6月25日，今年1-4月，日本稀土進口量為4300噸，較前年增長19%。其中中國產稀土比例達63%，較前年增長11個百分點。有觀點認為，剩餘的37%中，從法國和越南進口的稀土多為自中國進口後的再加工產品，因此實際上中國產稀土比例高達8成。主要原因在於，目前中國的稀土生產供大於求，出口增加。

2010年底，由於擔心稀土進口過於依賴中國，日本開始探討擴大中國以外的稀土進口來源地，但從上述資料看來，該計畫沒有進展。


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6月24日：贛州地區對稀土私礦的打擊使得市場人士看漲心態較為強烈，稀土價格不同程度上漲，但需求未明顯跟進，後市漲勢暫不明朗。

氧化釹250,000-260,000元/噸。

氧化鏑主流廠家含稅價135-145萬元/噸。

氧化鑭主流廠家含稅價26,000-28,000元/噸。

氧化鈰主流廠家含稅價27,000-28,000元/噸。

氧化鐠主流廠家含稅價360,000-370,000元/噸。

氧化鐠釹主流廠家含稅價250,000-260,000元/噸。

螢光級氧化銪主流廠家含稅價3,500-3,600元/千克。

螢光級氧化鋱主流廠家含稅價2,800-3,000元/千克。

鏑鐵主流廠家含稅價135-145萬元/噸。

鐠釹金屬主流廠家含稅價350,000-360,000元/噸。


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據揚州大學機械工程學院透露，該院由研究生劉韜帶領的科研小組，在陳榮發教授的指導下，經過兩年多的技術攻關，成功研製出新型的高強度半固態成型稀土鋁合金連杆。這種材料的連杆具有很好的輕量化效果，相比同性能的其他材料，價格也更加低廉，應用前景十分廣闊。目前，該成果已經成功申請了兩項專利。
    
據有關專家介紹，在汽車工業當中，連杆是內燃機的重要運動構件之一，怎樣研製出高性能又經濟的內燃機連杆，成為當今汽車工業發展的一大難題。揚州大學研製的新一代高強度半固態成型稀土鋁合金連杆則打破了這一僵局。該團隊創新地在鋁合金成形過程中加入稀土元素以優化合金組織，增強其性能，再經過半固態成形、真空熱處理等工藝，改善並優化合金的組織結構，同時通過工藝改進，實現鑄鍛聯合控制，不僅使得連杆輕量化效果更佳，機械性能更好，成本也下降了很多，有望通過新技術應用實現高性能鋁合金連杆的工業化批量生產和市場的有效開發。


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周初稀土市場延續上周的熱潮，貿易商積極熱尋氧化鐠釹、氧化釓、氧化鏑、氧化鋱等。同時業內人士多反映，目前除了不報價不出貨的，那些有的市場報價一直變動，市場比前期混亂。

今日不少廠家及貿易商有採購氧化釓意向，但據瞭解氧化釓現貨市場貨源緊缺，儘管有供應商反映仍有少量存貨，但並不願意出貨，一些採購商反映，因為前期分離廠停產，現在市場供應緊張，以後價格還會繼續漲。

氧化鋱市場，有一定量採購需求，一些觀望的贛州企業都表示現在有報價的都要比上周多出10-20萬/噸左右，價格虛高，市場較為混亂。

鐠釹市場，如市場預期那樣，鐠釹金屬價格再度上揚，某包頭地區經銷商反映，現在鐠釹金屬帶票價在35萬元/噸以上，不帶票價格在上周就有31萬元/噸的價格，目前氧化鐠釹帶票價則在27-28萬元/噸，上週末到目前為止不斷有採購問詢。

氧化鏑市場，贛州地區之前常供應氧化鏑的一些商家反映，現在沒有氧化鏑可以出，不對外報價，自己也採購不到貨。據其他業內人士透露，現在氧化鏑和鏑鐵帶票價格要140萬元/噸以上。

受停產影響，不少氧化物供應出現緊縮，近期草沉氧化鐠採購意向增加，每噸市場價格比上周也略漲了5千-1萬元。不帶票採購價格在34.5萬元/噸左右，供應商報價在35萬元/噸以上，帶票價37-38萬元/噸。

鑭、鈰市場，今日有商家小幅調整395的氧化鑭、氧化鈰帶票價至2.85萬元/噸，這個價格比上週末略上揚了500塊/噸，主流價格變動不大，行情仍然偏淡。

廢強磁市場，市場中的回收商上調回收價格和繼續觀望的均有，主流價格略有回升。業內較大型回收商反映，現在要貨的廠家多了。當前主流短條回收價格73、74元/公斤，長條76、77元/公斤，瓦片84-86元/公斤。廢電機回收價格變動不大，部分上調5毛到1塊。目前無刷72-74.5元/個，有刷115-125元/個，貨量少的價格略低1-2塊錢。


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