5月12日，大众汽车集团宣布拟投资4.5亿欧元（约合人民币35亿元）在德国建立锂电池工厂，并且在建成之后，该工厂将出租给大众和Northvolt所成立的合资企业。

据悉，该锂电池工厂预计2020年年底开工建设，最早将于2023年开始投产，初始产能为16GWh，足够为32万辆的大众电动车（平均为50kWh）提供充足的能量，这也就意味着该工厂一旦完工能为大众节省不少成本。据统计，大众的电池采购合同金额超过了400亿美元（约合人民币2829亿元）。

从目前大众的车型规划来看，大众在2021年预计全年电动车产能将达到33万辆；按照每辆车平均50kWh的电池容量来看，全年33万辆也就意味着需要年总量为16.5GWh，与新建锂电池工厂的初期产量16GWh十分接近。

从另一方面来讲，大众新建锂电池工厂有利于减低对电池供货商的依赖，同时也有助于今后公司的发展。目前，大众的主要电池供货商有LG化学、三星、SK创新以及宁德时代等第三方供应。

今年，LG化电池的装机量之所以能大幅增长，有很大原因离不开大众电动汽车销售带来的动力。据悉，LG化学的全球市场份额从去年一季度的10.7%，上涨到今年一季度的27.1%，成为了全球最大的锂电池企业，这主要是由于特斯拉Model-3、雷诺Zoe以及大众电动汽车大量销售的原因。

大众集团2020年第一季度财报显示，2020年1-3月，实现销售收入551亿欧元（约合人民币4219.06亿元），同比下滑8.3%；营业利润为9亿欧元（约合人民币68.91亿元），同比下滑81.4%；而税前收益由去年同期的41亿欧元（约合人民币313.94亿元）降为7亿欧元（约合人民币53.6亿元）；而研发成本高达36亿欧元（约合人民币275.66亿元），同比增长2.3%，占销售收入比重的8%。