鎢在飛機中的另一個重要應用——高比重合金

當飛行員駕駛飛機時，船上的重量和重力會影響飛機的安全性，操控性和性能。始終保持穩定的重心以實現最佳控制和符合飛行安全標準至關重要。

在考慮到必要的機載設備，燃料和乘客之後，增加或分配更多的重量以使飛機處於允許的重量範圍內可能很重要。為了實現這個過程，就需要暫時或永久安裝平衡配重器。

飛機載重平衡是保障飛行安全的關鍵環節，選擇和優化飛機的配重平衡裝置，可以充分利用飛機的有效載荷，節省燃油，提高航空運輸效率。而高比重鎢合金體積較小，密度大，安裝和連接方便，是製造飛機配重平衡塊的優質材料。通常可用於所有類型的飛機，包括商業和軍事用途的飛機。那麼為什麼是鎢合金用於航空平衡配重？

雖然早期的飛機配重件通常由鉛材料製成，但由於鎢合金在較低的體積密度較高，因此近年來鎢更受歡迎。這種難熔金屬有18.75g/m³的密度，比鉛重約50-60％。所得到的部件只有相同重量的相應鉛部件尺寸的約60％。這意味著壓載部件的體積可以減小40％。由於航空器只有有限的空間，因此在航空航太工業中，緊湊而密集的壓載類型備受青睞。鎢合金具有高密度和小體積，這擴大了在飛機內分佈的可能性，特別是在空間有限的平面的尾部或鼻部區域。

此外，鎢合金高不僅具有密度大的優勢、還具有強度和硬度高、導熱可焊性好、抗氧化性能好、熱膨脹係數小等優點，也能被用於飛行試驗期間的飛機載荷模擬，以便確定壓載物位於不同有效載荷條件下的精確位置。無論如何，鎢合金是當前最有效平衡飛機整體重量的材料。以鎢制的平衡配重部件更容易符合AS9100標準（AS9100是航空航太工業制定的國際公認的品質標準）。

鎢制的高比重合金按合金組成特性及用途分為W-Ni-Fe、W-Ni-Cu、W-WC-Cu、W- Ag等，其密度在16 .5-19.0g/cm³之間，由於需要混入易變價的銅、鎳金金屬，所以製造高比重合金一般採用粉末冶金法，這類工藝一般都需要經過燒結程度。雖然現在技術也有3D列印技術可以實現鎢合金的製造。但鎢是一種熔點很高的難熔金屬，所以高比重合金仍普遍採用傳統方法生產。燒結高比重合金的傳統方法是氫氣還原燒結法，它是將壓坯裝在石墨舟或鉬舟中，在氫氣保護下燒結。此外還有真空燒結法+等靜壓聯合工藝、燒結-熱等靜壓工藝等。

鎢基高比重合金在飛機上通常分為臨時性和永久性的。臨時性的一般用螺栓固定在飛機的結構上，可根據需要添加和去除，標有其用途和總重量，臨時壓載物一旦移除，必須再次檢查飛機的重量和平衡。如果是永久性的平衡件必須加以固定並貼上相應標籤，以免意外從飛機上拆下。

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