钨合金铆钉顶棒

铆接是一种常用的装配方法。钨合金铆钉顶棒的作用使导引铆钉。顶棒放在插入铆钉的头上,同时用锤子击打另一端,这种方法也叫做铆钉顶棒法。钨合金铆钉顶棒的作用使为了降低后坐力的影响以及提供支撑和减轻冲击力。

钨合金铆钉顶棒被用在金属铆钉钉背面来抵住锤击力量,可用来抵住铆钉枪力量,减少屈曲振动。铆钉顶棒的边角都被磨片,工作面都被抛光,以方便使用。这样有助于防止出现变形的降压尾巴。注意事项:不能用老虎钳夹铆钉顶棒,除非老虎钳的夹嘴装有保护性的桃子以防止损坏铆 钉顶棒。

钨合金铆钉顶棒用于铆钉枪。通常,铆钉顶棒被设计成不同的形状与尺寸。钨合金铆钉顶棒与工具钢类似。特殊的形状需根据所使用的铆钉枪进行设计。钨合金铆钉顶棒的尺寸规格与重量,是由所使用的铆钉枪所决定的。在某些情况下,可以设计专用的钨合金铆钉顶棒,用于特殊的铆接。

 

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钨合金配重的航空运用中的前景

在不久的将来面对能源危机、资源的短缺,在没有替代能源的前提下必然导致世界的动荡,战争也就可能一触即发。未来的战场必然是一场科技之间的较量。航空领域对于未来的飞机提出了更高的要求,要求未来的飞机能过飞得更快更远,能够携带更多的货物与热源,燃油消耗少,产生的污染也更少。由钨合金材料制成的航空用钨合金配重件与钨合金平衡件对于提升未来新型飞机的性能至关重要。此外,钨合金还可以作为耐高温材料用于飞机的引擎以及飞机的耐高温外表面结构。提升燃气发动机的进气温度可提升飞机引擎的效率。这对于飞机引擎的材料有至高的要求,例如耐热气腐蚀,低膨胀系数,高抗裂性和高抗疲劳性。因此钨合金是飞机引擎的理想材料。

 

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12.7mm钨芯脱壳穿甲弹

12.7mm钨芯脱壳穿甲弹,是1975年我国引进的美国太平洋技术公司正在研制过程中的0.5APDS弹,是一种次口径旋转稳定穿甲弹。经试验证明,该弹的确具有“速度高、弹道低伸、穿甲威力大‘等优点。其中,”穿甲威力大“是该弹较同等口径弹种最为突出的优点。12.7mm钨芯脱壳穿甲弹的穿甲威力显著优于54式12.7mm穿甲燃烧弹,尤其在大着角的情况下,穿甲性能更为显著,即使14.5mm或20mm口径的穿甲燃烧弹也只能甘拜下风。

12.7mm钨芯脱壳穿甲弹击穿15mm厚、45度倾斜角的均质钢板所需的速度也低于54式12.7mm穿甲燃烧弹和56式14.5mm穿甲燃烧弹,穿甲威力远优于上述两个弹种。



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军用钨棒

当战机到达目标上空的时候,它快速地投放弹药。现代的弹药和以前不一样,以前投放的弹药是很重的火炸药,比方说战斧式导弹能带450公斤的TNT炸药、高爆炸药。现代战机带不了多少炸药,它改变了一种新概念的对目标打击的方式,不再使用传统的弹药 ,而是投放一种由金属钨做的金属棒,这就是军用钨棒。

从数十公里、上百公里的高度,以极其高的速度投放一军用钨棒。采取这种方式,足以使一艘驱逐舰、一艘航空母舰沉没,更不用说一辆车、一架飞机。军用钨棒的特点在于精度高、速度快。军用钨棒


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02式14.5毫米钨芯脱壳穿甲燃烧曳光弹

02式14.5毫米钨芯脱壳穿甲燃烧曳光弹最大的特色就是采用了脱壳技术和高密度钨合金(其密度是钢的2.3倍)的弹芯,具有弹道低伸、初速高、命中精度高和侵彻力大等特点,能有效地对付快速移动目标。70年代初,西方又推出了小口径炮用的旋转稳定式钨芯脱壳穿甲弹。

