欧盟考虑帮助本土生产稀土磁铁

知情人士称，欧盟（EU）正在制定提案，通过支持当地生产商生产稀土磁铁，使他们能够与中国竞争对手竞争，从而提高永磁铁的国内产量，这一磁铁对电动汽车发动机至关重要。

为了实现减少碳排放和减少对中国的依赖的目标，美国、欧盟和英国扩大用于电动汽车 (EV) 和风力涡轮机的超强磁铁的产量。目前，中国的生产商在全球领域占据主导地位。

欧洲公司表示，他们无法与中国生产商竞争。部分公司说，中国生产商获得的补贴相当于其原材料成本的五分之一，这帮助他们供应了全球 90% 的磁铁市场。

“EU正在考虑的提案包括廉价融资和对更高原材料成本的补偿，”两位知情人士表示，“他们已经看到了这些计划，但未被授权公开谈论这些计划。”

EU于去年年底启动了欧洲原材料联盟 (ERMA)，以确保拥有绿色转型所需的一系列关键矿物，并将稀土列为重中之重。EU旨在打造国内稀土开采、加工和稀土磁铁产业，以减少对中国供应依赖。

中国供应了 98% 欧盟永磁铁，中国稀土行业负责人表示，中国鼓励磁铁出口退税的政策由来已久，最终受益者是终端用户。

欧洲官员希望复制欧洲在建立电动汽车电池行业的成功经验，在EU提供资金和协调后，该行业的投资激增。气候组织运输与环境部门表示，在过去三年中，电池项目已承诺对 38 个计划中的“超级工厂”投资 400 亿欧元（约470 亿美元）

欧洲的注意力现在正转向用于永磁体的矿物，到 2050 年，对永磁体的需求将激增十倍，届时欧洲大多数国家已承诺将达到净零排放。

了解情况的消息人士称，ERMA 旗下的一个集团将在下个月公布有关如何创建稀土磁铁产业的建议。他们补充说，ERMA 磁铁和电机集群的一项行动计划已传递给EU高级官员。

欧盟委员会发言人拒绝置评，但表示任何潜在措施都必须符合国家援助和世界贸易组织的规则。

消息人士称，欧洲的磁铁行业还需要汽车制造商等客户的支持，他们必须同意支付少量溢价才能保证产品的环境和可追溯性。

他们补充说，内部市场专员蒂埃里·布雷顿 (Thierry Breton) 已同意与汽车制造商接洽以获得他们的支持。Breton 在 6 月的一次会议上表示，其目标是到 2030 年满足 60% 的风力涡轮机磁铁需求。“我相信我们在稀土和永磁体方面的情况与几年前在电池和锂是一样的”他当时说。

“中国永磁生产商原材料价格比我低 25%，”VAC 永磁主管 Bernd Schleede 说，“为了达到公平的竞争环境，欧盟应该弥补这一差距，或者应该考虑对进口稀土磁铁进行处罚，我个人更倾向于第一种选择。”

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