因為尾槳的轉速很高,最高時有12000-14800轉,在這樣高的轉速下,任何輕微的不平衡都會被放大,令機身產生振動,令尾軸軸承超載損壞,並令尾槳夾螺絲疲勞損壞造成射槳,所以尾槳一定要平衡,平衡時記得要連槳夾一起平衡.高密度的鎢合金尾槳配重塊可以很好的平衡尾槳。

 

直升機飛行時，旋翼旋轉的反作用扭矩會使直升機向與旋翼旋轉的相反方向轉動，尾槳產生的拉力可抵消這種轉動而實現航向穩定。改變尾槳拉力的大小，可以操縱航向。尾槳槳葉多為2～6片；槳盤直徑最小約1米，最大可達6米以上。由於鎢合金高密度的特點可以使用更小的元件，從而降低了整體系統的重量。熔點高的鎢合金在飛機高速飛行中狀態是穩定的。有少數直升機的尾獎安裝在一個具有流線型的環形通道內，這種尾槳直徑小，槳葉數多，稱為涵道尾槳，與常用的尾槳相比，尺寸小，使用安全，但直升機在懸停和低速飛行時，其氣動效率較低