電動車鋰電池正極材料摻紫色氧化鎢

摻雜紫色氧化鎢超細粉末的鋰電池正極材料，相較傳統的正極材料而言不僅具有更高的體積能量密度和品質能量密度，還有較好的耐高溫性能與耐使用性能等特點，更適合作為新一代電動車的電源。這樣一來，電動車的續航時間將能得到明顯的延長，同時迴圈壽命也可以得到較大的提高。下麵，我們一起來看一下鋰電池正極材料在迴圈時是如何分解的？

作為正極材料的含鋰金屬氧化物，雖然具有足夠的穩定性，但是在長期的使用過程中仍然會不斷的分解，產生一些電化學惰性物質（如Co3O4、Mn2O3等）以及一些可燃性氣體，在破壞電極間容量平衡的同時，也會增加電池內部的分壓。

這種現象在過充電的情況下尤為明顯，有時甚至會發生劇烈的分解反應和氣體釋放，從而會造成電池容量的不可逆損失以及增大安全風險。

因此，除了要嚴格限定電池的充電截止電壓之外，提高正極材料的化學穩定性和熱穩定性，也是降低迴圈壽命下降速度的可行方法。

現今，大多數的國內外儲能研究者都是通過無機金屬紫色氧化鎢顆粒改性鋰電池正極材料的方法，來提高產品的化學穩定性與熱穩定性，進而更有利於提高電動車的續航時間。

紫色氧化鎢的分子結構較為複雜，一般認為包含有[WO6]和[WO7]兩種結構，因此使它賦予較高的比重和熔化溫度，適合作為新型正極的組成，彌補傳統正極的不足。

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