。與防震動功能不同，這些材料也被用在駕駛艙，增加所需的振動預警控制。同樣，飛行電傳操縱系統將小批量鎢合金引進了飛行控制操縱杆，以增加慣性， 從而重新找到在傳統的控制下，將電梯和副翼聯系起來的“感覺"。

鎢合金除了可用于配重，也可用于飛機制造和維修帶來的業務。 爲了減小鉚釘槍引起的振動，需要用bucking bar（“鉚接拖卡”或“手砧”）來吸收外力。振動可能損害使用者的神經、肌肉和骨骼 ，引起腕隧道症候群（白手指）。許多航空公司現在使用鎢合金bucking bar來減少振動造成的影響。

當今航空航天工業的主要需求之壹就是加速增長的長途客運貨運運輸的同時減少耗油以及汙染。由高性能鎢合金制成的産品以及組件對于未來大型民用飛機、超聲波 飛機以及高性能飛機是至關重要的。耐高溫材料在促進推進系統（如飛機和火箭推進器渦輪機）改良，以及高超音速飛機的外熱層結構上會有所突破。

高端材料可減少耗油：增加天然氣的燃氣渦輪進口溫度大大有助于增加航天能源效率。材料必須耐足諸如熱氣體耐腐蝕、低膨脹、高抗蠕變性和優越的抗疲勞性能等高要求。

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什麽是鎢合金船用配重？

配重是爲帆船提供抵禦航行中的側向力的。重量不夠，船容易翻船，特別是在大風中。當航行的船只運載的貨物，到了特定的港口後，貨物就會被卸下。爲了保持船只的豎直，就有必要裝壹些廉價或不值錢的東西來做配重。等船靠岸了，這些配重就沒用了。

據我們所知，在大型現代船只中, 龍骨常常是用高比重材料制成或是裝有此類的材料，如鉛。但是鉛易産生汙染, 所以由于鎢材料的高比重以及無毒,的特性，鎢合金已越來越被用于船舶配重當中。將此配重放置得越低(通常是在龍骨的底部) 就越能保持船的平衡。傳統上是用沙子或石頭。

鎢合金配重的特性：高達18.5 g/cm3的密度；密度比鉛高65%；密度比鐵高130%；力學性能高，可適應動態或靜態安裝；弱鐵磁性；如特別強調，可以無磁；鉛的替代品；無毒；抗腐蝕；易加工；可和其他材料配合使用。

鎢合金配重由于鎢合金的特性，它常被用做遊艇、帆船、潛艇等的配重。

中鎢在線在船舶用配重方面擁有大量的經驗，根據我們的常規産品和客戶各自的設計，中鎢在線已多次提供鎢合金配重給海外的遊艇制造商。

磚塊狀的配重是我們大批量提供的壹個典型産品。客戶可以將磚塊設計加工成自己想要的形狀後再使用。

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鎢合金霰彈:子彈的壹種。彈壁薄，內裝黑色炸藥和小鉛球或鋼球，彈頭裝有定時的引信，能在預定的目標上空及其附近爆炸，殺傷敵軍的密集人馬。也叫榴霰彈﹑子母彈﹑群子彈。軍用霰彈槍又稱戰鬥霰彈槍，是壹種近距離發射霰彈殺傷有生目標的單人滑膛武器。

霰彈槍的結構特點：現代軍用霰彈槍外形和內部結構都非常類似于突擊步槍，全槍基本由滑膛槍管、自動機、擊發機、彈倉、瞄准裝置以及槍托、握把等組成。按裝填方式多屬于半自動霰彈槍和自動霰彈槍，供彈方式有泵動彈倉式、轉輪式、彈匣式三種。

