鎢合金曲軸配重適用本田NSX賽車

本田NSX是日本汽車製造商本田製造的一款跑車，擁有全鋁車身，中置後驅佈局，使用具有本田VVT和VTEC技術的V6發動機；NSX是首輛採用F1設計理念打造的超跑，比法拉利F50、邁凱輪F1還要早一些。本田要計畫推出基於新NSX的賽車了，這當然不是已經跑在日本Super GT上那輛NSX CONCEPT-GT，而是全新的按照GT3規則或GTE規則打造的新賽車；熱衷賽事的本田早就有將新NX投入到國際賽事的想法，從讓它擔當派克峰爬山賽安全車Pikes Peak official pace car就可以看出一二，而在日本國內征戰Super GT500的那輛NSX CONCEPT-GT賽車使用的是一款搭載混合動力系統的2.0升直噴渦輪增壓發動機，雖然他們已經可以與DTM同台表演，但混合動力在大多國際賽事規則中還是不被允許的，而且與量產車型的動力系統也是大相徑庭。因此，這輛賽車將放棄量產車型上的混動系統和四輪驅動系統；正如本田性能開發副總裁兼首席營運官Steve Eriksen所說：“我們正在尋找我們的選擇，其中之一是採用兩輪驅動，這是一個很難的抉擇，我們可以放棄前輪的驅動力，但這樣是否還能做出一輛出色的賽車呢？這也是我們正在尋找和解決的問題，我希望我們的賽車有足夠的競爭力，否則，我們為什麼在這裏呢？”屆時，該款本田基於新NSX的賽車新車在各個方面的性能表現如何，是否能讓廣大消費者們感到滿意，敬請期待！接下來我和眾多賽車手前輩的一個建議選擇，希望能給本田NSX賽車有種如虎添翼的效果。此建議選擇就是本田NSX賽車發動機曲軸上可使用鎢合金曲軸配重。相信大家都知道鎢合金賽車配重的作用意義，鎢合金賽車配重的重量與車身重量能保證本田NSX賽車車身的穩定但又不會讓本田NSX賽車增加重量負擔的同時，起到平衡本田NSX賽車以及能夠較好的控制本田NSX賽車，最終使本田NSX賽車達到最佳狀態。而鎢合金曲軸配重在材料的優性能和鎢合金賽車配重的優性能是一樣的，同具有高密度體積小、超強耐腐蝕和高硬度無毒無污染的優性能，都能起到提升賽車性能的作用。而鎢合金曲軸配重的作用具體是為了平衡旋轉離心力及其力矩和平衡往復慣性力及其力矩；當這些力和力矩自身達到平衡時，鎢合金曲軸配重還可用來減輕本田NSX賽車發動機曲軸主軸承的負荷，從大的層面上來說延長了本田NSX賽車的使用壽命，減少了本田NSX賽車故障發生。

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