值得国人自豪的是,我国的科技工作者率先将这一技术应用于枪弹,1984年研制成功了世界上第一个钨芯脱壳穿甲枪弹——12.7毫米钨芯脱壳穿甲弹。02式14.5毫米钨芯脱壳穿甲燃烧曳光弹就是在此基础上的改进与提高的新品。该弹穿甲能力强,飞行速度高,对活动目标的毁伤概率高。主要由弹头、弹壳、发射药和底火组成,除制式涂漆钢弹壳沿用了56式14.5毫米穿燃弹的弹壳外,其余均为新研制部件。

02式14.5毫米钨芯脱壳穿甲燃烧曳光弹具有1450米/秒的高初速,全弹重173克,弹头重45克,长156毫米,在1000米处以500着角可以击穿20毫米厚的均质合金钢板。穿甲能力大大高于俄罗斯14.5毫米的硬芯弹,与西方的20毫米钨芯脱壳穿甲弹和硬质合金弹水平相当。


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钨合金平衡件

钨合金平衡件可用于卫星,直升机旋翼,还可用于导弹以及航空电子设备上的陀螺仪。该钨合金平衡件与减震装置不同的是,该钨合金平衡件用于飞机驾驶舱里的失速警告装置。另外,飞机的电传飞行控制系统里也需要一定重量的钨合金平衡件,以增加飞行控制杆的粘惯性,从而增加控制杆的灵敏性。

 

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掺杂钴对掺杂钨丝抗震性能的影响

中国是钨资源大国。钨具有其他金属难以比拟的高熔点、高比重、热膨胀系数小等特殊性质,被广泛应用在尖端科学领域,国防工业和民用工业中,如切削刀具,焊接电极,喷涂原料,电灯灯丝,电子管阴极等。自从1918年美国人佩斯发明掺杂钨丝以来,钨丝成了照明行业不可替代的产品,被广泛应用于各种灯泡。根据国外学者和国内应用研究的结果可知,普通掺杂钨丝在制成的灯丝在结晶后在高温状态下使用性能良好,但在常温条件下受震动容易断裂。汽车灯前和灯尾,飞机用灯,火车用灯等场合中大多由于灯丝被震断而缩短使用寿命。因此,在制备普通掺杂钨丝的基础上增加K元素含量或添加微量的其他元素来提高掺杂钨丝的再结晶温度,以改善钨丝的抗震性能。添加钴元素的抗震钨丝由于钴元素进入钨基体后能抑制钨晶粒的长大,能降低痒的渗入,增加了钨基体与掺杂剂的界面结合力,提高钨丝再结晶后高温强度和抗震性能,并使钨丝在常温下大都呈现明显的冷脆性倾向,掺钴抗震钨丝好,有广泛的应用前景。

国内虽然以前也有学者开展过在掺杂钨丝中添加Co的实验,但是掺杂Co后其对钨丝的性能影响及添加量却少有报到。


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钨合金平衡件的性能特点

钨合金平衡件可优化飞机性能。钨合金平衡件可拥有很多传统平衡件材料不可比拟的优势,例如铅和钢。钨合金平衡件的高密度性可以大幅缩小平衡件体积,从而减小整个飞机系统的重量。铅无法在高温环境下使用,而钨合金在高温环境下依然能够保持其优良的特性。钨合金具有高强度,无需特殊加工,就可直接用于飞机上机 械应力位置,我们生产的航空用钨合金配重件是高品质产品。

 

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航空用钨合金配重件的作用

航空用钨合金配重件主要用于飞机引擎上的动力部件以及螺旋桨。振动是由于旋转部件高速旋转时导致重量失衡产生的。振动会影响飞行安全。振动可通过采用高比 重平衡件消除。此外,航空用钨合金配重件还可用于螺旋桨的变桨距控制系统。在飞行的过程中,该配重件通过液压让螺旋桨保持在一个合适的角度。

 

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航空用钨合金配重件

航空用钨合金配重件以及钨合金平衡件具有高密度,高硬度,体积小,高机械强度,良好的耐磨性等特性,广泛用于航空领域。飞机制造对配重件的重量、尺寸均有严格的控制。航空用钨合金配重件及钨合金平衡件均可用于直升机。航空用钨合金的高密度可大幅减小配重件的体积。这样可以更容易控制重量分配,增加控制机制的灵敏度。但高质量配重件需要放置在一个狭小的空间里,航空用钨合金配重件成为首选。

 

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