国轩高科磷酸铁锂电池未来5年免认证安装船舶

10月13日消息，中国船级社（CCS）向国轩高科正式颁发了中国船级社型式认可证书》，这标志着自证书颁发开始的5年内，国轩高科生产的磷酸铁锂电池产品以及电池管理系统，可免认证直接安装在中国船级社检验认证的所有船舶上。

目前，我国船舶90%以上采用柴油机动力系统，技术等级低，航行和进港过程产生大量的油污水和有害气体及颗粒物，且噪音污染严重，对水域生态环境造成严重影响。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶是实现节能减排和转型升级的重要路径。

电动船舶对动力电池的安全性要求极高，从目前来看要求高于乘用车动力电池，主要原因是船舶带电量大，一旦起火爆炸船员、乘客难以逃生。国内所有的电动船舶动力电池都要经过中国船级社CCS认证，且目前CCS受方形磷酸铁锂电池，从单体、模块、电池包以及电池管理系统的分层产品检验。此外，船舶动力电池对高温及循环性要求高，要求短时间高倍率放电，这些均表明电池供货商在电芯、动力电池系统两个方面均要有强大技术和开发能力。

现在民用船舶电化率仅0.035%，带来的动力电池需求不足5000万元。电动船舶市场的发展整体呈现两个阶段，20182021年处于市场导入期，增速缓慢按照1.5-2年的验证周期，20222025年增速将加快，船电动化进入快速成长期。乐观预计到2025年年需求量将达35GWh，但这依赖于民用船舶电动化率快速提升至2025年的18.5%。

据悉，当前国内电功船锂离子电芯企业的核心玩家是亿纬锂能。虽说国轩高科进军船舶锂电化市场不如亿纬锂能早，但这并不妨碍国轩高科取得成功。

今年3月25日，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获3套船舶动力锂电池系统订单，这是国轩高科进军船舶动力锂电池市场以来获得的首批系统订单。

今年7月，秦皇岛36米电力推进休闲渔船投入使用，这是国内首款具备电池动力的混合动力休闲渔船，国轩高科为该船量身打造深度集成高压控制柜电池组磷酸铁锂电池系统。

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