碳化鎢塗層（WC塗層）因具有較高的硬度和優良的耐磨性，而能很好地替代傳統的電鍍硬格工藝，目前已成爲飛機承力構件表面防護技術研究的熱點。

作爲寬禁帶材料的代表，三氧化鎢和二氧化錫中的電子和空穴在擴散和迀移過程中複合幾率大，導致光量子效率較低，再加上它們僅能吸收太陽光譜的紫外光部分，所以太陽能利用效率更低，應用範圍也就此受到很大限制。針對上述的不足，有研究者表示可以將二者進行複合，這樣所得的複合材料性能將比單組分的性能更好。

納米氧化鎢的量子尺寸效應、小尺寸效應、界面效應、表面效應和宏觀量子隧道效應，使其在光、磁、催化及化學活性等方面具有更加優勢的性能。而特殊結構和形貌是影響材料性質的重要因素，因此，對氧化鎢納米材料的製備與物理化學性質進行研究具有重要的意義。如果能合成出零維氧化鎢量子點材料，那該材料的性能將可以得到大幅度的改善。

高純氧化鎢粉末，也就是主含量較高雜質含量較低的鎢氧化物，其因有適中的禁帶寬度、較大的比表面積、良好的化學穩定性等特點，而深受半導體傳感器領域的歡迎。就新型的乙醇傳感器而言，其若選用WO3粉末來作爲傳感介質的話，那將能顯著升高産品的整體質量，如提高檢測準確度，加快響應速度等。

相對于普通的三氧化鎢（WO3）來說，納米WO3粉末更適合應用于新一代的酒精傳感器中，這樣將能産品擁有更好的響應性能，幷可以應用于更多的場所中。

二硫化鎢由于有獨特的物理化學性質和新穎的結構，而受到人們的廣泛關注和深入研究，主要是用作鋰離子電池電極、潤滑油添加劑、新型催化劑以及熱電材料等。不過，相比于工業WS2來說，超薄WS2納米材料具有更爲優秀的熱力學性能和光電磁學性能等。那麽，超薄二硫化鎢納米材料應如何生産呢？

與偏鎢酸銨一樣，納米二硫化鎢粉末（WS2）也可以作爲石油催化劑，即作加氫脫硫催化劑以及聚合、重整、水化、脫水和羥基化等過程的催化劑，這主要是因爲它具有良好的裂解性能、較高的催化活性、可靠的穩定性和較長的使用壽命等特點。

汽車除了配重塊和動力電池需要用到鎢化合物之外，其側窗和天窗在生産時也可以添加適量的納米三氧化鎢粉末（納米WO3粉末）來作爲改性劑，以進一步提高玻璃産品的整體質量，比如防熱和防紫外綫效果。

隨著氣溫的下降，電池裏各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差，溫度在25°C左右時，電池可正常蓄電，能最大限度地放電；氣溫下降到10°C以下時，電池儲存的電量會减少20%；0°C以下時，儲存的電量會减少30%甚至更多。這是爲什麽？

傳統的汽車天窗除了能用氧化鎢超細粉末來改善外，還可以用氧化銫鎢納米粒子來修飾。在這裏，值得注意的是，鎢氧化物和銫鎢青銅顆粒都可以有效地提高玻璃産品的可見光透過率、近紅外綫吸收性能和紫外綫阻隔能力等，進而能使之更符合國家的未來發展要求。下面我們一起來瞭解一下氧化鎢與氧化銫鎢的區別。