嫦娥三號成功發射，而在承擔運載的長征三號乙火箭上，又一次使用了包鋼稀土院研製的稀土永磁器件，這也是第十一次助飛祖國航天夢。

當得知“長征三號乙火箭將再次使用蒙稀磁業研製的釤鈷永磁輻射環”消息後，全職工一直沉浸在無比喜悅和無尚榮光之中。據介紹，從神舟一號至神舟十號，從嫦娥一號到嫦娥三號，每一次發射的運載火箭上都使用了蒙稀磁業的稀土永磁器件。稀土釤鈷永磁輻射環是長征三號乙改進型火箭控制平台陀螺儀的重要部件，起到調整火箭方向準確進入預定軌道的重要作用，外表普通的器件其內部蘊含了包鋼稀土人無數的智慧結晶。

楊家勇同時表示，我國航天事業發展迅速，匯集了許多世界前沿的新技術。作為實現中國登月夢的參與者，包鋼稀土人也要緊跟科技發展潮流，繼續為我國航天夢提供更多的智力支撐。


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前不久，歐盟委員會聯合研究中心發布了一份題為《歐盟能源行業低碳經濟中的關鍵金屬》的研究報告，對低碳能源技術製造中的原材料供應問題開展了調查。研究發現，有八種金屬處於短缺高風險狀態。這些風險來自於歐盟對進口的依賴、全球範圍不斷增長的需求、地緣政治等原因。

該研究報告是基於2011年對戰略性能源技術計劃（SET-Plan）的六大關鍵應用——風能、太陽能、核裂變、生物能、碳捕獲與封存、電網——所作的一項調研。新報告重新進行了評估，並囊括了其他11種技術，而且對預期的供應開展了評估，而上一份報告是現狀評估。 SET計劃啟動於2008年，目標是促進有成本效益的低碳技術的開發與推廣。

在這八種​​被認定為“關鍵”的原材料中，有六種是稀土金屬（鏑、銪、铽、釔、镨、釹），其他兩種為鎵和碲。三種金屬（錸、銦、鉑）和石墨具有中高風險，這表明，這些金屬的行情需加以監控，以防情況變壞引起供應鏈瓶頸風險。

鏑被認為處於最高風險。預計2020~2030年間，歐盟對鏑的需求占到全球供應量的25%，以滿足其在混合及電動汽車、風力渦輪機等的應用。

其他重要材料及其相關的關鍵應用包括：鋰、石墨、釹、镨、鈷（用於混合及電動汽車）；碲、銦、錫、鎵（用於太陽能）；鉑（用於燃料電池）；銦、铽、銪、鎵（用於照明）；釹、镨（用於風能）；銦（用於核能）。

據估算，歐盟對鋰的需求約佔全球供應量的15%，石墨約佔10%。

在第一份報告中，提出了緩解關鍵金屬供應鏈風險的舉措，分為三大類：提高初級供給、再利用/循環、替代。

該報告研究了包括金屬元素、金屬礦物、非金屬等在內的總共60種金屬，未涉及鐵、鋁及放射性元素（用作核電站燃料）。而考慮了石墨，是因為歐盟原材料計劃將其列為關鍵原材料之一。


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稀土市場保持弱勢運行。因下游市場需求不濟，大部分企業現在處於悲觀心理，且下游市場看跌的心理，導致市場更為冷清。

氧化鏑主流廠家含稅175-185萬元/噸，鏑鐵主流廠家含稅價195-205萬元/噸。

氧化镨主流廠家含稅價560,000-580,000元/噸。氧化釹315,000-325,000元/噸。

氧化鑭廠家含稅價23,000-24,000元/噸。氧化鈰主流廠家含稅價23,000-25,000元/噸。

氧化镨釹主流廠家含稅價315,000-325,000元/噸，镨釹金屬主流廠家含稅價415,000-425,000元/噸。

熒光級氧化銪主流廠家含稅價4,500-4,700元/千克。熒光級氧化铽主流廠家含稅價3,500-3,600元/千克。


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馬來西亞環保組織要求萊納公司關閉其在關丹的加工廠，並於週五將消息傳回位於澳大利亞悉尼的公司總部。

被稱為“綠色盛會”的環保組織計劃在今年的公司年會上進行抗議。另一個環保團體，在去年的萊納公司週年大會上舉行過類似的“拯救馬來西亞，停止萊納”的抗議活動。

該組織稱，工廠進行稀土加工時會產生放射性廢棄物，並需儲存廢棄物，這些會對人體健康和環境造成威脅。 2012年開始，稀土原料從萊納公司位於澳大利亞的韋爾德山礦運輸至馬來西亞工廠。

據馬來西亞的內部報告，這些反對者得到了德國環保研究所的一個化學工作室的幫助，他們最近聲稱該工廠廢棄物存儲容量有限，並且防滲系統欠佳。

據《馬來西亞局內人》報導，綠色盛會的主席表示已有120萬馬來西亞人在請願書上簽字，請求關閉該工廠。

萊納公司目前對該工廠持有兩年營運許可證，持有許可證的條件之一是確保稀土廢棄物的安全處理。萊納公司表示，稀土廠產生的大部分廢物已回收壓縮成骨料出售給其他行業。


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