东北锂电池材料含高纯紫色氧化钨

禁带宽度较为适中的高纯紫色氧化钨半导体材料，具有良好的导电性与导热性，可以用于东北锂电池材料的生产，让所制备的电池能拥有更多的循环使用次数。

霜降之后，各地区的气温都出现不同程度的下降，特别是东北地区还出现雨夹雪的情况，诸多车辆都因为蓄电池故障而出现抛锚现象，至于原因，部分业内人士解释道：多数车主对蓄电池疏于管理，从而导致蓄电池老化速度加快，尤其在低温环境里，蓄电池材料塑性性能变得更是差劲，特别的脆弱。

你们是不是和我一样好奇，为什么蓄电池在寒冷天气时特别脆弱呢？

通常，蓄电池的最佳使用温度是25℃左右，而每下降1℃，蓄电池的可用容量会下降0.8%之间，而在温度升高后，蓄电池的容量才可恢复正常，所以在寒冷天气里，尤其是东北地区，温度往往会下降到零下几度，这时蓄电池可用容量就更是大幅度下降，性能表现更为脆弱。除此之外，在冬季时启动座椅、后视镜、方向盘的加热功能，以及玻璃除雾等设备，都会增加不少用电压力，这些做法都会使得蓄电池的失效速度加快。

作为新能源汽车的心脏，蓄电池的性能直接影响了整车的质量。如今，为了增加东北锂电池材料的循环使用次数，有学者发现可以向电极中增添高纯紫色氧化钨粉末，使之具有更强的抗低温性能。

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