軍用霰彈槍主要發射集束的球形彈丸（霰彈彈丸）。槍管內膛由彈膛、滑膛及喉縮三段組成，三段以錐度連接。

彈膛容納霰彈，滑膛爲霰彈彈丸加速運動區段，在離膛口約60毫米區段，沿槍口方向適當縮小直徑的部位稱喉縮。彈丸在此受集束作用飛出槍口，以增加射擊密集度和射程。

霰彈槍滑膛部分的直徑稱口徑，目前軍用霰彈槍大多數采用12號口徑，按照國際通用標准，12號口徑實際膛徑爲18.5毫米。

軍用霰彈槍除了具備自動、半自動射擊方式外，壹般都具備泵動式（指半自動射擊時，借助手拉動前護木來帶 動自動機完成抽殼、抛殼等自動動作，這種作用方式類似于氣筒打氣的過程）射擊方式。之所以要具備泵動式結構，是由于滑膛槍的膛內壓力較低，像催淚彈或橡皮 頭彈等防暴用彈藥，由于火藥氣體産生的不足而使武器不能正常使用，這時利用泵動方式將得心應手。

爲了滿足機動靈活性的要求，軍用霰彈槍全槍長壹般不應超過1.1米，全槍重量應小于4.5千克，有效射程60-150米。

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什麽是鎢合金穿甲彈？

鎢合金穿甲彈是以炮彈材料的硬度與形狀，加上彈藥在射擊時傳遞的動能，在與堅硬的目標接觸時穿透表面而達到破壞的效果。穿甲彈除了用來反坦克以外，也可以用來對付其他堅固目標，或者使用在炸彈上，攻擊軍艦的防護裝甲。

早期穿甲彈彈頭的外型爲簡單的尖錐狀流線形，但隨著射擊距離的增加，簡單的流線型並不能保證彈頭的射擊精度，因此爲了穩定彈頭的彈道，風帽開始出現在彈頭 前端，這類穿甲彈被稱作“被帽穿甲彈”，並在二戰中開始應用，代表作爲虎I坦克所使用的Pzgr.40碳化鎢芯被帽穿甲彈。二戰後期，隨著坦克車體正面裝 甲的傾角越來越大，尖錐狀的普通穿甲彈不能保證擊穿，但各國在這個時期都開始發現所謂的“轉正效應”——鈍頭彈藥在接觸大傾角裝甲的時候可以接近垂直的角 度入射，從而有更大的幾率擊穿裝甲。二戰後期開始出現鈍頭被帽穿甲彈，代表作爲蘇聯IS-2系列重型坦克配備的BR-471穿甲彈。

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爲什麽鎢合金用于軍事？

如今，鎢合金日益成爲制作軍事産品的重要原料，如子彈、裝甲、炮彈、彈片頭、手榴彈、獵槍、子彈彈 頭、防彈車、裝甲坦克、大炮部件、槍支等。鎢合金的壹種主要用途是動能穿甲彈，從而與貧鈾（DU）直接競爭。陸軍研究實驗表明，貧鈾彈的優異性能來自于在 彈道導彈滲透中可以部分分解。因此，有人認爲，如果部分分解爲鎢合金，這些合金所表現出的滲透性能將可以與貧鈾匹敵（貧鈾已經成爲壹個環保問題）。

如果壹顆穿甲彈從壹架轟炸機上抛下，用動能來穿破外殼，從而達到壹種核彈爆炸的威力來穿透隱藏的目標。問題是，這樣壹個穿甲彈以每秒幾百米的速度沖擊鐵甲 時可以産生極大的熱量，用鎢這樣的金屬(比鐵的熔點還要高)改變彈體的形狀(比如卵型)，這種問題可部分得到解決。

事實上，在第二次世界大戰中，鎢已成爲制作武器的重要原材料。在葡萄牙發現大量的黑鎢礦石被用來制造鎢精礦。

鎢合金在軍事中的性能及運用

爲了減少在軍事領域采用的材料對環境的危害，鎢相關産品因其無毒，已被用來替代鉛和貧鈾，制作子彈彈 頭。鎢已得到廣泛的應用，其主要目的在于制造高性能、高比重、無毒武器以及可控威力的行爲。鎢合金材料的特殊性能使之成爲制作配重的最佳材料，它的優質性 能遠比我們網站上列出來的要多。

由于鎢的高硬度和耐高溫特性，它已被越來越多的用于軍事領域。

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