疯涨，钴价何时退潮？

在2017年的有色金属市场中，钴是最耀眼的明星。从2016年国际钴价揭竿而起至今，一路上涨。2017年9月后，钴价迎来高潮期，几乎每天都在沸腾，据粗略计算，年尾的钴价比年初翻了一倍。

钴是硬质合金制造的第二主材，与硬质合金制品的成本和价格有密切联系。在元月4日的询盘中，小编了解到国内主要厂家的钴报价已高达670元/千克，并且年前还有上涨可能。钴价的上扬对我们硬质合金企业及整个钨制品行业的成本影响是显而易见的。硬质合金主要成分是碳化钨和氧化钴，钴因其特性而被用作粘接相。钨的价格虽然也在上涨，但是涨势平稳，而钴却一直是在疯涨，也因此，有专家分析认为，目前的钴矿价格炒作成分较大，存在未知的风险。

众所周知，钴矿的储量产区不是中国。钴价的上扬不外乎供和需两方面原因：一是钴被归类为3TG金属之一，其主要原矿供给地在战火纷飞非洲大湖区周边，主要钴矿供应国为刚果（金），该地区局势混乱；二是国家新能源汽车的政策补贴导向，三元电池板块引来大批的资金扎堆，钴主要用于三元锂电池的正极材料，可以明显提升锂电池的能量密集度。有业内人士认为，虽然中国是钴最大的冶炼加工国，布局了不少非洲矿山，但中国本土没有钴的采集优势，没有资源的绝对控制力，同时钴比钨还更“小金属”，更易于市场投机炒作。还有传闻说国际巨头借势囤货，惜售，将钴的供需矛盾无限放大，将钴价送上火箭。

电池产业消耗了60%的钴精矿，三元电池是推动了钴价火箭般上涨的主要因素。但事实是，燃油车仍在大量生产，新能源纯电动车仅是一个概念导向，三元电池汽车仍有缺陷，根本没有大规模普及，并且钴也算不上长期稀缺资源，其在电池阳极的使用量在10%左右，最多算是一种辅料，基本不存在供不应求的情况。如果这样就开始供应紧张了，那么未来电动车真要普及了，钴不是要涨到跟黄金一样的价格？

也因此，目前钴价格的投机因素大于其供求因素，钴价的上涨引起了资本市场的风起云涌，从中获利的人不少。而正所谓是有人欢喜有人愁，我们合金制造行业应该就是被误伤和正在发愁的那些人，生产成本压力陡然增大。就目前来，钴仍未回归历史最高价位，炒家将可能借机进一步抬价，我们多数人都有追涨不追跌的心理，越是这个时候就越应该谨慎，因为钴价并没有真正的需求支撑，不要被所谓的新能源概念蒙蔽了双眼，那只是炒作的话题。2030年燃油车将禁售，三元电池将成主流？对不起，计划永远赶不上变化，未来的新能源车不会只有电池车一种。如果技术没有突破，锂基电池的纯电动车将会昙花一现，从长远技术发展来看，锂电池的瓶颈明显，是一个随时都有可能被淘汰的过渡技术产品。

有媒体曾报导过，即便是使用三元电池的特斯拉，在二手车市场的残值也低得让人生无可恋，行业领头羊都这样了，更何况国产的纯电动车。要不是国家的新能源补贴政策及一线城市的燃油车限号，大部分群众仍更愿意购买使用燃油车，未来三年亦是如此。事实上，现有技术的纯电动车也不是完全理想的清洁交通工具。说它比燃油车环保，但中国北方有多少的火电厂仍旧烧煤？其污染程度能低过国标汽油？说它用电更经济，稍知名的品牌电动车其裸车价是多少？主要核心电池寿命能坚持多久？电池会不会自燃？能不能无污染无害化回收？出毛病了维修费又要几何？大家都开电动车，我们还想指望某国企能比两桶油更良心吗？还有一则消息，从2018年起，国家新能源汽车补贴将逐年降低，直至2020年财政补贴完全退出。也就是说，国家拿纳税人的钱去扶植新能源汽车企业的期限还有3年，汽车企业在这期间内若不努力提升性能并降低成本，那未来拿什么去和燃油车竞争，如果钴价继续暴涨，那么企业也必将研发新的替代材料。

再好的概念也经不起炒作，更无法长盛不衰。2017年，国人对于纯电动汽车寄予了过度的关注和热情导致了钴的供求矛盾被无限放大，钴价不断被透支。但物极必反，盛极必衰，目前”一窝蜂“的纯电动车行业现状是，国内多数的电动车及电池企业并没有核心竞争能力，仅能在低端领域蹭热度和混日子，我们的电动车行业增速太快却良莠不齐，耗费了大量的原材料却也带来大量的低质产品，随着热度的消退，2018-2019年的纯电动汽车及其电池市场将开始新一轮的洗牌，80%以上的垃圾产能将被淘汰，钴的需求必将减弱，价格话语权也将重回制造企业的手中，再说作为辅料的它本来就不稀缺，价格终归要回归合理水平。纵观以往，不健康的疯涨往往是最容易大起大落的，概念再好也不过是画饼充饥，千万不要拿来当真爱。（中钨在线：伟平）

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