深圳完成首批退役动力电池回收工作 共700余吨

据悉,近日,深圳巴士集团启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作,对首批退役的200余辆新能源公交车动力电池进行规范化回收处置,共回收退役电池700余吨。

2017年,深圳成为全国首个实现公交全面纯电动化的城市。而此次废旧动力电池回收工作的圆满成功,是深圳市走可持续发展道路的最基本条件。

锂电池图片

由于动力电池中一般含有汞、锰、镉、铅、锌、镍等各种金属物质,所以如果我们随意丢弃废旧电池的话,电池的外壳会慢慢腐蚀,其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤,造成污染。而我们一旦食用受污染的土地生产的农作物或是喝了受污染了的水,这些有毒的重金属就会进入人的体内,慢慢的沉积下来,对人类健康造成极大的威胁!据测量一节5号电池烂在土壤里,可以使一平方米土地失去利用价值;一个扣钮电池可以污染60万升水,相当于一个人一生的饮水量。所以我们平时要将废旧电池放入相应的垃圾箱里。

作为全球最主要的锂离子电池生产和消费国,中国的废旧锂离子电池回收和再利用问题也成为该行业重大挑战。

电芯在动力电池成本中占比达到36%,若扣除毛利则电芯占比高达49%,在消费类电池中电芯成本占比更高。而在电芯中,富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%,通过原料回收,镍钴锰等金属元素可实现95%以上的回收率,而锂元素的回收率也在70%以上,经济效益显著。

但由于我国目前废旧锂电池回收体系尚未健全,所以能够应用于梯次利用的动力电池也只有少数优质磷酸铁锂电池,而三元电池因很难保证组成材料电化学性能的一致性,则梯次利用存在较大的安全风险。

为此,政府推行“生产者责任延伸制”,要求生产者对动力电池回收负责,保证电池“源头可控、去向清晰”,以便于减轻回收拆解环节工作量;同时倡导以PACK电池组的形式用于梯次利用,减少回收难度,提高行业效率。

 

 

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